超混电驱动的日产轩逸：解决续航焦虑，平衡纯电与燃油的完美选择
日产轩逸是一款非常受欢迎的车型，一直以来都在日产销量中占据重要地位。在今年6月的销量中，日产轩逸以29638辆的优异成绩超过了比亚迪秦PLUS DM-i、上汽大众朗逸、一汽-大众速腾等竞争对手，成为紧凑级家轿销量冠军。此外，考虑到新能源汽车的普及和需求增加，日产也推出了全新的超混电驱动版本轩逸，以满足市场需求。这款超混动车型将传统燃油动力与电动驱动相结合，以提供更高效、更环保的驾驶体验。它使得日产轩逸在新能源时代中依然能够发挥重要作用并保持销量领先地位。总之，无论是传统燃油版还是全新的超混动版本，日产轩逸都以其可靠性、实用性和良好的性能表现赢得了广大消费者的青睐。
随着汽车电气化进程的推进，市场上涌现了各种新能源车型，给消费者带来了更多选择。造车新势力们推出的新能源车型通常标榜先进技术和豪华配置，价格普遍较高。相比之下，全新超混电驱动的日产轩逸在价格上更加接地气。目前全新超混电驱轩逸在售共有五款不同的配置，官方指导价为13.89-17.49万元之间。这个价位相对较为亲民，在新能源车型中算是比较实惠的选择。尽管价格相对较低，但日产轩逸的品质和性能依然得到了广大消费者的认可，因此它在市场上拥有较高的竞争力。全新超混电驱动的日产轩逸以相对经济实惠的价格、良好的品质和性能，为消费者提供了一款性价比较高的新能源车型选择。
目前纯电动车和混合动力车型是新能源市场中主要的两种选择。在纯电动车型中，续航焦虑是一个常见的问题。由于电池容量和充电设施的限制，纯电动车在长途出行或充电设施不完善的地区可能面临充电不便和续航里程有限的局限性。相比之下，混合动力车型相对更受消费者欢迎，主要是因为它们同时搭载燃油和电动驱动系统，可以通过涵盖较长续航里程的内燃机驱动来解决续航焦虑问题。混动车型在电池耗尽后仍可继续以传统燃油进行驱动，减少了对充电设施的依赖，同时提供了更长的续航里程。
然而，应该指出的是，纯电动车型在充电设施和续航里程方面已经取得了很大的进步，并且随着充电基础设施的不断完善，充电便利性也在逐渐提高。对于那些对续航焦虑较为敏感的消费者来说，选择混合动力车型是一种更加可靠和便利的选择，而对于那些充电设施相对完善、驾驶距离较短的消费者来说，纯电动车型也是一种环保和经济实惠的选择。
那么全新超混电驱轩逸搭载的日产第二代e-Power技术，优势在哪呢？
全新超混电驱动的日产轩逸采用了一套特殊的混合动力系统，由一台1.2L三缸自然吸气发动机、驱动电机以及功率型电池组组合而成。相比插电混动车型需要通过外部电源充电，超混电驱动的轩逸不需要充电，日常只需要加入92#号汽油就可以进行驱动。
简单来说，超混电驱动的轩逸综合了传统的燃油动力系统和电动驱动系统，在行驶中通过发动机和驱动电机的配合来提供动力，同时通过能量回收和存储的方式利用制动等过程中产生的能量，然后在需要时将其释放给驱动电机使用。这种系统使得车辆在日常使用中更加便利，用户不需要频繁充电，只需加入汽油即可，和传统燃油车一样方便。因此，可以说全新超混电驱动的日产轩逸在使用上更像是一款“喝油”的纯电动车型，兼具燃油车的便利性和混合动力车的高效性。这种设计使得消费者可以享受到更低的续航焦虑，同时又能够体验到更环保和经济的驾驶方式。
e-Power技术是日产轩逸超混电驱动系统的核心，这套系统的工作原理确实与传统混合动力系统有所不同。在e-Power技术中，发动机并不直接参与驱动工作，它的主要作用是通过高效运转来给驱动电机充电，从而实现100%的电驱行驶。相比传统的混合动力系统，e-Power技术将发动机和电机的分工更加明确。发动机不再需要兼顾直接驱动和充电工作，只需要专注于为驱动电机提供电力。这使得发动机可以以更高的效率工作，提供充足的电能给驱动电机使用。
在日常行驶中，e-Power技术展现出一系列优势，首先，起步轻快，动力输出更为线性，避免了传统混合动力系统中在电机和发动机同时发力时可能出现的动力突变感。其次，提速更直接，拥有类似纯电动车型的驾驶质感。这是因为驱动电机具备较大的最大功率和最大扭矩，能够提供快速而平顺的加速体验。e-Power技术在日产轩逸超混电驱动系统中的应用确实为驾驶者带来了类似纯电动车的驾驶感受，同时兼具了混合动力系统的高效性能。这使得全新超混电驱动的日产轩逸成为一款受欢迎的车型选择。
第二代e-Power技术在第一代的基础上进行了一系列的改进和优化。其中包括对系统的体积、重量和集成度进行了改良。这些优化措施进一步提高了系统的整体性能和效率。
在电池方面，第二代e-Power技术采用了一种更为高效的2kWh功率电池。相比于传统的混合动力系统中使用的电池，这种功率电池在体积和重量上更加紧凑轻便，可以有效地减少整车的重量和占用空间。这不仅有助于提高车辆的燃油经济性，还可以为车辆提供更灵活的布局设计。
此外，这种功率电池还支持闪充闪放功能，具备很高的充放电倍率。充放电倍率是指电池能够以多快的速度进行充放电，而这款功率电池的充放电倍率是普通电池的十倍。这使得电池可以更快地接收和释放电能，提供更强大和持久的动力输出。通过这些改进，第二代e-Power技术不仅实现了更高的系统集成度和效率，同时也提供了更强大而稳定的动力输出。这种优化设计进一步提升了全新超混电驱动的日产轩逸的性能表现，为驾驶者提供更好的用车体验。
在功率电池和发动机的默契配合下，这套e-Power动力系统还能做到“更省”。
超混电驱动的日产轩逸在燃油经济性方面表现优秀。根据WLTC综合油耗测试，其最低油耗可达3.96L/100km，这在混合动力车型中算是相当出色的成绩。相比传统的燃油车型，超混电驱动的轩逸拥有更高的燃油经济性能，这对于用户来说在长期使用中可以带来更低的油耗成本。
同时，超混电驱动的轩逸还兼具了纯电动车型的行驶质感和燃油车的快捷补能方式。用户无需担心纯电动车型的续航焦虑问题，因为超混电驱动系统通过发动机为电池充电，不需要频繁连接充电设施，补能方式更加方便。这使得超混电驱动的轩逸具备了更高的便利性和实用性。因此，可以说超混电驱动的日产轩逸在纯电车和传统燃油车之间取得了一个很好的平衡。它既提供了类似纯电动车的静谧驾驶和顺畅加速，又兼顾了燃油车的快速补能特性，同时具备出色的燃油经济性能。这使得超混电驱动的轩逸成为了一款非常实用和受欢迎的新能源车型。
超混电驱动的日产轩逸在悬挂系统方面采用了与燃油版轩逸相同的设计，即前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂。这种悬挂系统设计在整体调校上偏向舒适性，为乘车提供平稳和舒适的驾驶感受。前麦弗逊式独立悬挂是一种常见的车辆前悬挂系统，通过弹簧、减震器和横向稳定杆等元件，能够有效地吸收道路上的颠簸和震动，提供较好的悬挂效果。后纵臂扭转梁式非独立悬挂则通过扭转梁和减震器的组合，实现后轮的支撑和悬挂功能。
总体调校偏向舒适性的悬挂系统能够在行驶过程中较好地过滤掉路面的颠簸，给乘车带来稳定和舒适的感受。在面对坑洼路段和减速带等路况时，悬挂系统能够很好地吸收冲击力，减少震感，让乘车更加平稳舒适，避免出现“弹跳起飞”的感觉。因此，超混电驱动的轩逸在悬挂系统的设计和调校上相比燃油版车型并无明显区别，仍然注重乘车的舒适性，并保持了良好的悬挂性能和稳定性。这使得乘客在驾驶过程中能够享受到平稳、舒适的骑行体验。
除了混动技术上的亮点，超混电驱在其他方面也有不错的表现。
超混电驱动的日产轩逸在智能配置方面确实提供了一系列先进的功能和便利性。首先，搭载Nissan Connect超智联2.0系统的车型能够通过语音助手进行控制。通过唤醒AI语音助手，您可以通过语音指令完成一系列操作，如打开空调、打开音乐、导航等，极大地方便了驾驶者的操作。此外，超智联2.0系统还支持蓝牙车载电话、4G车联网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV等功能，并且可以通过手机APP远程控制实现更多的便利。
顶配和次顶配车型进一步丰富了配置，搭载了ProPILOT智能辅助驾驶系统。该系统包括多项功能，如并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速域自适应巡航以及疲劳驾驶提醒等。这些功能能够提高驾乘的安全性，帮助驾驶者更轻松、安全地驾驶。并线辅助系统、车道保持辅助系统和车道居中保持可以帮助驾驶者保持车辆在自己车道内的稳定行驶，全速域自适应巡航可以根据前方车辆的行驶情况进行自动加减速控制，疲劳驾驶提醒则提醒驾驶者注意休息，进一步保障行车的安全性。超混电驱动的日产轩逸不仅在动力和燃油经济性方面表现出色，还在智能配置方面提供了丰富的功能，如智能语音助手、远程控制、智能辅助驾驶等，提升了车辆的便利性和驾乘的安全性。这使得超混电驱动的轩逸成为一款既环保高效又智能便捷的新能源车型。
超混电驱动的日产轩逸在乘坐空间方面表现为一款紧凑型家轿的主流水准。车身尺寸方面，超混电驱动的轩逸的长宽高分别为4652mm、1815mm、1445mm，轴距为2712mm。这样的尺寸使得车辆在外观上看起来既不会显得特别宽敞，也不会感觉局促。
以一个体验者身高为178cm为例，前排调整到舒适的驾驶坐姿后，头部空间还有相当的余量，大约有两拳左右的空间。在保持前排正常驾驶坐姿的情况下，后排乘坐者仍然可以享受到一定的头部空间，大约还有一拳左右的余量。
此外，腿部空间方面后排乘坐者还有两拳多的余量，整体的腿部空间较为宽裕。综合来看，超混电驱动的轩逸在乘坐空间方面表现合格，达到了紧凑级家轿的标准。车辆提供舒适的驾乘体验，并且前排和后排乘坐者都能够享受到一定的头部和腿部空间余量。尽管整体空间不算特别宽敞，但也不会给乘坐者带来局促感。
在储物空间方面，超混电驱动的轩逸考虑了乘客的便利性。前排和后排都配备了杯架，方便乘客放置水杯或其他小物品。此外，副驾驶储物箱和门板储物格也提供了一定的储物空间，以供乘客存放一些常用物品。
然而，您提到后备箱空间稍显不足，行李箱容积只有546L，并且两侧的凸起也占据了一部分空间。这可能在一些特定的情况下对携带大型行李或物品的需求有所限制。对于后备箱空间的优化，日产可以考虑进一步提升容积或改善空间利用效率。通过优化设计和布局，减少凸起的空间占用，可以为乘客提供更多的行李储存空间。这样既能提高车辆的实用性，也能满足乘客的需求。
超混电驱动的日产轩逸在外观设计方面注重了细节和整体感受，呈现出年轻、时尚和动感的特点。
前脸设计采用了一体化的风格，前引擎盖缝隙清晰，将前脸分割为上下两块板块，形成层次感。机盖面板平滑而流畅，搭配简洁的线条，展示出柔和而年轻的感觉。下方LED大灯与进气格栅结合在一起，其中点阵型金属镀铬装饰和银色镀条的镶边使前脸更具气势和时尚感。
车身侧面采用流畅的溜背造型，整体线条流畅修长。D柱下方的黑色装饰板具有分割作用，呈现出悬浮式车顶的效果。中间的截断式腰线搭配向后倾斜的裙线，营造出一种蓄势待发的视觉感受。微微凸起的车门面板产生明暗交错的阴影，给整个侧面增添了丰富的轮廓感，同时也带来了一定的运动感。
车尾设计相比前脸和侧面较为板正，后尾门微微上翘的造型使车尾显得年轻且灵动。光滑的面板上镶嵌着日产标志性的车标，配合黑色灯罩包围的双色LED大灯，使尾部在点亮时呈现出独特的视觉效果。下包围的两条银色金属饰条为整体增添了精致时尚的元素。超混电驱动的日产轩逸在外观设计上注重细节和整体感受，通过流畅的线条和精致的装饰元素，展现出年轻、时尚和动感的形象。
超混电驱动的日产轩逸确实在纯电动车和传统燃油车之间找到了一个很好的平衡点，满足了当下用户对于续航焦虑和充电不便的关注点。超混电驱动的轩逸融合了纯电动车的行驶质感和零排放的特点，同时采用了补能方式，可以像燃油车一样便捷地加油。这种补能方式极大地减少了用户的续航焦虑，因为在电池耗尽时可以依然行驶，不需要长时间的充电等待。而且，超混电驱动的轩逸仍然能够保持较高的燃油经济性能，为用户带来更经济的使用成本。这样的设计使得超混电驱动的轩逸能够解决纯电动车和燃油车之间的一些痛点，同时满足用户对于实际问题的需求，因此符合了当下用户的期望和需求。这样的产品定位和功能组合为超混电驱动的轩逸在市场上取得销量上的成功提供了很好的基础。