奔驰C 200轿车, 享受购置税减半政策
外形方面，奔驰C级级前脸造型采用了分体式格栅设计，下方的保险杠进行了运动化处理，两侧的LED大灯造型颇为犀利。在车身尺寸方面，2020款奔驰C级级长宽高分别为4784x1810x1457毫米，轴距达到了2920毫米，作为一款中级轿车，它的尺寸在同级别中属于主流水平。在细节上，全新M260在前大灯上做出了新的设计，采用与A 180车型相同的“四眼”设计。
在尺寸方面，新款奔驰C级 级车的长，宽和高分别为4784x1810x1457毫米，轴距为2920毫米。而作为充分竞争的市场化工业品，一款车想要成为爆款，车的颜值一定要出众。车顶的小尾翼造型也非常抢眼，搭配双边共双出的排气布局，整车的运动感得到升华。新平台不光赋予了奔驰C级更加坚实的底盘和车身刚度，在操控和安全性能上也将有进一步提升。而奔驰C级级最近的中期改款，其外形与最新款的奔驰C级级基本一致，依然是优雅的流线型设计，但细节方面的调整却营造出更富动感的视觉效果。
这些车型的外观，内饰和动力配置都非常好，价格也很合理，我们来看一下它们有哪些款车型是最值得购买的呢。此次上市的奔驰C级级(进口) L，也就是长轴版，此次新车的主要变化，在于前脸和尾部进行调整。外观方面，全新的奔驰C级级在设计上更加贴近新一代奔驰SLC级，前脸造型变得更加运动。车灯部分，新款奔驰C级级全系标配了LED光源，同时根据配置不同，大灯的照明效果也不一样，其中入门级车型采用的是卤素光源。
从车身侧面来看，奔驰C级级还是具有奔跑的运动感，车身线条比较流畅自然，而且车身比例也比较协调。新一代C级轿车在设计上进行了调整，其前大灯的设计和新的CLS非常相似。而这一次的中期改款，对外观和配置等方面都进行了一定的升级，同时对动力总成进行更新和更改。
全新设计的座椅，采用双缝线工艺并辅以菱形图案进行修饰，精致度大幅提升，前排座椅配备“双硬度发泡”工艺与一体式头枕，支持座椅加热。在新的方向盘设计中，其新的触感更强，形状更圆。此外，新车还将配备有全新造型的三辐式多功能方向盘，加上超大尺寸的全液晶仪表盘，使得车内整体科技质感大幅提升。
此前老款的圆形空调出风口改为矩形设计，并采用不同材质的装饰，明显提升了车内的档次感。这辆车最值得说的就是它的内饰了，整体的布局非常符合当下的潮流，悬浮式的大尺寸中控液晶屏幕看上去很有科技感。在打开车门的一瞬间，那个感觉就非常带感。新C级的内饰设计变化极大，双12.3英寸液晶仪表盘和中控屏采用一体式设计，视觉效果出众。而内饰也将采用全新设计，同时还将配备双10.25英寸屏幕，并可实现多项功能。
此外，新车依旧采用怀抱式设计理念，中控区域省略了大量物理按键，与触控形式高度融合。奔驰C级中控台的最大亮点是一块超大的全液晶仪表盘，它可以在不同的驾驶模式中切换多样的仪表主题。中期改款后的新款奔驰C级级，不仅在内饰上更加精致，在车机系统以及车内配置上也都有一定升级。
此外，内饰最大的变化在于全新的触控方向盘，以及升级至12.3英寸的全液晶仪表，使得整车的科技感大幅度提升。中国市场专属的12.3英寸全液晶仪表盘，尺寸也达到了10.25英寸，而标配的中控触摸屏也属于标配。此外，中控台下方还新增了一个触控式空调控制面板，它将全新COMAND系统与手机无线充电相结合，使用起来更方便。此次，新款C级的内部升级也十分明显。
配备的远程几何多光束LED大灯，具有18种照明模式，84颗独立LED光源，实用性和效果大幅提升。对于大部分车主来说，这样的配置足以用丰富来形容了，而且很多配置都是在标配轴的车型上才能看到，所以说选择了这辆奔驰C级级(进口)车型，还是挺值的。其配备的AIRSCARF颈部暖风系统，能够使车内空气更加清晰，并有效过滤除车外的空气中的有害物，助力您和家人健康出行。
奔驰C级的备胎别出心裁的布置于尾箱下方，传统位置安放，旁边还有盖板，减少用车烦恼。这一点车主们完全可以放心，因为C63 Cabriolet的配置和动力更加令人满意，并且更加坚固耐用。此配置仅在C级轿车上可用，而C级旅行车只能支持选装并不支持全车座椅前后/靠背4向调节，并且全系无座椅加热。
而空间部分，因为只是中期改款车型，奔驰C级的内部空间表现应该不会发生太大变化。而且中间位置的凸起不是很明显，因此坐在中间的人其实也不会很难受。当你站在车内开始，你很少能够听到这是一台奔驰C级级的后排。在空间表现上，奔驰C级级的整体乘坐空间感受还是不错的，后排中间地台凸起不高，纵向空间也比较宽裕，完全可以满足日常家用。这是一台空间宽敞实用，座椅舒适的B+级车。而车内随处可见的储物空间，更是让它的实用性得到极大提高。
而后排座椅的空间表现对于我们家庭来说也够用了。而且，在后排中央扶手箱、B柱上都设置了空调出风口，为后排乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此后，当奔驰C级级用户群体在路上巡演时，他们普遍反映车型新颖独特，对空间和品牌满足感强。而且中间位置的地板凸起部分也不高，还有一些凸起，所以中间座位的乘坐舒适性会更好一些。此外，新车的储物空间也将有所提高。而作为一款中型轿车，空间宽敞，乘坐舒适，配置方面也是相当给力，可以说在同级车型中，新款C级的整体实力都是非常出色的。
对后排乘客的照顾还是比较到位的，这一次奔驰C级级的后排空间还算宽敞的，中间地台的凸起并不高，乘坐的舒适度还是可以的。而后排空间部分的体验者也对此前体验过的C级车进行了验证，在前排调整到合适坐姿时，后排的腿部空间表现可圈可点，头部也没有压抑的感觉。此后，当奔驰C级级用户群体在路上巡演时，他们普遍反映车型新颖独特，对空间和品牌满足感强。
奔驰C级采用了奔弛的新家族式设计，预计搭载2.0T涡轮增压发动机。最值得一提的是，新款奔驰C级级奔驰S级AMG Coupe车型的发动机排量有所降低，从现款的3.7L降至3.5L。而且，在这些车型中，还有一款入门级的车型采用了2.0T发动机，这在奔驰旗下的众多车型当中，已经是一个非常罕见的配置了。
在主动安全方面，新的奔驰C级级(进口)版本也获得了该品牌的高度认可，如主动制动辅助系统，自适应远光灯。这一先进的主动式制动辅助系统，能够通过警示和自动刹车等预防措施，有效防止了与视野盲区内的碰撞事故。这主要得益于其大量采用的高强度钢材以及主被动安全配置，比如说主动刹车、并线辅助、车道保持、自适应巡航等。
在行人保护方面，奔驰C级也获得了最高的77.61％的得分率。主/被动安全装备可以说是消费者购车最为关注的维度了，但各家所实现的程度都不尽相同。其后座安全带还具有警告功能 ，后排儿童安全锁和后门锁也提醒功能，从而进一步提高了C级旅行车的便利性。
在一次正面碰撞之后，我们可以看到奔驰C级前方碰撞预警系统已经点亮，这也就意味着如果我们在这辆车上仍然开着我们的车行走，它就可以帮我们避免这个问题。其次，在主动安全配置方面，新款奔驰C级级的顶配车型也配备了自适应远近光功能，而现款车型只能呵呵了。配备主/被动安全系统，行人保护，主动制动，盲点辅助等，安全配置可以很好地满足中国消费者的用车习惯。
与其说这款9挡手自一体变速箱给用户带来的是更加顺畅的驾驶体验，其实不如宣传得那么夸张，这是因为老款的7AT其实已经足够顺滑了。这也意味着，变速箱可以从绝大多数的设计资料中找到最优解并传达效率。这次的文章我在赛道上测试了奔驰C级级的100-0km/h制动测试。
在街市道路上行驶时，受到车速和红绿灯影响，实际耗油量为6.3L，因此很难得出结论。此外，新车的部分车型还将配备4MATIC四轮驱动系统。此次我们在场地上体验的车型为奔驰C级 260 L豪华版，它搭载了一套4MATIC四驱系统，可以通过改变发动机、转向等参数，使得车辆的行驶变得更加的稳定。