新能源货车利好政策频现，燃油车未来发展空间几何？
随着近几年国家对环保重视程度的不断提高，货运车新能源化也逐渐成为一种趋势。尤其是在其路权不断放开的大背景下，新能源物流车正在逐渐崛起、成为城配运输的新宠。
新能源货车路权不断开放并免除购置税
10月15日，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知，要求对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。
9月26日，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、税务总局、工业和信息化部就关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策发布公告称，购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
新能源货车对比燃油车具备哪些优势？
1、法规上的“绿色通道”
新能源货车上牌容易，不限行，另外在路权方面，北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”，一些城市比如成都，规定在明年年底前将取缔燃油车进城的权限，只能用新能源车辆进行配送。
这些措施在一定程度上直接增强了新能源车辆的竞争力，毕竟拥有了路权，就意味着能接到更多的订单，甚至是能接到燃油车所接不到的订单，运营时间延长了，营运收益自然水涨船高。
2、运营成本占优势
相同行驶里程下，电费的价格要比燃油价格低，尤其是在今年油价持续上涨的大环境下，新能源货车的运营成本明显要低于燃油车。
3、政策补贴提供资金保障
如今新能源汽车已成为七大战略新兴产业的重点发展对象，我国财政部对新能源车辆的相关补贴和奖励政策一直在持续，一定程度上弥补了车辆电池售价居高不下的缺点，将新能源货车的售价降到与传统能源车辆相当的水平上。
4、环境污染小、更环保
对比传统的燃油货车，新能源车辆在运行过程中几乎可以实现零污染物排放，符合环保大趋势。
5、技术更先进
新能源货车可以将新兴的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术融于一体，充分利用大数据、云平台等提升物流效率。
6、自动档为主 驾驶更舒适
目前多数新能源货车基本上都是自动档，与传统手动档的燃油车相比，驾驶操作相对简单，疲劳强度要更小。
7、新能源货车收益更高。
根据货运平台对车主收入的收集和统计，新能源车主的收入要高于传统燃油车30%左右，如今越来越多的城市开始出台新能源货车利好新规，这种收益上的对比可能会更明显。
新能源货车存在哪些发展上的“枷锁”？
1、续航能力差。
目前国内大多数新能源货车满载时的续航里程在150km--200km左右，无法承担长距离的运输任务，这就导致了其服务范围仅限于城市末端配送或短途城际运输，车主接单的时候甚至还得计算一下距离，避免回程跑没电的情况。
2、充电困难。
目前很多城市中充电桩配套不完善，即使是新能源乘用车充电也不是特别方便，这也给电动重卡的普及形成了一定的阻碍。另外，新能源货车充电时间较长，无法满足高频次的物流运输需求。
3、装载量小。
这主要是由于车辆的动力电池组自重较大，几乎能占据车身重量的50%左右，极大挤占了货物的重量空间，运输性价比大打折扣。
4、车险费用高。
虽然说国家对于新能源货车的购买设置了各种补贴和优惠，但在车险方面，新能源车辆与传统燃油车相比没有任何优势，由于质保条款存在差异，新能源货车的保险费甚至要高出15%-20%。
5、售后不完善、保养成本高。
与传统燃油货车相比，新能源货车的市场规模发展较快，可售后服务体系却没有跟上市场扩张的速度，主要表现为专业维修人员缺失、零部件不易购置等等，如果遇上车辆电池损坏，更换的费用也非常高。
6、回收流转困难。
新能源车辆在技术上更新换代较为迅速，可回收估价上却缺乏统一的标准，因此在流转回收上较为困难。
燃油货车未来发展方向如何？
虽然新能源货车优势明显，可缺点也不容忽视，一些开惯了燃油车的车主往往觉得新能源货车在动力、充电、维修保养上非常不适应，甚至有车主将新买不久的新能源货车卖掉换回燃油车的案例。
但是我们不得不承认，新能源货车的兴起是一种大趋势，越来越多的城市开始着力推广新能源车辆，比如北京规定4.5t以下物流配送车辆基本使用新能源汽车，比如上海要求2025年新增城市物流车100%使用新能源。我们可以相信，在不久的将来，城配物流领域将成为新能源货车的天下。
至于燃油货车，完全淘汰也是不太可能的，或将更多地转战中长途物流运输领域。
至于在更久的将来，当新能源货车技术更新换代，或出现了更新型的车辆能源种类，总之新能源货车存在的弊端完全改善以后，那时燃油车将如何发展，恐怕还要拭目以待。