8月新能源品牌销量平稳，各家优惠不断，备战“金九银十”？
不知不觉已经又到了各家新势力公布8月份交付量成绩的日子，上个月新能源市场并没有发生什么大事，只有成都车展才能将车市的热度提上来。接下来我们看看各家新势力，谁能继续保持状态？谁能奋起追进？谁又不小心出现下滑呢？
理想匀速、蔚来减速
从今年各家新势力的每月交付量成绩来看，大家甚至都不用猜都能知道排名第一的一定是理想汽车，此前已经连续两个月突破三万辆，加上8月份的34914辆交付量，理想汽车实现连续三个月交付量突破三万辆。
在众多新势力中，理想汽车的今年的表现是相当地“炸裂”，虽说自从突破三万辆之后，理想汽车的增速变得缓慢下来，但是好在没有出现下滑，要知道理想汽车的产品都是三十万以上，能保持增速就非常不容易了。
8月份，理想汽车旗下三款L系列产品的交付量均过万，其中最让人意外的理想L9居然也破万了，这是自去年9月份（开启交付第一月）和去年12月之后，理想L9重新斩获破万的交付量。
EV智行觉得理想L9在8月份能够完成破万的交付量成绩，估计是由于理想L9推出了Pro版本车型，起售价比Max价格要便宜3万元，不仅拉低了购买理想L9的购买门槛，还激起了潜在消费者的购买欲。
另外，理想汽车在最近还推出了优惠政策，在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）期间，新订购理想L9、理想L8、理想L7任一车型并通过合作保险机构购买车险的车主，可享保险补贴10000元。
除此之外，理想汽车还在多地推出补贴政策，再加上上文的官方政策，综合优惠达到2万元。尽管综合优惠并不算多，只有两万元，但是足以让潜在消费者下单，这让理想汽车在9月拥有不错的优势，交付量或许能更上一层楼。
今年7月份，蔚来汽车获得了今年最好的成绩，交付量突破了两万辆，但是在8月份有所下滑，交付量为19329辆，环比下降5.5%。
好消息是蔚来8月份的交付量下滑不严重，依旧有一万九以上，两万以下的交付量，坏消息是离两万交付量只差一步之遥，那个门槛近在眼前，却怎么也跨不过去，蔚来是相当难受的。
目前蔚来有8款产品在售，其中蔚来ES6是品牌中的主力军，交付量几乎是8月份成绩单中的一半，毕竟经过6月份调价之后，ES6是蔚来旗下最便宜的一款车型，仅三十万出头，在智能豪华市场中的竞争力足够强。
另外，蔚来ET5、蔚来ET5T和蔚来ES8都贡献了不错的交付量，而其他车型都是在陪跑，交付量的贡献微乎及微。
产品矩阵方面，蔚来EC6将在9月份完成发布和交付，那就意味着蔚来旗下的产品基本完成了第二代技术平台的切换。同时，由于在售产品太多，销售能力无法满足同时销售7-8款车的需求，蔚来在近期进行了招兵买马，在9月底完成这项销售能力的建设，目标达到每月锁单3万台的销售能力。
不过，销售能力的建设将在9月底完成，那就意味着9月份的交付量不会太大提升，甚至有可能出现下滑，除非蔚来在“金九银十”对旗下产品进行调价，或者推出优惠增长，否则很难更进一步的；EV智行推测蔚来9月份的交付量有可能在1.5万-1.8万之间。
零跑“休息”、小鹏爬山
不知不觉零跑汽车已经不是“新贵”，而成了新势力老牌选手，并且今年的交付量成绩异常稳定，上升和下滑的幅度并不大，8月份交出了14190辆的成绩，环比下降1%，对于零跑汽车的影响并不大。
根据官方透露，零跑汽车8月份的交付量中有超85%是旗下C系列产品贡献的，其中零跑C11车系的交付量就突破了一万辆，比7月份的成绩还要好，同时也就意味着零跑汽车摆脱了零跑T03的基盘，完成了品牌向上的任务。
但是，零跑汽车在轿车市场上的发展并没有那么顺利，尽管旗下产品零跑C01定位为中大型轿车，起售价不超过15万，但是在纯电轿车的竞争力还是不太够，如果后续和零跑C11车系那样推出增程版车型，或许能提升市场竞争力。
此外，有消息称零跑汽车将在9月4日开幕的慕尼黑国际车展上公布品牌全球战略，同时还首发首款全球化车型，新车内部代号为B11，定位为中大型SUV，应该是基于四叶草中央集成式电子电气架构打造，或许能给大家不少惊喜。
小鹏汽车今年8月份的交付量为13690辆，环比增长24.4%，对比同期的理想和蔚来，并不算惊艳，但是大家细看今年小鹏汽车的交付量就会发现，小鹏汽车的增速增长曲线就像是台阶式，一步一步往上爬。
值得一提的是，在小鹏汽车发布8月份交付量成绩的时候，小鹏CEO何小鹏在社交平台发了一条动态，内容为“同学们辛苦了，感谢鹏友们，每个月都要上一个新台阶”。
这让EV智行想起了《神话》电视剧里面赵高，在面对易小川质问的时候，说出的那句“我就是要一步一步一步，一步一步一步地追到最高，我要做赵高”。
从去年中期，小鹏汽车的交付量开始往下滑，到今年台阶式往上升，小鹏汽车的发展注定不是平路，而是要翻过一座高山，才能夺回属于自己在新势力中的一切。
其中注定有诸多困难，例如在产品方面，目前小鹏G3系列、小鹏G9和P5在市场上的贡献下滑严重，曾经的销量主力军小鹏P7在改款之后，在市场上略显疲态。
不过，小鹏汽车在公布8月份交付量的同时还宣布对P7i推出限时一个月的补贴，最高优惠力度可省2.4万元，在降价补贴的刺激下，或许小鹏P7i在9月份能贡献不少交付量。
另外，已经成为主力军的小鹏G6正在提升产能，加速交付在手订单，将冲击单月交付过万的目标；再加上有降价补贴的小鹏P7i，小鹏汽车9月份的交付量成绩应该不会差，有可能突破1.5万辆。
极氪突进、哪吒回暖
除了小鹏汽车之外，极氪汽车今年前八月的交付量成绩也是呈现出台阶式增长，从1月份的3116辆，到8月份的12303辆，增长速度十分惊人。
其他新势力都在降价，极氪在8月份也跟进，在8月11日释放出的极氪001限时立减促销政策，YOU版立减3.7万元、ME版立减3万元、WE立减3.1万元，将原本30万起售的极氪001价格下探至26.9万元。
30万起售的极氪001在市场上已经非常有竞争力了，更何况是下探至26.9万的极氪001，进一步激起了广大猎装车爱好者的购买欲。
另外，极氪更是在进化日亮相了极氪001 FR性能版本，具体价格还没有公布，新车搭载四电机，具备原地坦克掉头与卫星电话通讯等高阶功能，并且每个月限量交付99台。
从极氪001 FR性能版本的定位来看，看来新车并不是走量车型，只是担负起极氪展现极致技术的产物，从而刺激市场，获得潜在消费者的订单。
在众多新势力中，最能折腾、最爱折腾当属哪吒汽车，并且还不走寻常路，在其他新势力都在SUV市场内卷的时候，哪吒汽车居然入局跑车市场，推出了哪吒GT，虽然不是品牌的主力军，但是每个月都有稳定的贡献，市场竞争力确实可以。
零跑汽车在成立之初，推出的第一款车型就零跑S01，该车型就是一款小型纯电跑车，只是当时处在起步阶段，并没有获得更好的成绩。如今同期的哪吒汽车却能够靠哪吒GT打开纯电跑车市场，算是帮零跑汽车这个兄弟圆梦了吧。
哪吒汽车8月份的交付量为12103辆，环比增长21%，终于在连续两个月下滑之后回暖，但是8月份的交付量同比下滑了24%。
EV智行觉得哪吒汽车这几个月的交付量不稳定，主要是主力车型在市场上的竞争力出现了下滑，推出的新车型在市场上的表现没有达到预期。
在8月份推出了哪吒AYA，起售价为7.38万元，这样的价格确实很有吸引力，但是该车型的竞争力对手缤果、元PLUS、海豚等车型都背靠大厂，哪吒AYA的压力确实很大。
不过，目前哪吒汽车完成了Crossover轮融资，额度高达70亿元；有了这笔钱，哪吒的底气自然更足一些。
另外，哪吒汽车在海外的布局进展非常不错，目前在泰国智慧工厂已经开建，可以看出哪吒为了“闹海”付出了诸多行动，或许未来在海外的建设能反哺国内市场。
编辑总结
从8月份的交付量成绩来看，各家新势力的增速和下滑并不大，每家新势力都能保持现状，并且都同时推出了不同程度的优惠政策，再加上目前已经进入了车市的“金九银十”，或许大家都在憋着大招，想着“金九银十”收割比赛。