2021款沃尔沃XC40电动汽车详细解读
沃尔沃的第一辆电动汽车既快速又环保，但您需要热爱它或接受它的怪癖
沃尔沃 XC40 系列中的最新变体是 XC40 Recharge Pure Electric，这是一款可与梅赛德斯-奔驰 EQA 250 相媲美的全电动汽车，还有一些。沃尔沃对其首款电动汽车的定价肯定是激进的，但不如这款小型 SUV 的直线速度那么激进——在不到 5 秒的时间内从静止起步达到 100 公里/小时。这在很大程度上归功于动力和全轮驱动牵引力。但 XC40 不是一招式的小马。
令人困惑的技术，但物有所值
2021 款沃尔沃 XC40 Recharge Pure Electric与其在当地市场上最接近的直接竞争对手梅赛德斯-奔驰 EQA 250仅相差190 美元。
在沃尔沃是越贵的两辆车，但我们小费，在市场对小型SUV的生态信誉买家将迎来瑞典模式的补充性能和更长的时间间隔。
沃尔沃还提供电动 XC40 76,990 美元加上道路费用，提供五年/无限公里保修和八年电池保修，这基本上与梅赛德斯-奔驰 EQA 250 的外壳相匹配。
沃尔沃还有八年的路边援助，服务间隔比奔驰好一年——长达 24 个月或 30,000 公里，而 EQA 为 12 个月/25,000 公里。
XC40 EV标配20 英寸合金轮毂、全景天窗、电动车窗/折叠式后视镜、动作手势激活电动尾门、无钥匙进入/启动、双区气候控制、多功能方向盘、前/后座椅加热、皮革内饰和带驾驶员位置记忆功能的电动调节前排座椅。
高分辨率仪表盘提供三种可选的查看模式，信息娱乐系统包含哈曼卡顿音频装置、数字收音机、智能手机感应充电、Apple CarPlay、Android Auto、蓝牙、卫星导航和 9.0 英寸纵向触摸屏.
可以说，信息娱乐触摸屏中的沃尔沃菜单可以根据人体工程学调整汽车配置以适应驾驶员的需要。这是对电动 XC40 更广泛关注的症状——设计师对于他们的最终用户来说太聪明了。
尽管我和一位同事尽了最大努力，我们还是无法弄清楚如何为我的 iPhone 启用无线 CarPlay。
通过触摸屏上的图标激活的语音识别功能会提供带有美国口音的提示，偶尔会提出一些相当不礼貌的问题。
如果您发出“输入地址”的指令，它将很难破译您的澳大利亚口音，然后告诉您它不愿意在您的家庭住址或其他一些诙谐的反驳中分享租金。起初这有点有趣......
如果您发出“输入地址”的指令，它将很难破译您的澳大利亚口音，然后告诉您它不愿意在您的家庭住址或其他一些诙谐的反驳中分享租金。起初这有点有趣.....
最好把整个“咖啡、茶还是我？” 与操作系统交互的方法，只需发出一个命令：“导航到……”和你目的地的街道地址。
我们的一名工作人员发现该系统的响应时间非常慢，与他更实惠的起亚赛拉图的类似设置相比。
有时，感应式手机充电托盘无法为我的 iPhone 充电，并发布一条错误消息，表明有物体阻碍了手机和托盘之间的接触。
事实并非如此。事实上，托盘似乎松动了，看起来好像没有正确安装在安装座上。
我最初也无法让动作手势系统升高或降低尾门，直到我将靴子实际放在车辆的屁股上。这就引出了一个问题，哪个对用户更重要：脏兮兮的裤子还是沾满泥巴的食品袋？
所有这些都表明沃尔沃处于人体工程学设计的前沿。但它有可能让我们中的一些人落后。
自然是安全第一
有没有人不知道沃尔沃长期持有的安全证书？
根据该组织 2018 年的测试协议，ANCAP 将沃尔沃 XC40 系列的安全性评为五颗星。这适用于所有变体，包括零排放的 2021 沃尔沃 XC40 Recharge Pure Electric，它也经过了额外的测试。
据 ANCAP 称，XC40 在成人乘员保护方面获得了 97% 的高分。
不乏驾驶员辅助技术，例如自动紧急制动 (AEB) 检测行人、车辆、大型动物和骑自行车者、交叉路口碰撞、驾驶员疲劳监测、车道保持辅助、可调限速器/自适应巡航控制、盲点信息、后方交叉交通警报、前后碰撞警告、偏离道路缓解、雨水感应雨刷、紧急刹车灯、360 度摄像头和声学引导。
此外，XC40 Recharge Pure Electric 还配备了保护前排乘员免受正面和侧面碰撞的安全气囊、驾驶员膝部气囊和所有外侧乘员的帘式安全气囊。
儿童安全座椅通过 ISOFIX 固定点安装在外侧后排座椅上。
驾驶员辅助技术，如信息娱乐操作，有时令人困惑。
以前的用户默认启用了汽车的限速器，而不是启用主动巡航控制所需的 Pilot Assist。当我按下设置按钮时，我无法弄清楚为什么从方向盘操作巡航控制开关设备会显着降低速度。
从限速器更改为飞行员辅助/自适应巡航控制需要深入驾驶员辅助菜单，这在汽车行驶时不是很方便。
使用转向柱左侧灯/指示灯杆末端的按钮激活自动远光灯辅助。不幸的是，由于杆隐藏在方向盘的左轮辐后面，XC40 的新驾驶员不会很快找到它。
对我来说肯定是这种情况，所以我在晚上的测试没有找到如何操作这个有用的安全系统。
其他品牌通过将操纵杆推离驾驶员（在某些情况下需要第二次推动）或在仪表板上可见的单独按钮（对于雷克萨斯汽车）来激活此功能。
无论如何，LED 灯的近光效果非常好，并且有动态弯道灯以增强出色的设置。
与自动照明系统不同，Reverse AEB 在我的车道上进行了测试。沿着驱动器支持 XC40 触发了系统 - 每隔几米就会引起头痛，即使速度比步行速度慢......
按下信息娱乐屏幕中的摄像头图标，然后在出现“倒车紧急制动”按钮时，可以禁用该系统。然后你可以关闭系统，如果你是一个懒散的园丁，允许树枝悬在你的车道上，这会很方便。
找到这种禁用系统的方法并不容易。它是通过摄像头系统访问的，而不是设置中的单独安全辅助菜单，您可能希望它在那里。
您必须在后退时看着信息娱乐屏幕才能看到它 - 但我回来使用镜子和声学引导。
我是如何在不知道如何禁用反向 AEB 的情况下成功将沃尔沃停在车道上的？我只是启用了汽车的越野模式，这对支持植物群并不那么挑剔。
奔跑中的马
制造商凭借2021 年沃尔沃 XC40 Recharge Pure Electric的动力总成赢得了胜利。
两个强大的电动机 - 每个车轴一个 - 赋予小型 SUV 性能潜力，与 V8 引擎的 HSV 不相上下。
我们在这里谈论 0-100 公里/小时的时间不到 5 秒。自然，不用说，几乎任何人都可以弯曲右脚并冲出大门以达到那个速度。
无论何种应用，沃尔沃的动力系统都同样适用于大型 SUV 或高性能乘用车。电机确实会发出一些呜呜声，但在开阔的道路上速度非常安静。
与拥有该品牌 EQC 400 的梅赛德斯-奔驰一样，与奥迪、保时捷和主流品牌等其他电动汽车制造商相比，沃尔沃已经竭尽全力消除 XC40 的任何动力系统噪音。
XC40夜间露天路跑耗能23.8kW/100km，优于EQC 400，但不及马自达、日产、现代、起亚等同等尺寸的SUV或乘用车。
效率的大部分差异无疑是由于电机和全轮牵引的输出造成的。尽管如此，测试数据是对官方 ADR 数据 25.5kWh/100km 的改进。
奇怪的是，沃尔沃取消了传统的启动按钮和驻车制动释放装置。只要您将钥匙放在口袋里进入车辆，XC40 就可以开始移动了。
所需要做的就是切换到行驶或倒车。在您的旅程结束时也是如此。按下“停车”按钮，打开门离开，一切都关闭了。
对于倍耐力 P Zero 235/45R20 轮胎的接触面及其全轮驱动系统提供的所有抓地力，2021 年沃尔沃 XC40 Recharge Pure Electric 无疑经过了令人印象深刻的动力系统输出的考验。
该车的被动动力非常出色，但在强劲的动力和扭矩面前略显不知所措。
用力过弯时，偶尔会出现车轮空转和扭矩转向。但是，总的来说，XC40 非常安全，动态，具有相当精确的转向，也恰好具有响应性和交流性。
底盘设置为在高速时以平坦的姿态转弯，但乘坐舒适性不一定是传统的沃尔沃车主想要的，有时接近坚固，并且倾向于在更剧烈的冲击下撞车。
当路面突然下降时，汽车相对于其足迹的重量对弹簧的减压方式有一定的影响。这有点刺耳，但你只有在高速、崎岖的道路上才会注意到。
大多数 XC40 买家可能会接受这样一个事实，即这不是福特 Ranger Raptor。
这是一辆速度异常安静的汽车，只有轻微的风声和轮胎噪音进入机舱。
即使在该国的粗碎沥青路面上，沃尔沃的行驶也非常安静，但更剧烈的撞击（例如郊区环境中的减速带）伴随着前悬架的吱吱声。
作为一款小型 SUV，XC40 提供了一个臀部点，可将其固定以方便进入。中等身高的成年人和较高的孩子只会滑入机舱。前排座椅非常舒适且形状良好，具有柔软的缓冲和更坚固的后背支撑，并为需要的人提供可调节的腰部。
豪华的材料和迷人的造型为机舱营造出尊贵的氛围。
驾驶员座椅与厚（皮革包边）方向盘轮缘和运动踏板的距离恰到好处，以实现最佳控制。
驾驶员通过制动踏板有足够的感觉使汽车平稳停车。但强力制动也不会影响 XC40，大轮胎和通风盘也不会。
如前所述，我找不到汽车的驻车制动器，并假设沃尔沃设计师认为司机不需要驻车制动器。
前面的门箱足够容纳 1 升的瓶子，XC40 有很多存储和充电选项，包括前面的升降式中央扶手下方的一个更深的容器和一个看起来很大的，两个杯架和中央扶手之间的带盖智能手机支架。
为了为便携式设备或流媒体音乐供电，前面有两个 USB-C 端口和一个 12 伏电源插座。USB 端口之一可以传输数据，另一个只能充电。
后排座椅对于身高不超过 185 厘米的成年人来说已经绰绰有余，即使头顶有全景天窗也是如此。天窗通过后视镜上方控制台中的滑块控件进行操作。
可调节的通风口、外侧座椅的座椅加热和另外两个用于充电的 USB-C 端口都为坐在后排的孩子们准备。
座椅很容易降低，但有点重，无法升回原位。后排座椅有一个滑雪端口，后部折叠式中央扶手和行李箱之间有一个毛毡状的襟翼，以减少行李箱的噪音和热量传递。是个好主意。
尾箱本身非常实用，在地板下增加了存储空间，并且装载唇缘相对较高。
然而，XC40 EV 没有备用轮胎，这可能反映了电动动力总成部件占据了那里的空间。
晚了，但很喜欢
由于计划外的维修工作，沃尔沃晚了两天到达我们。这可以解释前悬架发出的吱吱声。
我们希望有更多的时间来完全熟悉 2021 年沃尔沃 XC40 Recharge Pure Electric 的所有怪癖和特质。
然而，电动 XC40 的核心是一个甜心——它大声而清晰地呼喊着。
有一些奇怪的设计元素，一些我个人更喜欢沃尔沃以不同方式处理的人体工程学选择。
但我也承认，让我感到恼火的功能是那些买家要么在第一周内就习惯使用的功能，要么根本不会使用它们。
毫无疑问，沃尔沃的“电动汽车”物有所值，无论您的购买标准是什么。
2021 款沃尔沃 XC40 Recharge Pure Electric
动力系统：双永磁同步电机
输出功率： 300千瓦/ 660NM
变速箱：单速减速齿轮
电池： 78kWh锂离子
范围： 450公里（ADR）
能耗： 25.5kWh / 100 公里 (ADR)
安全等级：五星级（ANCAP 2018）