作为三大汽车央企之一，长安汽车的一举一动都备受行业关注。近日，长安掌舵人朱华荣接连放了两三炮，炸懵了整个汽车圈。到底是怎么回事呢？
1. 第一炮轰向华为和理想
因为身份等原因，国有车企掌门人在公开场合的言论，向来都颇为谨慎。但长安汽车董事长朱华荣，最近却非常大胆，在其全球伙伴大会上放了好几炮，引发行业热议。针对汽车圈各种花式宣传，朱华荣严厉地批评：“我希望我们的合作伙伴不要误导消费者，领先就领先，但是要适当一点，做广告都没有底线了。”而且，他还痛心疾首地表示：“这个行业怎么这么糟糕，几十万的车非要说上千万。”
虽然没有直接说出名字，但是明眼人都看出来了，这是在炮轰华为和理想。因为华为不仅是长安关系紧密的合作伙伴，而且余承东这两年多次在发布会上，说着“遥遥领先”一词而出圈，这个词也成了网络热梗。此外，之前理想曾宣称理想L9(配置|询价)是“500万以内最好的SUV”，随后余承东更是喊出了“问界M9(配置|询价)是1000万内最好的SUV”。对此有网友表示，朱华荣说的没错，车企确实不应该虚假和夸大宣传。也有网友表示，朱华荣这是吃不到葡萄说葡萄酸，自己的新能源车卖的不好，背刺合作伙伴并不好。
2. 第二炮轰向华为和伙伴
相较于第一炮，朱华荣的第二炮更加直白，简直就是点名道姓地直接炮轰华为。众所周知，华为最喜欢和最成功的与车企的合作模式，就是智选车模式，即“鸿蒙智行”。例如，华为与赛力斯合作的问界，销量甚至赶超理想；与奇瑞合作的智界S7(配置|询价)，掀起市场极大关注；与北汽极狐的合作，也从HI模式升级为鸿蒙智行。但是长安汽车一直不太接受智选车模式，而是坚持通过HI模式与华为合作，阿维塔就是典型代表。
谈及原因，朱华荣表示，长安阿维塔选择HI模式，是符合产业规律和产业政策要求的，而且长安承诺最终负责，能够让用户利益得到根本性的保障。而华为其他的合作模式，朱华荣认为可能存在一些潜在的问题，分工的混乱或许导致无人负责，最终伤害到用户的权益。话里话外，朱华荣似乎在暗示，华为智选车等模式不符合国家产业政策要求，引发的角色混乱问题会伤害到用户的利益。
3. 第三炮轰向整个汽车圈
朱华荣的这两炮，让华为受伤颇深。华为和长安是密切合作伙伴，除了共同推出阿维塔，二者还成立新合资公司Newcool，要在新能源汽车行业大展拳脚。外界想不通，长安这一次为何要向华为开炮。作为曾经也阔过的汽车央企，长安有长安的骄傲，它想做自己的新能源品牌，不想做别人的，不愿把灵魂交给别人，从而选择了HI模式，这都可以理解。但是为何要炮轰华为呢？没必要啊，毕竟是自己的合作伙伴，何必呢？
事实上，朱华荣在两年前也开过一炮，那一炮是轰向整个汽车圈的。2022年世界新能源汽车大会上，朱华荣表示，中国汽车产业已具备停售燃油车的基本条件，呼吁国家明确研究传统燃油车的期限，长安汽车计划将于2025年全面停售燃油车。那些新能源转型尚未有较大起色的传统车企，自然不会喜欢朱华荣的话，因为那等于要了自己的命。而长安汽车自己，2025年全面停售燃油车的目标，大概率也实现不了。
数据显示，2023年长安总销量255.3万辆，自主品牌销量209.7万辆。其中，长安自主品牌新能源销量为47.4万辆，同比大涨74.77%。跟比亚迪、吉利等车企相比，长安在新能源汽车领域还有较大差距，阿维塔、深蓝、启源的表现都难言很成功。更何况，长安自主新能源汽车在整体销量中的占比，还仅仅只有22.6%。换而言之，长安近八成自主销量还依靠燃油车。明年就是2025年了，长安要是全面停售燃油车，不就等于“自杀”吗？