斯柯达速派新车才14万，为何花12万买台四年的二手车？请看尾标
哈喽！大家好，我是检车家小林子，一个废话多过文化的退役汽修工，现在成了一名二手车检测师，全身心投入于二手车行业！帮助客户解决车况难题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
今年一些二线合资品牌的日子真的不好过，尤其是上汽斯柯达，这家百年老店几乎跌倒了谷底，彻底被边缘化！原因是多方面的，咱们就不长篇大论来分析了，归结一点，品牌不够硬，长期寄生在大众的影子下！而当前国内汽车市场竞争加剧，大众都不得不降价，同技术平台的斯柯达靠性价比打天下的路子就走不顺了！
今天小林子就带着大家体验一台斯柯达的拳头产品，中级车速派！研究一下这个车的综合实力到底怎么样？提醒大家注意的是，我们不是车评人评测新车那样的方式，而是从二手车的角度，看看这个车用了若干年之后是一个什么成色？发动机变速箱是一个什么状态？其它毛病多不多？我们认为这样才能体现最真实的产品质量！时间证明一切！
这台速派是北京的粉丝邀请我们来检测的，国庆节计划回陕西老家，但没抢到高铁票，加上行李比较多，就想到买个二手车开高速回去，反正高速免费，到家了再看情况卖掉！而跑高速对车辆的安全性就必须严格要求了！粉丝挑中了这个空间大，兼具行驶质感，又符合预算的斯柯达速派！
好了，下面正式开始检测了，还是先交代一下车辆基本信息：
车系年款：2018款 TSI380 DSG旗舰版
出厂时间：2018-02
表显里程：63426KM
厂商指导：23.98万
车商报价：12万
外观设计的话，看个人喜好！车身尺寸和内部空间是合格的，掀背后尾箱是一个卖点！四年的二手车，外观成色看起来还是很新，车漆也很有光泽度，不过需要判断是不是后喷的，有的十几年的老车来个全车喷漆也能焕然一新！
顺序还是从车头开始，前保险杠的固定螺丝没有拧动掉漆痕迹，但是雷达胶圈上面有飞漆，这正是喷漆留下的，日常刮擦造成的，小问题！观察前杠螺丝的时候瞄到了左边大灯的成色非常新，看标签制造日期是2018年7月份，比车辆出厂时间完了几个月，后更换得无疑！
左前叶子板也是后喷漆，还刮了腻子，716μm的漆面厚度能够说明问题，不过叶子板螺丝是没动过的！大灯也可能是这里的刮擦刮坏的！机盖螺丝同样没有拧动过，而机盖的漆面厚度有200多μm，也是偏高的，但小林子怎么看也不像喷过漆，于是我猜测这辆车可能是原厂二遍漆！
为了验证这个猜测，我选取了车顶，门框内侧和后备箱盖这几个点，结果漆面厚度都比正常标准高了100μm左右，而且都没有任何的补漆痕迹，由此断定此车确实为原厂二遍漆，继续按照流程检测！
左右两侧ABC柱大部分保持了原厂漆，只有右侧C柱存在二次喷漆，但也不算什么大问题，就是给右后叶子板做钣金的时候连着C柱一起喷了！
后保险杠还是原厂漆，也没有拆装痕迹，一个塑料件能保护成这样，就很难得了！后备箱盖也没有任何的喷漆现象，后备箱底板和后围板同样没有任何损伤，不得不说这个车屁股保护得相当好！
右侧车身就马马虎虎了，右后门喷漆，右前门钣金，门槛也有明显变形，这边的刮蹭明显多一些！最严重的是右前叶子板更换配件了，漆面厚度比200μm的平均值低了不少，而且螺丝有拧动痕迹！漆膜仪显示有铁镀锌，基本可以判断是换的原厂件。
外观看完，总体一般般，换了一个右前叶子板，另外有五个面的补漆！接下来就是检测发动机舱，里面并不是很脏，也没有很多的油渍！2.0T高功率发动机的实力不俗，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，搭配7速湿式双离合变速箱，7.2秒即可破百！市场上这个380T高配车型并不多，粉丝随便一挑就挑了个稀缺货！
既然换过右边叶子板，我们就重点看看右边的结构，右前大灯没有拆装维修，也没有更换，两边的大灯框架没有变形损伤，看制造日期也没有问题！
右边的减震器座和叶子板梁也是完好的，对比左边并无二致，看来右边的刮蹭并不严重，并没有伤到里面的车体结构。
车头正前方部分，前防撞梁螺丝没有拆装拧动痕迹，水箱框架螺丝同样原封未动，观察水箱的制造日期为2018年2月，风扇的制造日期2018年1月，都符合车辆总装程序，已经可以排除正前方的严重事故了！
来到发动机部分，四年6万公里的用车强度，除了有点渗油，整个发动机没有任何部件拆装维修！再说渗油也不用太介意，本身发动机的功率高一些，缸内的工作温度和压力都较高一些，密封件的磨损老化自然会早一些！后期更换便是，谁家的德系还不渗点油呢？
发动机没有吊装过，油水方面除了该补充点防冻液之外就没啥了，机械稳定性也没有想象中的那么差！
下一步检测驾驶舱，内饰设计跟外观一样朴实低调！目前的成色并不显旧，如果粉丝不缺卖车的钱，车况也不错的话，真的建议可以长期持有！
主驾驶座椅轻微塌陷，真皮用久了就是这样，无可指摘！
真皮方向盘就看不出来老化，握感极佳！
车主改了一个液晶仪表盘，也算是一个加分项了吧！发动机怠速运行平稳，变速箱换挡无冲击感！
中控台未见任何划痕瑕疵！
刹车踏板并没有踩得发亮变色！
OBD电脑读取公里数跟仪表一致，确认了公里数没有改动！
最后将车辆开上举升机，底盘就一目了然地出现在眼前了！悬挂是合资品牌普遍的前麦弗逊后四连杆，目前没有托底损坏的情况，减震没有漏油更换，摆臂胶套也没任何问题，毕竟才六万多公里嘛！
从下面看发动机和变速箱的状态也是完美无瑕，油底壳还没有出现渗油的现象！底盘整体井然有序，纵梁骨架也没有事故损伤。
车辆检测完毕，来个小结：无大事故，无泡水，发动机变速箱无维修（轻微渗油的问题不值一提），公里数无调表，全车就是正常的外观刮蹭补漆，没什么其它毛病！总体车况良好！
粉丝大哥因为这两天的时间比较紧，所以没怎么砍价就成交了！12万的价格，虽说加两万都够新车裸车价了，但国庆节就要用车，时间上等不及！而且速派380T已经停产了，买不到新车！相对二手车来说，车商原来的报价并不是很高，粉丝买下来也不吃亏，再说这个车本身也不保值，对比当初的落地价格，四年亏掉了一半有木有！再对比同年份的迈腾380T和帕萨特380T，便宜了两万有木有？
最重要的是车况有保证，跑长途的时候不必担心什么故障和毛病，原厂的车身强度，安全方面也放心了！由此也可以看出，这辆速派在使用了四年之后并没有出现质量上的问题，使用体验也没有很别扭和不习惯的地方，那么销量不佳就只能归罪于其它因素了！或许新车的折扣优惠还不够大，各位老司机朋友，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！