新能源汽车是零排放，但是淘汰的电池污染却很大，该怎么处理呢？
工人们正在把电动车的电池拆卸下来
我们提倡电动车，是为了更加绿色和更好地保护我们的星球。
但是在这个问题上还有一个很大的问题，那就是电池。
废弃电池是否会造成更多的污染？
为什麽电池很难再循环？
那么，最近的电池循环技术怎么样呢？
在今天的这篇文章里，我们将一个一个的找出来。
好了，让我们继续。
矿藏的耗尽将是我们将来面临的一个重大问题
蓄电池循环利用的必要性
我们将传统的燃料车所使用的蓄电池称作铅酸蓄电池。
这些以铅为主的电池，一旦被扔到垃圾坑中，将会是高毒性的。
电动车所采用的锂电池虽然没有铅酸电池那么有毒，但是也要比铅酸电池大得多，而且经常会引起爆炸。
因此，由于安全性方面的考虑，很多电池加工公司都不愿意加工这些材料。
避开这个话题似乎也没什么大不了的，让我们来做个简单的计算。
急需处置的废旧电动车电池
在2020年世界范围内，约有5%的车辆为电动车，按照这一数字，电池的使用寿命大概在10年左右。
从现在起10年内，那些车辆所需的可循环利用的锂电池，其总重量将接近100个埃菲尔铁塔。
事实上，这几年来，电动车产业的发展很快，在原材料上，在过去的五年中，对锂离子电池的需求一直在不断地增加，到了2025年，电动车的需求量将从442亿美元增加到944亿美元。
电动车有望在2025年和2040年分别占据10%和58%的市场份额。
我们有生产这么多电池的原料吗？
说实话，他还真没听说过。
正待处置的回收电池
锂，镍，钴，铜等材料最近都出现了严重的短缺。
在未来的5年内，这一缺口还会继续扩大，并成为制约我国新能源汽车发展的瓶颈。
我们所期望的绿色环境、节能减排将会遭遇到最大的瓶颈.
到了那时候，他们要做的，就是找不到合适的电池。
因此，无论是从环境保护，还是从资源紧缺的角度来看，对于电动车来说，电池的循环利用已经成为了当务之急。
循环利用可以产生更多的效益。
电动车电瓶拆卸
电池由多种金属和矿物，如镍，钴，锂，石墨，铜等构成，在世界各地都有这种资源。
你可以想像，这么多的物资，要在世界各地进行大批量的运送，对环境影响也不是很大。
就拿特斯拉来说，其电池原料来自南美，非洲，印度尼西亚，澳大利亚，这些原料一般都会运到中国，经过提炼后，再运往位于美国内华达州松下（Sansansan）的内华达州（Sansansan）的工厂，用于电池核心的生产。
从这张路线图上，就可以看出，在这条道路上，需要付出的代价有多大。
因此，使用可循环利用的原料，而不是开采出来的矿石，将会对电动车的碳中性化起到很大的作用。
电池费用对价格有决定性影响
将这些物质进行回收和有效的再利用，可以减少需要开发新的矿藏或新的资源。
庞大的供应链还提高了电动车最贵的部件——电池的成本。
尽管电动车的价格在下跌，但是电池的费用依然是影响售价的主要因素。
而通过回收，可以降低电动车的生产成本，从而让电动车的价格，变得更加的便宜。
我们归纳出四个关于电动车电池循环利用的需要。
1.减少废旧蓄电池对环境的污染。
2.补充物资供给不足。
3.降低资源开发利用过程中产生的污染。
4.减少原材料的采集和运输费用。
让我们从美国一些公司，最近在蓄电池循环利用方面的发展开始
相对于中国和欧洲，美国的电动车市场要小得多。
美国只有不到百分之十的份额，中国是百分之五十，欧洲是百分之三十五
在2021年，美国的电动车销售只有不到10%的份额，相比之下，中国和欧洲的电动车销售分别是50%和35%。
中国的电池产量，占据了世界上超过70%的市场份额，这让美国意识到，未来的电动车发展，将会面临一个巨大的瓶颈。
这也是为什么美国很多公司一直在研究电池再生技术的原因。
美国许多公司已发展出一套可循环利用的锂电池生产工艺
像是 Redwood、 Lifecycle这些企业，就已经研究出了一套可以对锂电池进行循环利用的工艺。
他们正积极地建设着自己的基础设施，为未来数年内可能会有大量的电池需求做好铺垫。
这几家企业对电动车电池的维修，改造，改造，回收等方面的发展都很好。
拆卸下来的电动车电池
在这家工厂里，我们可以看见数以百计的电池被放置在货架上，等待着被拆解，测试，再被重新装配。
而他们要做的，就是将这些电池，重新还原成原来的样子，并且对其进行一定程度的改进，最后再送回去。
从技术上讲，它就是一种对电动车电池组进行的，它的生命周期管理，它能使电池的使用寿命更长，从而降低对矿物质的需求量。
该公司已有九年历史，从最初的2名雇员成长为400名雇员。
S& T公司的仓库
他们将自己的工厂比作一家为电池提供服务的餐厅，为每一块电池都提供了一份维修方案，可以将电池的问题一网打尽。
我们公司拥有完善的测试体系，可以通过测试来诊断电池的故障，并对电池的性能进行评价，从而决定电池能否再次使用。
一般情况下，电池都是用来储存能量的。
破碎的电池
如果电池受损严重，真的快不行了，那就只能用最极端的方式，将其回收。
首先，把电池倾倒到台面上，然后抖落一层被称为“蛭石”的耐火包装物。然后，将其倒入第一道筛网中，将其中的蛭石物质过滤掉，再送入第一道输送机。
虽然各个公司都有自己的生产工艺，但是这两家公司的创始人说，他们已经想出了一个办法，可以将这些电池进行循环利用。
黑料
电池会被一台巨大的机器打碎，打碎成一堆废纸，打碎的过程有很大的危险，在高压的情况下，电池很容易发生短路起火。
生命循环怎样才能把电池切成碎片而不爆炸？
我们把它的某些细节保密，但是最重要的是它里面藏着一种液体。
在电池破裂的时候，低密度的塑料就会漂浮在表面。塑胶出售给顾客进行二次处理。
贵金属主要是铜
剩下的都是些贵金属，还有这个黑乎乎的东西。
贵金属主要是铜，也有其它客户购买。
最珍贵的就是那些黑乎乎的东西。
电池中含有镍，钴，锰，石墨，锂等
黑色物质含有镍，钴，锰，石墨，锂，等等.
而镍、锰都将成为未来生产电池的原材料。
在高温下进行化学处理，能够将这些稀有金属进行分离，其中以镍钴最为常见。
这些装置已经在美国拉斯维加斯、底特律等地建立起来，将来也将在欧洲一些国家如荷兰、英国建立起来。
SNT工厂目前的运作模式，就是由汽车经销商囤积一批备用电池，在客户的车辆电池发生故障时，将有问题的电池替换掉，再送到厂家，厂家会继续将维修好的电池寄到厂家，以确保存货。
工作人员测试电池
SNT公司拥有70,000多平方米的厂房，其中半数以上都是用来存储电池的，每个月平均可以存储一万五千个电池包。
他们一天能接收50到100个邮包，其中有80到90%是可以修复的，可以再次使用。
这些被修补过的电池组可以被再利用到其他领域，比如太阳能面板和电力系统储存能量。
与 S& T有合作关系的有很多品牌，其中有通用、福特、大众、日产等等。
不过特斯拉并没有被排除在外，因为特斯拉的要求太高了，这也是为什么到现在都没能完成交易的原因。
黑色材料含有镍，钴，锰，石墨，锂等
目前，电动车市场的发展速度很快，对于石墨，锂，钴等金属的需求量到2050年将会是现在的五倍。
电池更新会是一项巨大的商机吗？
对于这一块，很多企业都在做着各种各样的尝试，在这一块，有可能会成功，也有可能会失败。一些公司会赢，而另一些公司则会失败。
你如何看待电池再生？
这将会是一种潮流，它将改变未来吗？