2021款全新捷豹F-Type：大排量5.0升V8双门轿跑
在经过漫长的孕育期之后，各种美洲虎公司的霸主开创了史无前例的标志性E-Type的继任者的想法，F-Type终于在2013年底出现，在全球范围内广受欢迎。
它设法捕获了适量的Jag遗留物，折叠成高科技包装，并通过简单选择的增压V6和V8发动机装在极其光滑的敞篷车厢中。
随着时间的推移，方程式变得越来越复杂，包括双门轿跑车版本，Powerhouse R和全脂SVR变体，包括奇异的Project 7在内的特殊版本，以及最近推出的2.0升涡轮增压四缸车型。令人叹为观止的两人座更容易接近。
2019年末的更新增加了一些额外的猫薄荷，包括重新设计的鼻子，这是旗舰F-Type R，配备了增压的V8动力和注重性能的基础。是时候深入探讨Jaguar F-Type故事的最新章节了。
捷豹F-Type 2021：V8 R AWD（423KW）
引擎种类 5.0升
汽油种类 优质无铅汽油
燃油效率 11.3升/ 100公里
座位数 2个座位
它代表物有所值的价格吗？它具有什么功能？8/10
很难确定F-Type R的直接竞争对手，只有一辆除外。保时捷的911 Carrera S。
911拥有3.0升双涡轮增压“扁平”六缸发动机，产生331kW / 530Nm的动力，仅需3.7秒即可从0-100km / h加速，这与Jag声称的性能数字完全吻合。
将网拉得更宽一些，您会以低端的价格买到日产的GT-R Track Edition和梅赛德斯-奔驰S 560 Coupe，比F-Type的要价高。因此，标准功能列表需要令人印象深刻，而长话短说。
要深入研究这款车的设备规格的细节，需要对其进行回顾，因此这里是重点产品包。
10英寸的“ Touch Pro”多媒体屏幕管理一个380瓦的子午线音频系统，该系统具有10个扬声器（包括低音炮），数字广播，动态音量控制和10声道放大器，以及Apple CarPlay，Android Auto和蓝牙连接性。
它也是通向汽车可配置动态设置，“ Navigation Pro”，电话连接，环境照明，倒车摄像头等的网关。
全粒面“ Windsor”皮革应用于12向电动可调（加记忆）性能座椅。还有一个12.3英寸可定制的数字仪表盘，巡航控制（和限速器），无钥匙进入和启动，自动雨感刮水器，自动调光和电动折叠加热后视镜（带内存），可切换的主动排气，LED前大灯，DRL和尾灯，以及电动可调式转向柱（带记忆），气候控制，电动行李箱盖，20英寸合金轮毂，红色活泼的制动钳，以及在皮革饰边上特定的“ R”品牌运动方向盘，车门踏板和中控台。
它的设计有什么有趣的地方吗？9/10
尽管它是从敞篷跑车开始的，但F型的双门轿跑车版本始终是计划的一部分。实际上，2011年预览的量产车Jaguar的C-X16概念就是硬顶。
在Coupe在2013年洛杉矶车展上公开露面之后，我问了Jaguar的当时的设计负责人Ian Callum，该豆类柜台是否否决了该概念的超酷侧开式舱门。E-Type的许多造型帽技巧之一。他的反应是一个忧虑的微笑和缓慢的点头。
门没有直达陈列室地板，真是可惜，但E-Type对其后继产品仍然具有强大的设计影响力。
F-Type R长约4.5m，宽约1.9m，高1.3m，比照片中的金属看起来更紧凑，可以说是成功设计跑车的标志。
长长的，流动的（前铰接式）引擎盖（美洲虎称其形状为“液态金属”雕塑）从后座机舱向前突出，后面有宽阔但紧紧包裹的臀部。的20英寸，10辐轮辋（在“光泽黑色”与金刚石切削加工）填充轮拱完美。
我是尾灯集群设计的忠实拥护者，在2019年末的更新中对其进行了巧妙地修改，以呼应Series 1 E-Type和其他经典Jags的外形，但发现很难为即将离任的F-Type做好准备方形大灯处理。
捷豹将此两人座形容为“ 1 + 1”，证实了F型对驾驶员的关注，而我们的测试车的棕褐色皮革内饰强调了这一事实。
这始终是一个主观的电话，但在我看来，这辆车的纤细，猫科动物（LED）眼睛和稍稍大一点的格栅可提供更好的前后平衡。细长，齐平的弹出式外门把手保持低于零的凉爽度。
我们的“圣托里尼黑色”测试车与“外部黑色设计包”（$ 1820）一起被选为额外的威胁。它为前分离器，侧门槛和后扩散器应用车身颜色，同时使格栅周围，侧面通风口，侧窗周围，后挂，捷豹文字，F型徽章和“ Leaper”标志涂黑。
捷豹将此两人座形容为“ 1 + 1”，证实了F型对驾驶员的关注，而我们的测试车的棕褐色皮革内饰强调了这一事实。
这始终是一个主观的电话，但在我看来，这辆车的纤细，猫科动物（LED）眼睛和稍稍大一点的格栅可提供更好的前后平衡。 图片：James Cleary）这始终是一个主观的电话，但在我看来，这辆车的纤细，猫科动物（LED）眼睛和稍稍大一点的格栅可提供更好的前后平衡。图片：James Cleary）
乘客侧的Tan破折号，配有飞行支撑式抓握手柄，可在g力开始建立时提供额外的支撑。驾驶员侧的所有黑人和所有商人的对比。
10英寸的多媒体触摸屏位于中央位置，带有易于使用的刻度盘，用于下面的气候控制系统。12.3英寸可重新配置的高清仪表盘（具有F型独有的图形）是清晰和简单的模型。
后者提供了显示主题的选择，包括完整的导航图，但是默认模式突出显示了一个大型中央转速表。
可扩展的前通风口是以前型号的一个令人印象深刻的设计特征。仪表盘保持平坦，直到给定的气候控制温度设置导致容纳一对可调节通风口的上部逐渐升高。
内部空间实用吗？7/10
如果您打算每天驾驶F型R，请确保您的瑜伽费用是最新的，因为出入是针对脚部和肢体灵活度的。
一旦进入车内，F-Type便在其两门轿跑车格式的范围内，提供了一系列的存储选项，包括一个体面的手套箱，中央储物箱/扶手，小门垃圾箱，在车顶的网状口袋。座椅之间的隔板和一对控制台杯架。
电源和连接线连接到仪表板上的12V插座，另一个插座位于中央存储仓中，旁边还有两个USB-A端口和一个Micro SIM插槽。
尽管在行李箱地板上节省了（合金）节省空间的空间，但F型双门轿跑车仍提供了有价值的载货空间，提供310升装卸空间，升至408升。
这样就足以将小（36升）和大（95升）的行李箱一起吞下，并且在隔板的小壁架的任一端都有两个（镀铬的）系紧锚，以及松紧的固定带。
发动机和变速箱的关键统计数据是什么？9/10
F型R由捷豹的全合金（AJ133）5.0升增压V8发动机提供动力，具有直喷，可变（进气）凸轮正时和伊顿（罗茨型），可在423千瓦（567马力）的功率下产生6500rpm，以及3500-5000rpm时的700Nm。
通过八速“ Quickshift”自动变速箱和Jaguar自己的带有“ Intelligent Driveline Dynamics”（IDD）的自适应AWD系统，所有四个车轮的驱动力都得以实现。
AWD系统基于电动液压多片（湿式）离合器，由离心电动液压执行器控制。默认的前/后驱动器平衡为10/90，尽管Jaguar声称，即使将功率从100％后部完全转移到100％前部也只需165毫秒。
该发动机具有直喷式，可变（进气）凸轮正时和伊顿（罗茨式）鼓风机，可在6500rpm时产生423kW（567hp）的功率，在3500-5000rpm时产生700Nm的功率。 图片：James Cleary）该发动机具有直喷式，可变（进气）凸轮正时和伊顿（罗茨式）鼓风机，可在6500rpm时产生423kW（567hp）的功率，在3500-5000rpm时产生700Nm的功率。图片：James Cleary）
IDD系统连续监视每个车轮的速度和牵引力，悬架压缩，转向角和制动力以及汽车的旋转状态。
然后，它使用一种算法来确定哪些车轮可能失去牵引力，并且在失去抓地力之前，将驱动力转移到可以最佳利用车轮的车轮上。
它消耗多少燃料？7/10
据称，联合循环（ADR 81/02-城市，城市外）的燃油经济性为11.3L / 100km，在此过程中，F型R排放的二氧化碳为269g / km。
尽管具有标准的自动停止/启动功能，但在近350公里的城市，郊区和高速公路上行驶时，我们记录的平均值为16.1L / 100km。
这是一个稳固的饮酒习惯，但在这种表现范围内，我们确实有规律地依靠节流阀。
推荐的燃料是95 RON高级无铅汽油，您需要70升汽油来填充油箱。这相当于符合工厂要求的619公里范围，以我们的实际数字为指导的距离为434公里。
装有什么安全设备？什么安全等级？7/10
F型尚未获得ANCAP的评估，但像ABS，EBD，牵引力和动态稳定性控制装置这样的常见主动安全嫌疑人，R配备了AEB系统，其速度超过5 km / h，车辆检测为时速高达80 km / h，行人检测速度高达60 km / h。
AWD系统有助于特定的“雨”，“冰”和“雪”模式，此外还有主动式远光灯，车道保持辅助，倒车摄像头以及前后停车传感器以及“驾驶员状况监控器”。 '
但是跨行交通警报（前部或后部）在行动中失踪，可以选择盲点辅助（900美元），停车辅助系统（700美元）和胎压监测（700美元）。任何突破25万美元障碍的汽车都应将所有这些作为标准。
如果不可避免发生碰撞，则有六个安全气囊（前，侧面和帘）。但是请记住，前排乘客座椅是禁止向后约束儿童座椅的禁区。捷豹说：“只有在必要且国家或州法律允许的情况下，儿童才应坐在前排乘客座位上。”
保固及安全等级
基本保修3年/ 100,000公里保修
拥有什么费用？提供什么保修？8/10
捷豹涵盖了新车范围内具有三年/100000公里保修，这看起来特别小气旁边的五年主流市场常态/不限公里，而滞后等超值球员，像奔驰和创世纪，无论是坐五年/无限公里。
从正面看，油漆和腐蚀（穿孔）的保修期为三年，而路边的援助则为期12个月。
从最大的方面来说，F型飞机的定期维修（由机上维修间隔指示器确定）免费五年，为130,000公里。
开车是什么感觉？9/10
是的，毫不奇怪，2021年的Jaguar F-Type R是一款合适的，可打nor的机器野兽。重量仅为1.7吨，以423kW / 700Nm的重量向前推进，就直线加速度而言，它就像是烫伤的猫。
它会以3.7秒的速度从0-100公里/小时的速度猛冲下来，并带有4.0升增压V8和运动型排气系统的愤怒听觉伴奏。后者的后消音器中的电动旁通阀保持关闭状态，直到它们在负载下自动打开为止，然后打开。
希望与邻居保持良好状态的准F型R车主将很高兴知道它具有“安静启动功能”，但是一旦您有几个街区，该引擎便能够提醒整个郊区您的到来，带有沙哑的裂纹和溢出声。
它带有可切换的主动排气。
从3500rpm到5000rpm，所有700Nm的最大扭矩都可用，并且中程推力很猛。如果您有足够长的私家路，Jaguar认为这辆车将以300 km / h的最大速度行驶（电子限制！）。
八速自动变速器通过基于XE的SV Project 8进行了几处调整，非常出色。它被称为“ Quickshift”，而不是传统的基于扭矩转换器的单元，而不是双离合器。使用轮式拨片，在比率之间手动轻拂既快速又积极。
前往您最喜欢的B道，接下来就是F型R能够毫不费力地降低其所有功率的能力。棘手的AWD系统推入一系列的急弯处，可以抓紧，稳定并从一个弯道弯曲到下一个弯道，并且可以无缝地将车轴和单个车轮之间的扭矩混合在一起。
标准的电子主动差速器和扭矩矢量控制（通过制动）还可以帮助您控制一切，将后备力强的人变成顶尖的狩猎专家。
我是尾灯集群设计的忠实粉丝，在2019年末更新中对其进行了巧妙地重新配置。
悬架的前后分别是（铝）双叉骨，在2019年的升级中增加了改版的弹簧和防倾杆。无级调节阻尼器是“自适应动力”系统的基础，可以学习您的风格并进行相应的调整。
电动助力转向将出色的行驶感觉与令人满意的准确性相结合，在热情驾驶中，汽车感觉平衡而又敏捷且反应灵敏。
在更放松的模式下，自适应设置可检测崎rough的道路状况并调整悬架设置，以提高乘坐舒适性。据Jaguar称，阻尼阀和控制算法已经过重新校准，以提高低速舒适性和高速控制能力，我可以保证其有效性。
操纵此F型RI不久后，就在增压V6 F型P380 R-Dynamic中花了一些时间，并且该R的兼容性更高。
橡胶是特制的倍耐力P Zero（265/35 fr-305/30 rr），前轮380mm和后轮376mm的通风效率都很高。
判决
在捷豹F-Type R型是一样快，并且能够因为它是美丽的。虽然有点口渴，但缺乏主动安全性，但它在技术上非常出色，将性能，动力和舒适性完美融合。