埃隆·马斯克刷新了福布斯统计史的个人财富记录，特斯拉刷新了全世界对于纯电汽车的认知，在过去的2023年里，特斯拉有喜亦有悲。
5年时间，足够爱驰汽车从发布第一款车型到申请破产，也足够Model Y(配置|询价)登顶全球销量冠军，超越了用近60年才走上巅峰的卡罗拉(配置|询价)，创造了电动车成为全球最畅销车型的历史。
根据终端数据，2023年Model Y在国内零售销量为45.6万台，交付量为64.6万台，全球交付量超过110万台，而特斯拉品牌的全球交付量达到了180.8万台，同比增长38%，顺利完成180万台的全年目标。
特斯拉的180.8万台，距离奥迪2023年全球销量也只差个零头，纯电车销量更是超过了奥迪、宝马、奔驰的总和。奥迪在连续三年销量下滑后，终于再次“崛起”，2023年全球销量同比上升17%达到189万台，却险些被特斯拉迎头赶上，2024年还能否有这样的“侥幸”就不好说了。
特斯拉给出的2023年交付量成绩单不仅给自己再披上一层荣光，还意料之外地导致特斯拉在短短两周内蒸发超940亿美元市值。
其直接原因，便是在全球最畅销车型、连续10年全球销量增长超30%等种种光环之下，特斯拉的2023年纯电汽车销量竟然在四季度被比亚迪超过，特斯拉在2023年第四季度的纯电汽车交付量为48.5万台，而比亚迪达到了52.6万台，这代表着比亚迪超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商。对此，马斯克的回应事：“相比车企，特斯拉定位更接近于一家AI或机器人公司。”
究其根本，除了曾经在三季度财报中警告过的电动汽车需求减速外，特斯拉也没能让投资者看到其“描述中的未来”。正如Spear Invest的首席投资官Ivana Delevska所说：“特斯拉未能兑现完全自动驾驶和人工智能方面的承诺，而这些承诺已经包含在估值中。“
一路以来的顺利使得任何负面消息对特斯拉的影响都不容小觑，而能够煮鸡蛋的擎天柱机器人Optimus二代显然并不足以安抚资本的焦虑。