世界上最快的纯电轿车！进博会实拍特斯拉Model S Plaid

前言

新款特斯拉model s自从上市就是顶级的轿车，其中三电机的Model S Plaid更是纯电实车的动力天花板，今年的上海进出口博览会上，特斯拉参展，SEXY四款车型齐聚，我也是去到了特斯拉现场，这里分享一下实拍到的车辆。

特斯拉展区

特斯拉的展观位于汽车区，不算大，旁边是捷豹路虎，四款现产车型都有展示。

前方是车辆展区，后方是活动区，摆出了特斯拉家充桩、超充站等具有代表性设计的模型。

目前特斯拉配备的第三代家充桩，支持加1000块官方改色，图里就是红色的样子，亮点是支持定时无感充电，可以支持OTA空中升级，以我对于充电桩的了解，原厂的核心就是颜值，以及在车位宣告自己是特斯拉车主这一身份。

后台也展示了特斯拉的车身结构，一体式车身铸造，不同区域使用不同材料，实现更好的结构分区。

特斯拉的车辆强度以在国内生产的这么多年结果来看，是非常可靠的，但一体铸造也让车身维修成本较高，也是特斯拉车损险价格上浮的一个核心原因。

除了车辆硬件，软件方面，特斯拉的FSD全自动驾驶共能，以及通过摄像头的算法识别，在世界范围内同样是其它品牌所追逐的，并且其FSD功能也在持续优化中。

Model S Plaid

进博会展出的是一台红色的model S plaid，和国产的3和Y一样，可以一眼看到把手、窗框都是使用了黑色，侧面线条英气十足，一眼轿跑造型。

21寸蛛网轮毂，造型感一般，米胖子的PS4轮胎运动风十足。S是支持悬挂升降的，展车应该是将悬挂升到了比较高的位置。

尾部的黑色尾翼非常性感，全车的风阻系数为0.20cd，这是车辆强悍性能表现的基础。

白色内饰如图，我自己不太喜欢特斯拉的白内饰，要加钱，还有比较强的塑料感，我自己开过的特斯拉都是黑内，看着就停舒服了。

再回到前脸，大灯眉目传情，logo位置设计比老款更为流畅，保险杆位置的下盘造型也很耐看。

越看越性感的大灯！

内部可以看到全新的方向盘，运动感十足的方形方向盘搭配超过1000马力的三电机动力系统，为model s plaid带来了2.1秒破百的出色动力。之前特斯拉没有档把，要靠怀档来挂挡已经让很多人吐槽了，新车连怀档都没了，通过感应加全新中控大屏挂挡，真不知道用起车来是妥协还是吐槽。

Model X Plaid

伴随着S展出的还有一台Model X Plaid，同样的三电机动力系统，因为风阻造型和车身重量的原因，破百时间是2.6S，但完全称得上动力最强的纯电SUV。

鸥翼门加上最多七座的座椅布局，让这台车有着很好的实用性和舒服的乘车体验。特斯拉新款中控对于游戏和影音功能的支持，搭配全家人都在的Model X才有最好的体验。

前后的外观细节方面，Model X和新款Model S的设计语言相类似，但更有家庭的氛围感。

Model 3 performance

现场也展示了一台国产的model 3 performance，价格方面实惠许多，之前特斯拉降价，p版model 3也是降价幅度非常大的一款，综合性能与续航，玩起来性价比最高的特斯拉车型。

熟悉的经典内饰，这套我是看得比较腻味了。

轮毂设计真心不错，质感完爆标3，也远胜model y。

毕竟在国内的特斯拉体验中心都能看到，进博会现场热度并不算高。

Model Y

毕竟我是一台Y的车主，让我来展会看自己的车真是有点无聊了。

主要的卖点之一就是图里的超大后备箱，可以提供一块大空间，基本上的家居用品都可以被完美收纳。

后排座椅支持放倒，也为全车的储物空间提供非常好的支持。

据悉，新款2022年特斯拉Model Y增长了座椅，乘坐感受更为舒适。

我超喜欢Model S

我之所以对特斯拉展台特别有兴趣，在于Model S Plaid，而对Plaid的喜欢，在于我开过两周的老款Model S，比起我的四驱Y，Model S操控顺手，底盘质感出众，音响等辅助系统更为优秀，整体更有高级轿车的质感。

对比两款车型，如今的Model S在外形上更为运动奔放，去除了全部的商务风格，在内饰上，方向盘和中控的简约化处理也让人能体会到更好的空间感。

尾巴

以上就是本次进博会特斯拉站台的个人分享了，感谢大家的阅读，期待下次的交流！