（1）雪佛兰Volt2007年8月雪佛兰Volt概念车在底特律举办的北美车展亮相。沃蓝达（Volt）通过独创的Voltec 电力驱动技术电动汽车改装增程器，在标准的220V普通家用电源上(有接地线即可)为其T型16kwh的锂离子电池充电6.5h，Volt就可以纯电驱动方式行驶80km，这满足了绝大多数日常行驶需求。
如果在电量不足情况下也有行驶需求，其1.4l发动机将启动，发动机不直接输出机械转矩，而是驱动发电机产生电能供给电动机。这样约35L的油箱容积可以把Volt再送出约490km的里程。依照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的燃油经济性测量标准，在城市路况下的百公里油耗为1.2升。
（2）BMW i3
BMW i3于2011年9月法兰克福国际车展首发，配备了19kwh的锂离子电池组，电动机采用了宝马eDrive技术，带有集成功率电子装置的混合动力同步机、充电器和用于动能回收的发电机功能，最大输出功率达到125kw，最大扭矩达到250Nm；其中动能最大能够回收50kW。
增程版还配备了一个0.647L的直列双缸汽油发动机，最大输出功率达到了28kw/5000rpm、峰值扭矩达到了56Nm/4500rpm；变速箱类型为自动变速箱，拥有单级固定传动比。i3增程版0-100km/h的加速为7.9s；最高行驶速度150km/h。综合续航里程285km。
（3） 奥迪A1e-tron增程版
奥迪A1 e-tron增程版在纯电动模式下，车辆可连续行驶50km，如果行程超过50km，则可通过安装在行李舱下方的小型发动机对蓄电池进行充电，增加车辆行程。该发动机排量为254ml，峰值转速达到5000r /min，带动可以产生15kw功率的发电机，二者总重仅70kg。
电控系统负责采集目的地、路线概况等行驶数据，以便在需要时自动启动增程发动机。驾驶者还可以根据需要选择打开和关闭增程发动机。增程发动机搭配的油箱容量为12l，设计增程距离为200km。该增程发动机噪音低，几乎不产生振动，具有良好的驾驶体验。
（4） 法国EPTender
法国EP Tender公司于2016年3月1日内瓦车展展出了为雷诺纯电动车开发的EP Tender增程器，集成于一个移动拖车，如上图所示。
在电动车电源电量可以使用时，它就处于休眠状态；电量低的时候发电机就会启动，为电动车提供稳定的电能;又或者在行车过程中可以给电动车进行充电，就可以避免在充电站花掉过长的时间。
EP Tender还在法国研发中，一个放电周期能输出2kwh的电能，车速最高能达到130km/h。而EP Tender的研发公司还在研究升级版，升级后发电机排量将达到900cc，将会达到35kw功率。而EP Tender的报告显示，普通电动车带上移动电源之后，能够行驶600km左右。
电动汽车增程器效果如何——如何选择
电动汽车增程器效果如何——如何选择
纯电动汽车
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，其他装置则基本与内燃机汽车相同。
它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
优势：无污染、噪声小，结构简单维修方便，具备保养成本低、经济性更高等优势。劣势：充电时间长，充电桩尚未全面普及，续航里程较短，部分汽车的动力不够强劲等。代表车型：逸动EV，传祺GE3，艾瑞泽5e，北汽EU400，荣威eRX5
插电混动汽车
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
优势：实用性较高，动力方面相对突出，电池电量耗尽后，内燃机可边输出边充电。
劣势：电池要求、整车价格较高，本质上是燃油车，只是加了一个电动机做辅助，加上电池自身重量较大，实际油耗往往比预测要高。
代表车型：比亚迪宋DM、秦100、唐100，广汽传祺GS4 PHEV，福特蒙迪欧Energi
增程式电动汽车
增程式电动汽车基本原理就是在纯电动汽车基础上增加了一个増程器。汽车仍然是电力驱动，不过分为三种传输方式：1.只由动力电池驱动电机 ；2.増程器同时给驱动电机和电池供电；3.増程器单独给电机供电。
优势：在低速行驶和堵车时，发动机利用率比较高，具有较长的续驶里程，仅凭纯电模式也能驾驶数公里路程。
劣势：在高速行驶过程中油耗偏高，结构复杂导致成本较高，故障率偏高等。
代表车型：宝马i3、别克VELITE 5
那么纯电、插电、增程式究竟该如何选择？
对于购车者来说，不管是想买哪种类型的车辆，都要认真考虑车型是否符合自己的需求。在选择纯电动汽车、插电混动汽车、增程式电动汽车的时候，如果讲到车辆的提速方面，插电混动车与增程式电动汽车比纯电动车要好一些；而如果从节能环保方面来讲，纯电动车当然更加有优势；但如果车主对于车辆的续航有要求的话，插电混动车与增程式电动汽车又比纯电动车的续航里程长很多；从大家都关心的价格上来说，有补贴的地区纯电动车会便宜点，而插电混动汽车补贴较少，增程式电动汽车目前更是没有补贴。
当我们缺少什么，那我们就应该去弥补这方面的缺损，面对如今环境的恶化程度，消费者对绿色出行、清洁出行提出了更迫切的需求。目前新能源汽车已经成为汽车行业的焦点，也是各大汽车厂商所努力的一大方向，以上就是小编介绍的关于电动汽车增程器效果如何的全部内容。
增程器,顾名思义就是增加电动汽车续航里程的一个系统，我们都知道，现在电动汽车由于动力电池容量的问题，续航里程和充电是电动汽车面临的一个重大问题，而增程器的出现，可以说对续航问题提供了很大的改进。增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器可以根据整车状态以及电池电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。
低速电动汽车可以加装増程器。高速电动汽车基本上没有办法加装増程器的。低速电动汽车也就是所说的老年代步车，这类电动汽车整备质量低、电池容量小、电机功率小、行车速度低，耗电量也相对对一些。大多数电机功率在1500w左右，电池容量在80AH左右，续航里程100km左右。低速电动车仓内空间充裕，完全可以放下一台増程器。
而所说的増程器，其实就是一台低压发电机。有48V、60V、72V之分，功率2-4kw，电动汽车起步时电流大，电瓶会辅助放电、车速提升后处于续航状态时，实际功率会小很多，増程器完全可以满足电机用电需求。増程器构造要比家用的220V发电机更简单，成本也更低一些。发出电压为交流电压，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机是永磁发电机，输出电压与转速负载电流大小有直接原因，没有调压系统，只能通过转速来控制输出电压。
安装増程器的好处之一就是可以避免半路电瓶没电达的尴尬。只要有燃油供应行驶里程就没有了限制，可以有效提高电动车续航里程。弊端就是这种増程器工作时噪音与震动特别大，比摩托车发动机声音还要大。而且油箱内的汽油也是一个潜在的危险，増程器的油箱盖设计与摩托车、汽车还不同、输油管路也不一样，因此安全系数要比汽车摩托车低一些，而油电转换效率也不高，去掉发电过程中的损耗、加上电机工作的损耗能量经过了两次转后效率肯定低。
燃油驱动发电机，发电机驱动电动机，油耗高于发动机直驱的车辆。而且输出电压控制精度低，充电电流不稳定，使用不当时输出电压过高、会对铅酸电池寿命造成一定的影响，过充电导致电瓶提前报废。如果只是不经使用，远远不如增加一组备用电池省心、省事、安静，充电费用低。
电动汽车改装增程器，电动汽车增程器哪种牌子的质量好
91新能源电动汽车网
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（1）雪佛兰Volt2007年8月雪佛兰Volt概念车在底特律举办的北美车展亮相。沃蓝达（Volt）通过独创的Voltec 电力驱动技术电动汽车改装增程器，在标准的220V普通家用电源上(有接地线即可)为其T型16kwh的锂离子电池充电6.5h，Volt就可以纯电驱动方式行驶80km，这满足了绝大多数日常行驶需求。
如果在电量不足情况下也有行驶需求，其1.4l发动机将启动，发动机不直接输出机械转矩，而是驱动发电机产生电能供给电动机。这样约35L的油箱容积可以把Volt再送出约490km的里程。依照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的燃油经济性测量标准，在城市路况下的百公里油耗为1.2升。
（2）BMW i3
BMW i3于2011年9月法兰克福国际车展首发，配备了19kwh的锂离子电池组，电动机采用了宝马eDrive技术，带有集成功率电子装置的混合动力同步机、充电器和用于动能回收的发电机功能，最大输出功率达到125kw，最大扭矩达到250Nm；其中动能最大能够回收50kW。
增程版还配备了一个0.647L的直列双缸汽油发动机，最大输出功率达到了28kw/5000rpm、峰值扭矩达到了56Nm/4500rpm；变速箱类型为自动变速箱，拥有单级固定传动比。i3增程版0-100km/h的加速为7.9s；最高行驶速度150km/h。综合续航里程285km。
（3） 奥迪A1e-tron增程版
奥迪A1 e-tron增程版在纯电动模式下，车辆可连续行驶50km，如果行程超过50km，则可通过安装在行李舱下方的小型发动机对蓄电池进行充电，增加车辆行程。该发动机排量为254ml，峰值转速达到5000r /min，带动可以产生15kw功率的发电机，二者总重仅70kg。
电控系统负责采集目的地、路线概况等行驶数据，以便在需要时自动启动增程发动机。驾驶者还可以根据需要选择打开和关闭增程发动机。增程发动机搭配的油箱容量为12l，设计增程距离为200km。该增程发动机噪音低，几乎不产生振动，具有良好的驾驶体验。
（4） 法国EPTender
法国EP Tender公司于2016年3月1日内瓦车展展出了为雷诺纯电动车开发的EP Tender增程器，集成于一个移动拖车，如上图所示。
在电动车电源电量可以使用时，它就处于休眠状态；电量低的时候发电机就会启动，为电动车提供稳定的电能;又或者在行车过程中可以给电动车进行充电，就可以避免在充电站花掉过长的时间。
EP Tender还在法国研发中，一个放电周期能输出2kwh的电能，车速最高能达到130km/h。而EP Tender的研发公司还在研究升级版，升级后发电机排量将达到900cc，将会达到35kw功率。而EP Tender的报告显示，普通电动车带上移动电源之后，能够行驶600km左右。
电动汽车增程器效果如何——如何选择
电动汽车增程器效果如何——如何选择
纯电动汽车
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，其他装置则基本与内燃机汽车相同。
它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
优势：无污染、噪声小，结构简单维修方便，具备保养成本低、经济性更高等优势。劣势：充电时间长，充电桩尚未全面普及，续航里程较短，部分汽车的动力不够强劲等。代表车型：逸动EV，传祺GE3，艾瑞泽5e，北汽EU400，荣威eRX5
插电混动汽车
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
优势：实用性较高，动力方面相对突出，电池电量耗尽后，内燃机可边输出边充电。
劣势：电池要求、整车价格较高，本质上是燃油车，只是加了一个电动机做辅助，加上电池自身重量较大，实际油耗往往比预测要高。
代表车型：比亚迪宋DM、秦100、唐100，广汽传祺GS4 PHEV，福特蒙迪欧Energi
增程式电动汽车
增程式电动汽车基本原理就是在纯电动汽车基础上增加了一个増程器。汽车仍然是电力驱动，不过分为三种传输方式：1.只由动力电池驱动电机 ；2.増程器同时给驱动电机和电池供电；3.増程器单独给电机供电。
优势：在低速行驶和堵车时，发动机利用率比较高，具有较长的续驶里程，仅凭纯电模式也能驾驶数公里路程。
劣势：在高速行驶过程中油耗偏高，结构复杂导致成本较高，故障率偏高等。
代表车型：宝马i3、别克VELITE 5
那么纯电、插电、增程式究竟该如何选择？
对于购车者来说，不管是想买哪种类型的车辆，都要认真考虑车型是否符合自己的需求。在选择纯电动汽车、插电混动汽车、增程式电动汽车的时候，如果讲到车辆的提速方面，插电混动车与增程式电动汽车比纯电动车要好一些；而如果从节能环保方面来讲，纯电动车当然更加有优势；但如果车主对于车辆的续航有要求的话，插电混动车与增程式电动汽车又比纯电动车的续航里程长很多；从大家都关心的价格上来说，有补贴的地区纯电动车会便宜点，而插电混动汽车补贴较少，增程式电动汽车目前更是没有补贴。
当我们缺少什么，那我们就应该去弥补这方面的缺损，面对如今环境的恶化程度，消费者对绿色出行、清洁出行提出了更迫切的需求。目前新能源汽车已经成为汽车行业的焦点，也是各大汽车厂商所努力的一大方向，以上就是小编介绍的关于电动汽车增程器效果如何的全部内容。
增程器,顾名思义就是增加电动汽车续航里程的一个系统，我们都知道，现在电动汽车由于动力电池容量的问题，续航里程和充电是电动汽车面临的一个重大问题，而增程器的出现，可以说对续航问题提供了很大的改进。增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器可以根据整车状态以及电池电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。
低速电动汽车可以加装増程器。高速电动汽车基本上没有办法加装増程器的。低速电动汽车也就是所说的老年代步车，这类电动汽车整备质量低、电池容量小、电机功率小、行车速度低，耗电量也相对对一些。大多数电机功率在1500w左右，电池容量在80AH左右，续航里程100km左右。低速电动车仓内空间充裕，完全可以放下一台増程器。
而所说的増程器，其实就是一台低压发电机。有48V、60V、72V之分，功率2-4kw，电动汽车起步时电流大，电瓶会辅助放电、车速提升后处于续航状态时，实际功率会小很多，増程器完全可以满足电机用电需求。増程器构造要比家用的220V发电机更简单，成本也更低一些。发出电压为交流电压，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机是永磁发电机，输出电压与转速负载电流大小有直接原因，没有调压系统，只能通过转速来控制输出电压。
安装増程器的好处之一就是可以避免半路电瓶没电达的尴尬。只要有燃油供应行驶里程就没有了限制，可以有效提高电动车续航里程。弊端就是这种増程器工作时噪音与震动特别大，比摩托车发动机声音还要大。而且油箱内的汽油也是一个潜在的危险，増程器的油箱盖设计与摩托车、汽车还不同、输油管路也不一样，因此安全系数要比汽车摩托车低一些，而油电转换效率也不高，去掉发电过程中的损耗、加上电机工作的损耗能量经过了两次转后效率肯定低。
燃油驱动发电机，发电机驱动电动机，油耗高于发动机直驱的车辆。而且输出电压控制精度低，充电电流不稳定，使用不当时输出电压过高、会对铅酸电池寿命造成一定的影响，过充电导致电瓶提前报废。如果只是不经使用，远远不如增加一组备用电池省心、省事、安静，充电费用低。
（1）雪佛兰Volt2007年8月雪佛兰Volt概念车在底特律举办的北美车展亮相。沃蓝达（Volt）通过独创的Voltec 电力驱动技术电动汽车改装增程器，在标准的220V普通家用电源上(有接地线即可)为其T型16kwh的锂离子电池充电6.5h，Volt就可以纯电驱动方式行驶80km，这满足了绝大多数日常行驶需求。
如果在电量不足情况下也有行驶需求，其1.4l发动机将启动，发动机不直接输出机械转矩，而是驱动发电机产生电能供给电动机。这样约35L的油箱容积可以把Volt再送出约490km的里程。依照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的燃油经济性测量标准，在城市路况下的百公里油耗为1.2升。
（2）BMW i3
BMW i3于2011年9月法兰克福国际车展首发，配备了19kwh的锂离子电池组，电动机采用了宝马eDrive技术，带有集成功率电子装置的混合动力同步机、充电器和用于动能回收的发电机功能，最大输出功率达到125kw，最大扭矩达到250Nm；其中动能最大能够回收50kW。
增程版还配备了一个0.647L的直列双缸汽油发动机，最大输出功率达到了28kw/5000rpm、峰值扭矩达到了56Nm/4500rpm；变速箱类型为自动变速箱，拥有单级固定传动比。i3增程版0-100km/h的加速为7.9s；最高行驶速度150km/h。综合续航里程285km。
（3） 奥迪A1e-tron增程版
奥迪A1 e-tron增程版在纯电动模式下，车辆可连续行驶50km，如果行程超过50km，则可通过安装在行李舱下方的小型发动机对蓄电池进行充电，增加车辆行程。该发动机排量为254ml，峰值转速达到5000r /min，带动可以产生15kw功率的发电机，二者总重仅70kg。
电控系统负责采集目的地、路线概况等行驶数据，以便在需要时自动启动增程发动机。驾驶者还可以根据需要选择打开和关闭增程发动机。增程发动机搭配的油箱容量为12l，设计增程距离为200km。该增程发动机噪音低，几乎不产生振动，具有良好的驾驶体验。
（4） 法国EPTender
法国EP Tender公司于2016年3月1日内瓦车展展出了为雷诺纯电动车开发的EP Tender增程器，集成于一个移动拖车，如上图所示。
在电动车电源电量可以使用时，它就处于休眠状态；电量低的时候发电机就会启动，为电动车提供稳定的电能;又或者在行车过程中可以给电动车进行充电，就可以避免在充电站花掉过长的时间。
EP Tender还在法国研发中，一个放电周期能输出2kwh的电能，车速最高能达到130km/h。而EP Tender的研发公司还在研究升级版，升级后发电机排量将达到900cc，将会达到35kw功率。而EP Tender的报告显示，普通电动车带上移动电源之后，能够行驶600km左右。
电动汽车增程器效果如何——如何选择
电动汽车增程器效果如何——如何选择
纯电动汽车
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的汽车。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，其他装置则基本与内燃机汽车相同。
它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
优势：无污染、噪声小，结构简单维修方便，具备保养成本低、经济性更高等优势。劣势：充电时间长，充电桩尚未全面普及，续航里程较短，部分汽车的动力不够强劲等。代表车型：逸动EV，传祺GE3，艾瑞泽5e，北汽EU400，荣威eRX5
插电混动汽车
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
优势：实用性较高，动力方面相对突出，电池电量耗尽后，内燃机可边输出边充电。
劣势：电池要求、整车价格较高，本质上是燃油车，只是加了一个电动机做辅助，加上电池自身重量较大，实际油耗往往比预测要高。
代表车型：比亚迪宋DM、秦100、唐100，广汽传祺GS4 PHEV，福特蒙迪欧Energi
增程式电动汽车
增程式电动汽车基本原理就是在纯电动汽车基础上增加了一个増程器。汽车仍然是电力驱动，不过分为三种传输方式：1.只由动力电池驱动电机 ；2.増程器同时给驱动电机和电池供电；3.増程器单独给电机供电。
优势：在低速行驶和堵车时，发动机利用率比较高，具有较长的续驶里程，仅凭纯电模式也能驾驶数公里路程。
劣势：在高速行驶过程中油耗偏高，结构复杂导致成本较高，故障率偏高等。
代表车型：宝马i3、别克VELITE 5
那么纯电、插电、增程式究竟该如何选择？
对于购车者来说，不管是想买哪种类型的车辆，都要认真考虑车型是否符合自己的需求。在选择纯电动汽车、插电混动汽车、增程式电动汽车的时候，如果讲到车辆的提速方面，插电混动车与增程式电动汽车比纯电动车要好一些；而如果从节能环保方面来讲，纯电动车当然更加有优势；但如果车主对于车辆的续航有要求的话，插电混动车与增程式电动汽车又比纯电动车的续航里程长很多；从大家都关心的价格上来说，有补贴的地区纯电动车会便宜点，而插电混动汽车补贴较少，增程式电动汽车目前更是没有补贴。
当我们缺少什么，那我们就应该去弥补这方面的缺损，面对如今环境的恶化程度，消费者对绿色出行、清洁出行提出了更迫切的需求。目前新能源汽车已经成为汽车行业的焦点，也是各大汽车厂商所努力的一大方向，以上就是小编介绍的关于电动汽车增程器效果如何的全部内容。
增程器,顾名思义就是增加电动汽车续航里程的一个系统，我们都知道，现在电动汽车由于动力电池容量的问题，续航里程和充电是电动汽车面临的一个重大问题，而增程器的出现，可以说对续航问题提供了很大的改进。增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机，控制器等构成，在电动车行使过程中，增程器可以根据整车状态以及电池电量自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。也就是说可以在汽车行驶过程中对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间，同时也增加了汽车的续航能力。
低速电动汽车可以加装増程器。高速电动汽车基本上没有办法加装増程器的。低速电动汽车也就是所说的老年代步车，这类电动汽车整备质量低、电池容量小、电机功率小、行车速度低，耗电量也相对对一些。大多数电机功率在1500w左右，电池容量在80AH左右，续航里程100km左右。低速电动车仓内空间充裕，完全可以放下一台増程器。
而所说的増程器，其实就是一台低压发电机。有48V、60V、72V之分，功率2-4kw，电动汽车起步时电流大，电瓶会辅助放电、车速提升后处于续航状态时，实际功率会小很多，増程器完全可以满足电机用电需求。増程器构造要比家用的220V发电机更简单，成本也更低一些。发出电压为交流电压，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机是永磁发电机，输出电压与转速负载电流大小有直接原因，没有调压系统，只能通过转速来控制输出电压。
安装増程器的好处之一就是可以避免半路电瓶没电达的尴尬。只要有燃油供应行驶里程就没有了限制，可以有效提高电动车续航里程。弊端就是这种増程器工作时噪音与震动特别大，比摩托车发动机声音还要大。而且油箱内的汽油也是一个潜在的危险，増程器的油箱盖设计与摩托车、汽车还不同、输油管路也不一样，因此安全系数要比汽车摩托车低一些，而油电转换效率也不高，去掉发电过程中的损耗、加上电机工作的损耗能量经过了两次转后效率肯定低。
燃油驱动发电机，发电机驱动电动机，油耗高于发动机直驱的车辆。而且输出电压控制精度低，充电电流不稳定，使用不当时输出电压过高、会对铅酸电池寿命造成一定的影响，过充电导致电瓶提前报废。如果只是不经使用，远远不如增加一组备用电池省心、省事、安静，充电费用低。