“天眼”可自拍 天幕玻璃还能看电影 小鹏G3真的让我感到意外！
古代，人类货币还局限在物物交换，随着时代发展，货币才逐渐有了自己的流通规则。从原始社会货贝、金银铸造货币再到如今统一的纸币，甚至现在手机扫码就能完成所有的支付。每个时代都有独特的引领者，汽车领域也不例外！内燃机已经有100多年的历史，本以为它已经将汽车发展到了极致，谁又能想象新能源车又异军突起，而且前景无限，就像哥伦布发现新大陆一样！
小鹏汽车虽然成立时间不长，但能在短短几年时间从概念到量产，也是神速。作为新能源车的新星，大家对它的关注也很高，此次有幸拿到了小鹏汽车首款量产车型G3，你对它的未知或许就藏在下面！
其实在局长看来，小鹏汽车更像一个能歌善舞拥有高智商的独特人才，恰好到处的身材比例，走到哪都是焦点。再加上高智商的加持，一般人都难以抗拒！
◈ 高智商：车机系统很智能，没CarPlay略遗憾
作为一款主打科技的车型，小鹏G3的车机系统自然是重中之重，相信这也是小鹏汽车为什么把中控显示屏弄15.6英寸这么大的原因。而且该屏幕偏向驾驶员一侧倾斜8度，更便于驾驶员操作。此外，12.3英寸全液晶仪表盘显示效果也比较细腻，并分3个功能显示区域。
虽然15.6英寸中控显示屏尺寸很大，但操控起来很畅爽，没有卡顿现象，用户感受很不错。而在大屏幕上，各个功能区划分比较明显，最左侧分别为车辆控制、驾驶体验、车辆设置、驾驶辅助、车辆状态等选项，能直接控制车辆各个功能。
在智能体验选项下为驾驶模式选择、能量回收、方向盘助力等调节，它们能实现互不干扰的情况下单独调节，用户可根据自己驾驶习惯选择，比较人性化。
而在车辆设置子菜单下是关于仪表、限速提醒、方向盘及座椅等设置；在辅助驾驶菜单栏下为包括车道偏离预警、盲区检测预警、前向碰撞安全、碰撞预警等等各类安全辅助选项，能有效提高驾驶安全性；特别是智能驾驶辅助系统上，小鹏G3硬件上搭载了多达20个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，在自动辅助驾驶的系统下能简单实现2.5级自动驾驶。而车辆状况菜单栏下为里程信息、胎压检测等功能显示。
位于屏幕最左上角的为自动泊车功能，点击图标就会显示自动泊车辅助须知，继续点击确定车辆就会自动寻找停车位。当找到停车位后选你要停的车位，点击开始就能完全交给车辆自己执行停车动作，对于新手来说将大大提高停车效率，操作起来比较方便。这里多说一句，小鹏G3这套自动泊车系统识别停车位成功率有一定的概率，但绝多数停车位都能识别，只是小部分标识不明显等状态下识别有一定的偏差。
此外，小鹏G3还提供智能语音控制，包括导航、路况、音乐、电话、温度、风量、车窗、车灯、系统等都可通过语音控制，按方向盘右侧的语音按键，呼叫“小P”发出自己想要的指令，它都能识别并执行，大大提高了盲操作时的安全性。
位于屏幕最上面一横排功能区包含地图、音乐、手机连接、第三方APP软件、车机系统其他设置。只是这套车机系统仅支持蓝牙连接并没有配备CarPlay和Carlife等手机连接功能，多少有些不方便，日后加入该功能相信会更受到更多人欢迎。在屏幕最下面为空调控制区，还能自动监测车内PM2.5浓度并自动优化。
小鹏G3作为电动车，开起来并没有声音，但根据国家相关法规，纯电动车在时速低于30km/h需要有模拟行驶音提醒车外人员。而在设置选项下的小鹏实验室里有4种模拟声音选择，虽然没有标注名称，但任何一个“声浪”都完全不逊于V8大排量发动机咆哮，这感觉很奇妙。不过，如果能做成随油门开和角度大小模拟声音也同步变化就更好了，这样会让驾驶者更有乐趣。
◈ 善舞：底盘调教超出预期！续航能力有提升空间！
对于电动车，局长一直觉得开起来都很一般，没有声音带来的听觉刺激是其一，底盘质感也不如常规燃油车。之前开过几个不同品牌的国产电动车给我印象都是这样，每次过减速带或颠簸路都会“露馅”。当然，特斯拉除外，毕竟价格在这摆着！但小鹏G3底盘确实超出预期了。
小鹏G3使用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，局长本以为这结构舒适性会很一般，但当拿到试驾车经过第一个减速带时，第一反应“嗯？这车有意思了”。后来在城市快速路、国道、街道等路况行驶，它的舒适性都比较突出，而且还有一定的厚实感。其实之前开同价位的其他国产车，经过颠簸路面时底盘大多表现都略显单薄感，后排多余跳动也比较明显。而这点小鹏G3确实比较给力。
而且在经过弯路时，悬挂也能提供不错的侧向支撑，整体有一定的韧性。官方称，该车底盘由著名底盘调教公司英国米拉进行调教，并进行多次测试。现在看来，小鹏汽车在底盘上确定下功夫了。值得关注的是，小鹏G3还使用了一体式运动座椅，这也给驾驶员提供了不错的包裹性。
至于动力，小鹏G3搭载了第二代永磁同步电机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为300牛·米。并有舒适、运动、经济3种驾驶模式选择，而方向盘助力也有轻柔、标准、运动3种可选。和其他电动车一样，小鹏G3同样有低、中、高三种能量回收。
由于电动车的特性，电机能瞬间达到最大扭矩，这也是燃油车不能比的。而且舒适、运动、经济三种驾驶模式还是有较大的区别，特别是经济模式下，电机功率被限制一样，虽然不如运动和标准模式下动力猛，但也不错的推背感。而运动模式就显然不一样了，全油门状态下，17寸215mm胎宽的轮胎甚至会出现打滑现象，动力输出很直接，与此同时，续航里程也在迅速下降。鉴于351km的续航里程，建议各位还是安心用节能模式驾驶！
值得注意的是，小鹏G3方向盘助力轻柔、标准、运动也有明显区别，特别是轻柔模式下，方向盘比较轻，但虚位比较明显，这种模式应该会吸引不少女性朋友的喜爱。而在标准和运动模式下，方向盘也会相应变沉，指向性也更好。
小鹏G3的能量回收和其他电动车一样，在高能量回收挡位时松开油门拖拽感比较明显，基本可以当作刹车来用，如果开惯了燃油车，还是需要时间适应。而在低能量回收挡位时和普通燃油车区别不大，都是从松油门到滑行过程，即使滑行过程中伴随能量回收也比较自然。
由于小鹏G3电池组装在地板下，车辆整体重心都降低了。所以它定位即使是SUV，但开起来更像轿车，特别是紧急变道，侧向支撑很不错，比较灵活。
而作为电动车，续航里程自然是大家关注的重点。小鹏G3一共有两个版本车型，续航里程分别为351km和365km，对应的电池组分别为47.1kWh和47.6kWh，该电池组使用了液冷恒温三元锂电池。但在2019年，续航路程还没突破400km，相比对手竞争力多少显得有些不足。而为了更真实模拟小鹏G3实际耗电量，局长也亲自进行了实际充电测试。这里多说一句，局长所处的北京海淀区已经有小鹏超级充电站，下面充电也在这里完成，通过下载小鹏汽车APP可远程查看充电状态。
充满电仪表盘显示为351km（时间足够，一整夜快充），经过ECO模式下日常驾驶（外界温度18度，空调、音乐均打开状态，跟车、超车动作都有，能量回收为高挡位），等再次回到充电桩，行驶距离为51.5km（由于客观原因，电池并没有完全跑空），仪表显示平均能耗18.1kWh/100km（0.181kWh/km）。等再次充满电，显示充电量为12.8度（12.8 kWh），所以实际能耗为0.249 kWh/km。
◈ 能歌：造型就是回头率！大尺寸天幕很懂你！
小鹏G3定位为紧凑型电动SUV，但它却给大家展现出更多的新鲜感，特别是跨界的造型。优美的车身线条就像一道优美旋律的五线谱，行驶在车流中宛如车河中一位美妙的歌唱者。
不瞒大家说，这几天把它停在不同地方（写字楼、露天停车场、路边）都会引人前来驻足询问，其中不乏都市上班族、行人，甚至还有小孩子围着车转，都表示对这车感兴趣。当时，真没想到小鹏G3回头率如此高，相当出人意料。
和燃油车不同，在它身上并没有传统的进气格栅，一体式鲨鱼前脸，再加上引擎盖上几条简约线条，这些设计都为0.3的低风阻系数提供了有力保障。而车头下方配备有主动格栅，能根据实际情况自动开闭，达到减少风阻的效果，并在中间位置加入了毫米波雷达和摄像头。
标配的LED大灯+“光剑”LED日间行车灯也相当个性，相信这些一下就能抓路人的视线。
图为快充口
图为慢充口
当然，车侧多腰线车身设计+悬浮车顶+喷红卡钳也足够抢眼。但最吸引人的莫过于车顶能升起的摄像头（具体功能文章后面有呈现）。而在两侧翼子板位置分别为快慢充接口（左侧为快充口，右侧为慢充口），其官方数据显示，在快充状态下到80%只要0.5小时；慢充状态下0-100%充电需要8.4小时。
小鹏G3车身长宽高分别为4450/1820/1668mm，轴距2610mm。整体属于主流水准，虽然相比对手空间优势不明显，但满足日常驾驶够用了。身高172cm的体验者调整好前排坐姿，后排头部和腿部还分别有2拳的距离。
点亮后效果
如果车头和车侧已经把你迷住，那么车尾或许会“电晕”你，尤其是尾灯。近几年，贯穿式尾灯像雨后春笋般爆发，但小鹏G3采用了一体式钻石矩形LED尾灯，点亮后效果相当独特。
而对于一台车来说，徒有其表是远远不够的，内在才是与驾驶者直接深入沟通的灵魂。自从特斯拉推出后，大屏似乎一直是科技的代名词。而小鹏汽车作为主打科技的车，自然少不了它的身影，但15.6英寸的中控触控屏太霸气了，整个中控屏除了双闪按键没别的物理按钮。不过，它也存在大尺寸触控屏的通病，指纹“收集器”！
本以为小鹏G3这样主打科技的车型不太在乎用料，但坐进来却让人出乎意料，试驾车为顶配尊享版，A柱及顶棚都被麂皮包裹，摸起来质感很不错。
而当你抬头时，就会发现它的另一核心利器——全景前挡风玻璃，它的面积已经达到了1.889m²。在快速生活节奏下的城市，我们总幻想有自己一片天地，或许它就能给你带来不一样的惊喜。每当放倒座椅，仰望天空它都会让你豁然开朗；或者结束一天工作后，开它去汽车影院，不禁感慨这就是为它而设计，即使坐在第二排也能轻松惬意享受电影。
◈ 独特：“天眼”才是小鹏G3的利器，支持手势识别
对于一辆车来说，配备全景摄像头已经很普遍了，但这个对于小鹏G3来说就是小巫见大巫。小鹏G3配备了能升降的360度1080P车顶摄像头，并支持拍照和录制视频，未来还将支持更多智能化应用。这应该是所有量产车中为数不多使用这个设计的车型。而在开启状态下，用手托动屏幕能实现摄像头任意角度的调节，可实时查看车外四周的情况。
而它还支持手势识别功能，当用户摆出剪刀手手势时，等待5秒摄像头就能进行拍照；而当五指并拢对准摄像头还能跟随手掌自由移动角度；当摆出OK手势时，摄像头会自动降落关闭。这也给日常用车增加了很多乐趣。
当然，小鹏G3带来的乐趣远不止于它，通过车内第三方软件还能实现车载K歌，随时享受人车生活。
总结：
虽然是新能源车中的新星，但小鹏G3却展现给我们不一样的用车体验。它不仅是能歌善舞高智商全面发展的选手，在个性的路上同样有自己的特点。作为20万价格区间的新能源车型，它已经展现出不俗的实力。不过，如果能把续航里程再进一步提升，相信会有更广阔的舞台。你对小鹏G3有什么看法呢？也欢迎文章后留言！（图/文 懂车帝 史景旭 注：文中图片均在封闭道路拍摄）