远程获A轮融资，商用车领域成新能源产业变革新蓝海
继5月份率先达成15万辆新能源商用车销量里程碑后，远程再次迎来高光时刻——7月20日，这家吉利控股集团旗下的新能源商用车公司获A轮融资，融资金额6亿美元。本轮融资由博裕投资和越秀产业基金联合领投。据悉，本轮融资将主要用于持续研发投入和市场生态建设，进一步巩固市场头部引领地位，提升企业核心竞争力。
新能源商用车研究院
相比近年来自动驾驶公司、激光雷达公司和跨界造车这些“流量密码”，似乎新能源商用车的话题热度并不如它们。但为什么眼下资本开始青睐新能源商用车了？背后原因是多方面的。
新能源商用车，下一片“蓝海”
从生态文明建设角度来看，发展新能源商用车已经成为交通运输减碳的核心，也是实现碳中和目标的重要领域。公开数据显示，中国市场上，商用车以12%的汽车保有量占比，消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳。商用车减碳，迫在眉睫。
从能源安全角度来看，中国是全球第一大石油进口国，超过70%的石油依赖进口，给国家能源安全带来了巨大隐患。发展新能源商用车是促进我国能源结构转型，降低对外石油依赖、维护国家能源安全的重要途径。
从行业发展角度，发展新能源商用车是推进物流业降本增效，加速现代物流发展的重要支撑。此外，由于商用车的行驶路线相对私家乘用车更为固定，因此从补能基础设施建设方面来看，投资新能源商用车领域也更具效率。
谈完行业背景，再来看市场机遇。
乘联会数据显示，今年上半年新能源乘用车累计零售308.6万辆，同比增长37.3%，而整体乘用车销量仅增长2.7%。
与乘用车市场趋势类似，新能源商用车也在整个市场中表现突出。中汽协数据显示，2022年商用车受叠加因素影响处于运行低位。全年商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比下降31.9%和31.2%。与商用车行业整体下滑形成鲜明对比的是，新能源商用车爆发趋势越加明显，产销分别完成34.2万辆和33.8万辆，同比分别增长81.84%和78.89%。
将时间线拉长至3年，可以看到新能源商用车更明朗的趋势。公开数据显示，2020年新能源商用车渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，2022年就达到了11.3%。渗透率连年翻倍增长。而2022年新能源乘用车渗透率27.6%，比新能源商用车高出两倍不止，这意味着，新能源商用车渗透率还有更大潜力。
商用车新势力，立足中国，放眼全球
相比老牌商用车企，远程的成立时间并不长，但已经在新能源商用车行业掀起一股变革浪潮。
公开资料显示，继2021、2022拿下年度销冠后，远程新能源商用车又拿下2023年上半年销冠。累计销量遥遥领先，远超行业第二三名之和。在细分领域，远程同样获得多项第一，全面领跑赛道。今年5月，远程更是引领行业率先达成15万辆新能源商用车里程碑。
国内高歌猛进的同时，远程也在积极拓展海外业务，并设定了一个小目标——2027年实现新能源商用车出口量第一。
目前，远程旗下VAN、轻卡、小卡等多款新能源车型已出口包括以色列、日本、新西兰、智利等国家在内的亚太、南美和中东地区，并积极布局欧洲市场。
根据规划，远程将逐步建立健全海外产品合规开发体系，建立当地研发中心，建立核心KD工厂以及成立本地运营公司等一系列举措。
远程超级VAN
2023年，远程超级VAN将全面进军欧洲，未来50%销量来自海外；远程星智将推出右舵车型，全面布局右舵车市场，此外远程将全面进军海湾七国，扩大中东市场。
7月7日，远程星享V6E海外版1000台正式交车，订单金额超亿元，为远程的全球化布局打开新篇章。
“减碳”不只是电动化，远程助力产业链协同转型
在大部分公众眼里，“减碳”几乎等同于“从燃油驱动变为电力驱动”，哪家公司电动车销量高，就是为环保做出了更多贡献，这显然是一种误解。应该说，能源驱动种类的变化只是减碳措施的一部分。除此以外，还有在生产过程中减少碳排放，生产用的原材料是否“碳中和”。能力更强、格局更大的企业，甚至会协同产业链上下游共同朝着低碳运营转型。
在这方面，远程是有发言权的。
7月20日，远程发布了中国新能源商用车行业首份绿色可持续发展报告——《远程绿色可持续发展报告》。远程始终关注自身发展对经济、社会和环境的影响，坚定不移推进绿色可持续发展。
远程在去年就已经宣布，2025年实现远程品牌运营碳中和，2030年实现远程品牌全生命周期碳中和。对比那些高调喊出电动车销量目标的公司，能够为自己制定运营和全生命周期碳中和目标的公司屈指可数。这无疑体现了远程的社会责任感和使命感。
既要响应国家“双碳”号召，又要结合自身发展情况和行业现状制定发展战略，作为行业领头羊的远程担子不轻。
事实上，远程自成立伊始，就始终坚持以科技为引领，以用户为核心，聚焦创领零碳陆运和可持续未来，围绕“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，致力于成为“智慧绿色运力科技综合服务商”。
2022年，远程新能源商用车集团全生命周期碳排放总量与全生命周期单车碳排放量呈现“双降”趋势，公司碳排放管理成效显著。未来，集团将凭借“绿色醇氢”“绿色纯电”两大支柱以及加快推进产业绿色能源发展，加深全生命周期碳排放管理，推动自身率先实现碳中和，并长期持续加强供应链伙伴合作，共同推动商用车行业绿色转型。
展开来看，在绿色技术与产品方面，远程新能源商用车集团始终坚持“绿色醇氢”+“绿色纯电”的并行技术路线，已开发包含纯电、甲醇等多种动力在内的新能源产品。通过多元化产品矩阵，并阶梯式布局现有成熟与潜在发展的多种技术路线，向市场投入多样的绿色能源车型，并可持续地为客户提供产品及服务。
在关键的电驱系统上，远程实现了全栈自研，业内领先。其专为新能源商用车动力总成系统打造的1200V平台IGBT芯片已流片成功，装车后将大幅提升能效表现。
车辆本身的技术变革之外，远程通过打造涵盖租售模式，以及车辆运营、数智管理、车后一站式服务、充换电设施建设等解决方案的绿色商用车平台，构建可持续出行生态服务圈，探索全产业链节能降碳转型。同时，通过与产业链上下游其他企业合作，共同努力将新能源商用车生态体系推向纵深，促进行业节能降碳转型有序发展。
而在循环利用上，远程正在加强技术探索与产品开发，推动汽车零部件与整车回收体系建设，提高材料循环利用率，推动自身产业链节能减排向纵深发展。2022年，工信部、科技部、财政部、商务部联合公布了首批汽车产品生产者责任延伸试点企业名单，远程成功入选试点企业名单。
总之，通过这一系列举措，远程新能源商用车始终在全生命周期内的各个环节致力于提升碳管理水平。通过对产品全生命周期碳盘查作为基础，持续对公司碳足迹进行监控和管理，以帮助识别减碳行动路线。
可以说，远程正在构建起一个从产品到运营模式，再到市场生态的商业闭环。
最后
在新能源转型的浪潮中，最终的胜利者是能够凭借超前的洞察、跟随时势、紧抓机遇拼搏，能够沉下心来做产品、潜下心来做研发、定下心来做产业的企业。
远程早早就洞察到了新能源商用车的前景，紧跟双碳号召，潜心全栈自研，将前瞻技术产业化，以研发为先导，以创新商业模式为基础，从而成为了行业领军者。
当其他商用车企业还在观望和犹豫时，远程已经在这片新能源产业革命的全新蓝海上积极探索并成绩斐然。