JUELUO·车讯
马斯克常说，设计出一辆车很容易，难的是制造出一辆车。2023年，特斯拉向全球市场共计交付新车超过180万辆，在生产线上，40秒下线一台车。如果将这两个数字放在一起，你认为对于现在的特斯拉来说，“制造”还难吗？
作为特斯拉早期的投资人安东尼奥·格拉西亚斯，他从一些风险投资案例中吸取了一个非常重要的教训：“让一家公司成功的不是产品本身，而是高效地制造产品的能力。”这个问题其实就是，你是怎么制造那些制造机器的机器。换句话说，你是怎么设计工厂的。
在距离特斯拉上海超级工厂大约有超过一千六百公里的地方，沈阳，爱车觉罗在这里看到了特斯拉的另一座“微型工厂”。1月23日，沈阳北二路特斯拉中心，来到这里的“GIGA博物馆”，它将“全球销冠”的所有的制造奥秘一一揭晓。
过程中笔者得知，2023年，Model Y(配置|询价)已经超过燃油车、混动车和其他纯电动汽车，成为全球销量第一的车型。历史上第一次电动车取代了燃油车。一直以来，全球销冠的位置只属于日系车。
那么，这样划时代的产品到底是如何被生产出来的？制造为什么能够成为行业奇迹，生产效率屡破记录？究竟有哪些制造秘密与核心竞争力？
首先说明一下，Giga是一个测量单位，代表数十亿，象征着体量庞大，代表它蕴含的巨大潜能。中文有时候也会翻译成“极佳。“这个名字象征着特斯拉追溯制造源头，从不固守行业认为的最佳答案，一直走在追寻极佳的路上。”特斯拉（中国）北区对外事务负责人刘玄介绍。
可以这么说，特斯拉就是马斯克的化身。马斯克逆潮流而动，他希望把对制造过程的控制紧紧地攥在自己的手里。他认为，设计一个造车的工厂就是打造“制造机器的机器”，这件事与设计车辆本身一样重要。事实上，Model Y成为全球销冠，实现40秒下线一台车，其实这些成绩都是从特斯拉“设计-工程-制造”的竞争优势中凸显出来。马斯克认为，特斯拉工厂每天都在开展创新活动。
这种“创新”就是：重新定义工厂，将其视为生产机器的机器；从设计源头出发，以生产效率为导向。以环抱式厂房布局，集合创新设计集装箱卡车成为“移动的仓库”，以及立体式多层产线布局，向空间要产能；重新思考车辆结构和生产流程，创新一体化压铸工艺，数十倍的减少零部件使用数量。就这样，超级工厂极大地提高了生产效率，不到40秒下线一台车，也让中国产量达到了占特斯拉全球产量的一半，扩大出口。
据介绍，2023年累计交付量达到94.7万辆，同比增长33%，在其全球产能中占比过半，平均40多秒就能下线一台车，是特斯拉不折不扣的全球出口中心。
除了特斯拉自身的制造能力之外，供应链，也是特斯拉在中国市场上取得成功的“秘方”。目前，特斯拉工厂供应链本地化率超过95%，仅签约的本土一级供应商就有约360家。
“苹果公司的制造是外包的，但埃隆承担起了制造、供应链和巨型工厂等各个方面。”甲骨文创始人拉里·埃里森曾经表示，埃隆·马斯克与斯蒂夫·乔布斯（苹果公司创始人）的不同之处在于，马斯克将更多的精力投注到基础科学、工程和制造的问题研究中。
体现在特斯拉Model 3(配置|询价)焕新版上，众多改进都来自特斯拉中国研发团队。比如，整车静谧性的增加、全新环抱式的座舱、全新的内饰材质以及座椅通风功能等等，均是特斯拉中国研发创新中心持续优化的技术成果。事实上，中国研发团队和供应链（合作伙伴），他们都是特斯拉的“宠儿”。
沈阳GIGA博物馆开业当天，在这座“微型工厂”和“制造车间”里，笔者看到了特斯拉的电芯、电机、白车身、机器人和一体压铸技术成果等等。特别是其中的一体压铸技术，它将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型，不仅极大减少车身焊点，车身的整体强度也得到数倍提升，同时极大的提升了生产效率。
此外，特斯拉人形机器人Optimus（擎天柱）也更为抢眼，它利用电子硬件模拟人的眼睛与大脑神经网等，再通过软件算法实现思考和判断，已经可以完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作，其中手指部分搭载触觉传感器，似乎能更精准地抓握细小易碎物品，如抓鸡蛋等动作。马斯克曾经表示，特斯拉机器人的初衷是替代人们从事重复、危险工作。但实际上，马斯克的远景目标是让机器人服务于千家万户，例如做饭、修剪草坪、照顾老人等。
试问，特斯拉还想通过机器人来“拯救人类”吗？答案不言自明，在特斯拉的“宠儿”当中，一定缺少不了消费者。
为车主着想，目前特斯拉已经在辽宁省布局30座超级充电站、167个超级充电桩，遍布于商圈、酒店、景区等车主日常出行高频地点。车主往往在工作、娱乐、餐饮之余，即可完成补能，回到车上立刻“满电出发”，享受“即停即充”的无感补能体验。
在某种程度上，充电的快捷和便利，也是成就特斯拉Model Y成为全球销冠的主要成因。如前所述，全球销冠的位置只属于日系车。作为一位日本经济学者，田中道昭在他的著作《破局》中这样表示：“埃隆描绘的宏伟设计不只是为了特斯拉，也不只是为了下一代汽车产业，而是广义未来世界的标志。”这就是我们应该以埃隆（特斯拉）为榜样的原因。
编辑：syayan
中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位
辽宁省汽车流通协会 副会长单位
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