新能源车周报：电动汽车“里程焦虑”仍待破解
证券之星新能源车行业周报：
根据上海有色网数据，截至6月30日，电池级碳酸锂均价30.7万元/吨，工业级碳酸锂均价29.35万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价29.4万元/吨，工业级氢氧化锂均价27.1万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶(动力型)均价分别报每吨23，24.45，24.85，27.9万元。
机构观点：
太平洋证券本周观点：
电动车仍处于高速增长期，新能源长期趋势不变。国内电动车市场2020年下半年至今经历高速增长，在渗透率近30%的情况下仍维持可观增速，而欧洲/美国市场渗透率相较国内仍有较大提升空间，正处于政策推动与快速追赶过程中。叠加储能市场方兴未艾，电池行业将随新能源车需求增长和储能市场潜能释放得到快速发展。
产业链去库存基本结束，行业盈利拐点将至。产业链发展节奏受短期外部因素影响，一季度产业链表现疲软，主要原因系：1)车厂和电池环节压价，导致产业进入通缩周期；2)碳酸锂叠加预期带动产业进入去库存和低库存状态；3)担心一季报及其他板块吸血，导致资金撤离或处于观望状态。当前各企业月度排产及一季报均反映出产业链去库存走向尾声。当前碳酸锂价格也已止跌上涨，有望改变全产业链预期，部分环节反向进入成本推涨过程，如六氟磷酸锂、磷酸铁锂已经出现涨价，前期资产端受损的公司将迎来修复。产业链普遍排产下滑、持续降价的至暗时刻已经过去，量价、经营均进入稳定趋好阶段。
国信证券本周观点：
今年1-5月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，新能源汽车销量占到汽车新车总销量的27.7%，继续保持良好发展势头。其中，新能源汽车渗透率已提前实现《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到的2025年达到20%左右的目标，但目前关键核心技术仍有提升空间、新能源汽车充电桩等基础建设支持保障力度不足等诸多问题仍然存在。日前，相关部门逐步出台相关政策支持心新能源汽车产业发展。
新能源汽车购置税优惠政策的出台以及国务院政策例行吹风会上相关负责人的表态发言，无疑不表明中国对于新能源汽车产业政策支持力度正在逐步加强，这对于增加市场信心、进一步释放新能源汽车消费潜力有很好的推动作用，建议关注后续新能源汽车相关产业政策的出台和落地实施，一些支持保障政策对新能源汽车产业发展有很好的正向推动作用，建议重点关注动力电池回收循环板块以及充电桩等基础设施建设板块。
宏观事件
(1)1170万！三亚新能源汽车消费券发放持续至8月31日
南海网消息，记者从三亚市商务局获悉，2023年三亚市促进新能源汽车销售消费券发放活动6月28日启动，将投放新能源汽车消费券1170万元，6月28日首期已投放300万元。该活动时间为2023年6月28日至2023年8月31日，购车日期以购车发票日期为准，适用对象为符合购车条件的居民和游客，购车人(非企业)须于2023年6月28日至2023年8月31日期间在三亚市汽车销售企业购置符合国家相关法规要求的新能源车(乘用车，不含二手车)，并开具正规发票；新购置新能源车须于8月31日前在三亚市完成上牌，领取《机动车登记证书》。
活动期内，每名购车人限申请一次(一辆车)汽车消费券，时间以购车时间为准，先到先得，发完即止。据悉，消费券以数字人民币红包形式在申请日后4个工作日内发放，可在三亚市指定纳统的商超、家电等消费，按照消费额的50%给予抵扣，有效期至2023年12月31日23:59。
(2)乘联会：5月中国新能源汽车市场渗透率稳步提升
中新社消息，乘联会6月27日发布的2023年5月汽车智能网联洞察报告显示，5月中国新能源汽车市场延续良好表现，市场渗透率稳步提升。乘联会称，中国新能源汽车市场，2023年5月销售71.5万辆，环比增长12.6%，同比增长60.7%，渗透率达到30%。其中，乘用车销售68.9万辆，环比增长13.2%，商用车销售2.5万辆，环比下降3.3%，同比增长42.4%。2023年5月，新能源轿车占新能源汽车整体的49.3%，比去年同期降低5.8个百分点；新能源MPV和SUV同比增长明显，分别为462%和81.3%。新能源MPV依然是增长最快的品种。
从装车比例上看，新能源乘用车在L2级以上的装车比例要显著高于燃油车型。2023年一季度，新能源乘用车L2+级辅助驾驶的装车占比提升，比去年同期高了4.2个百分点。从价位来看，24万元人民币以上价位的新能源乘用车，在2023年一季度有七成以上的车辆达到了L2级以上。
(3)拜登政府拟拨款20亿美元用于美国电动汽车转型
智通财经消息，美国总统拜登当地时间6月28日表示，计划从去年通过的《通货膨胀削减法案》(IRA)中拿出20亿美元，用于加速美国国内电动汽车制造，并使正在挣扎的工厂恢复活力。据了解，拜登政府正在推动美国汽车工业加速向电动汽车的过渡，以作为到2050年实现经济脱碳目标的一部分。
美国能源部汽车技术办公室对此表示，该计划将优先考虑对最近停止运营或即将关闭的制造工厂进行翻新或重新装备的项目。其目标是保留现有的工作岗位，包括工会工作和工资，以及几十年来一直为汽车经济提供动力的社区的工作机会。
行业新闻
(1)电动汽车“里程焦虑”待进一步破解
中国电力报消息，国家能源局数据显示，2022年，我国充电基础设施年增长数量达到260万台左右，累计数量达到520万台左右，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台左右；私人充电基础设施增长超过190万台，累计数量超过340万台。另据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，同期我国新能源汽车销量688.7万辆，桩车增量比为1:2.7。不难看出，在新能源汽车规模持续爆发式增长背后，我国充电基础设施建设也交出“亮眼”答卷。如今，与新能源汽车补能密切相关的问题，不仅成为行业关注的重点，也成为百姓化解“充电焦虑”“里程焦虑”的“关键小事”。
中国汽车工业协会技术部副主任、中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任刘锴表示，“随着车辆的快速增加，充电需求的稳步提升加上技术路线的进一步明确，充电设施的技术选型和布局将越来越合理，充电也将越来越便捷。”
(2)成都：到2025年满足60万辆以上电动汽车的充换电需求，累计建成充电站3200座
界面新闻消息，成都市经济和信息化局6月27日印发关于《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划(2023—2025年)》的通知，明确要坚持政府引导、市场主体、分类施策，到2025年，满足60万辆以上电动汽车的充(换)电需求，全市累计建成充电站3200座，其中，公用站约2200座，专用站约960座；充电桩不少于17万个，其中，公用桩不少于5.3万个，专用桩不少于2.7万个，自用桩不少于9万个；换电站450座，其中，公用站300座，专用站150座；建成充电桩功率达到376万千瓦(现状约220万千瓦)，构建起“车桩匹配、布局合理、安全稳定、支撑产业”的充(换)电基础设施服务体系，大幅提升电动汽车充(换)电保障能力。
(3)4年翻四倍！2027年美国电动汽车充电站预计激增至1800万个
智通财经消息，研究公司Wood Mackenzie的数据显示，到2027年，美国的电动汽车充电口数量预计将增加到目前水平的四倍，达到1800万个，其中大多数充电器预计将属于住宅类别充电桩。Wood Mackenzie的报告声称，电动汽车充电领域已经成为关注焦点，多家汽车制造商、电动车充电公司和行业标准机构SAE International纷纷签署协议，采用特斯拉北美充电标准连接器。电动汽车充电网络正在通过积极扩张、创新融资结构以及与汽车制造商和其他实体企业合作.
目前，全美范围内已经有超过13万个公共充电桩。美国总统拜登希望到2030年，电动汽车在新车销售中占比至少达到50%，并计划建立50万个充电桩网络。拜登的两党基础设施法概述了在电动汽车充电方面投资7.5亿美元，在电动汽车电池组件、关键矿物和材料方面投资超过7亿美元。
公司动态
(1)比亚迪开辟加勒比地区 一口气拿下10国
快科技消息，比亚迪日前宣布与汽车经销商ATL汽车集团达成合作，将共同为加勒比地区提供新能源乘用车产品，推动当地汽车电动化进程。本次双方强强联手，携手为加勒比地区消费者提供新能源乘用车销售及售后等服务，业务覆盖10个国家，包括牙买加、特立尼达和多巴哥共和国、开曼群岛、库拉索、巴巴多斯、阿鲁巴、安提瓜、圣卢西亚、圭亚那和苏里南。
据了解，ATL汽车集团成立于1997年，自2010年起成为牙买加汽车领域最大的投资商。比亚迪和ATL计划在牙买加开设两家门店，分别位于金斯顿(牙买加首都)和蒙特哥湾，当地消费者能一站式感受比亚迪技术、体验比亚迪产品。比亚迪汽车在当地预计将于10月开始交付，此外会在加勒比地区大规模开设门店，至少10家。ATL汽车集团执行董事长Adam Stewart表示：“ATL相信，未来，比亚迪将成为牙买加甚至加勒比地区排名第一的电动汽车品牌。”
(2)丰田和现代的电动汽车广告被英国机构禁止：具有误导性
CNMO援引智车派的消息报道称，丰田和现代的电动汽车广告已被英国广告监管机构广告标准局(ASA)禁止。原因是丰田和现代涉嫌夸大其电动汽车的充电速度，并误导消费者关于英国和爱尔兰快速充电点的可用性。 根据《卫报》报道，ASA收到了有关这两家汽车制造商广告活动的投诉。据报道，这些投诉对丰田和现代声称的充电时间提出了质疑，两家汽车制造商都承认充电时间是在完美的工厂条件下实现的。此外，汽车制造商们关于英国提供快速充电站的说法也受到了质疑。
据报道，丰田和现代解释说，他们的广告没有误导性，特别是因为司机在较短的车程中可能不需要快速充电点。然而，ASA指出，这些广告给消费者留下的印象是，在英国各地使用快速充电点“相对简单”。广告监管机构还指出，许多现实因素会影响电动汽车的充电时间，但这些因素在广告所依据的测试中是由汽车制造商控制的。
(3)英国跑车大厂牵手美国“造车新势力”，阿斯顿马丁将与Lucid合作生产电动汽车
IT之家消息，英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁于6月25日表示，它将与来自美国的“造车新势力”Lucid达成协议，双方将合作生产高性能电动汽车。根据拟定的协议条款，阿斯顿马丁将向Lucid发行约2835万股新普通股，并分阶段向Lucid支付总额约2.32亿美元的现金，Lucid将成为阿斯顿马丁持股约3.7%的股东。协议中也指出，Lucid将向阿斯顿马丁提供用于纯电车型的动力系统、电池系统总成。Lucid是一家美国电动汽车制造商，总部位于美国加利福尼亚州纽瓦克。除了电动汽车，Lucid还有储能技术和代工生产等业务。这家公司成立于2007年。截至2021年9月，其第一辆汽车LucidAir已投入生产，于2021年10月开始交付。
根据该媒体此前报道，前集度汽车负责用户发展与运营的副总裁朱江已经加入美国造车新势力Lucid，负责中国市场业务。朱江表示，Lucid刚刚开始为进入中国市场做准备。此外早在去年9月30日，吉利控股就已宣布完成对阿斯顿马丁7.60%的股份收购，吉利正式成为阿斯顿马丁的投资者。
二级市场
关键指标
产业链估值
毛利净利
ROE与ROA
原材料现货价格
1、锂化合物现货价格
碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势
2、正极材料及原辅料价格
3、天然石墨现货价格
4、电解液价格
电解液(三元动力用)价格趋势
电解液(磷酸铁锂用)价格趋势