宝马史上最“堆料”的电动车iX，是如何甩开时代的？
记者 | 李文博
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随着BMW Vision iNEXT概念车量产落地成BMW iX并于上海车展全球首发，宝马集团对于电动出行的愿景正在变成现实。
据宝马的说法，BMW iX的出现只有一个目的：重新定义电动时代的汽车设计、驾驶体验、内部空间以及车辆和乘员间的关系。
换言之，BMW iX不是要重新定义宝马，而是要重构整个电动汽车时代的价值观——那个诞生于特斯拉语境下的价值观。
宝马是这样思考的，BMW iX是怎样做的呢？
首先，它长得不一样。
在宝马语境里，BMW iX不是一台SUV，而是SAV（豪华运动型多功能车）。所以iX在外观设计上，采用了一种全新的精简设计语言，整体框架由少量精确的线条塑造，整个外观强大、坚固且简练，表达了宝马对电动汽车独特的想象。
BMW iX看起来身躯庞大，姿态蓄势待发，仿佛一座移动着的高科技城堡。在长度和宽度上，它与BMW X5相当。在高度上，向BMW X6看齐。尺寸惊人的轮圈，则让人想到宝马X7。BMW iX巧妙结合了BMW X5的功能、BMW X6的活力和BMW X7的视觉冲击。
3000毫米的轴距为底盘调校提供了理想的平台，使长途舒适性和运动的运动特性得以协调。但BMW iX的精妙之处，要从富有表现力的双肾格栅开始讲起。
在具备高等级自动驾驶能力的BMW iX上，表面有三维金字塔结构的双肾格栅被完全封闭，不再需要时刻吸入大量空气。它不再是一块简单的高分子材料，而是承载着自动驾驶科技的能面板，摄像头、雷达和传感器被无缝集成到格栅上，传感器的加热元件和清洁系统也同时被嵌入在内。
这块进气格栅在在宝马集团位于兰茨胡特的轻量化设计和技术中心开发与生产，其制造过程中采用了纳米级的真空镀膜工艺。双色涂层和3D金字塔效果是通过激光技术汽化和高真空下等离子体燃烧生成的。
该进气格栅表面还被涂上了一层额外的聚氨酯涂层，支持轻微划痕的自我修复，在室温下24小时内或5分钟加热，即可消除这些痕迹。
在大灯上，宝马选用了有史以来最纤细的全LED头灯设计，沿着大灯单元的上边缘形成二维条状，融入车头中，日间驾驶灯带整合了转向指示灯功能。
最新一代的BMW激光大灯支持选配，它整合了矩阵功能的自适应LED大灯，增加了可视范围，同时也避免了对其他道路使用者造成的光冲击。
所有的发动机盖线条动态汇聚到双肾格栅和宝马标志上，该标志不是一个简单的蓝天白云logo，而是玻璃清洗液的填充口。玻璃水被加满后，该标志只需轻轻一推便可关闭。
从侧面观察时，BMW iX的的线条更为清晰。车门把手被嵌入到车门表面，以对比色装饰。把手凹槽内放置了间接照明装置。在Comfort Access系统的支持下，车主拿着装有BMW数字钥匙的手机接近或离开BMW iX时，车门会自动锁定或解锁。
无框车门在BMW iX成为标配，这是无框车门在宝马SAV车型上的首次亮相。外后视镜的流线造型有利于减少风噪，优化空气动力学和全方位的视野。超薄的后视镜底座直接连接到侧窗下边缘。转向灯的宽度只有两毫米左右，集成在外后视镜中。
车尾设计散发着精致光环。极为纤细的尾灯整齐地镶嵌在尾门上，比以往任何系列的宝马都要纤细。尾灯采用LED技术，灯具直接集成到三维透镜罩模具中，尾门开装置和带清洁系统的后视摄像头集成在尾门上的宝马logo上。
这符合宝马集团全新的Shy Tech原则：技术保持在后台，只有在相关功能被调用时才显现。
针对电动汽车的设计语言让BMW iX的空气动力学特性十分惊人，其风阻系数仅为0.25，仅仅是车头、车尾、车底和车轮区域的定制空气动力学套件使该车的续航里程增加了65公里。
BMW iX标配20英寸铝合金轮毂，21英寸和22英寸的空气性能轮毂有助于减少阻力。宝马集团是世界上第一个使用这种空气性能轮毂的汽车制造商，它将优化的空气动力学特性与V型辐条铝制车轮结合，重量比传统轮毂少15%，续航增加15公里。
其次，它的内饰比外观更颠覆。
按照宝马的想法，BMW iX的内饰是一个移动的“现代豪华会客厅”。它是有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台，打通了主副驾驶间空间。
巨大的空间、顶级的材料、新开发的座椅和全景玻璃车顶让整个车厢看起来像一件高质量家具。
门板使用不同的颜色和材料进行对角线分割，车门拉手被整合到对角线装饰条中，该装饰条还容纳了激活电动车门开启功能的按钮。用于调整座椅位置的按钮位于前门肩部的顶部，用于记忆功能的按钮面板直接位于旁边。乘客侧的扶手包含了一个用于放置手机的空间。音响系统的中音扬声器嵌入到门板织物装饰下。
新开发的带整体头枕座椅具有明显的运动型外观，首次将扬声器集成到座椅结构中。位于头枕和腰部之下的声源进一步丰富了BMW iX内部的声学体验，多向电动调节外，还可以选择座椅加热、通风和按摩功能。
座椅皮革表面用天然橄榄叶提取物鞣制处理，避免了对环境有害的生产残留物。门板、座椅、中控台和地板的表面也使用了经FSC认证的木材和高比例再生塑料。
仪表盘采用宝马第一块高分辨率曲面显示屏，它被一个支撑结构固定，所以不会出现在乘员的视线。
这块弧形一体式显示屏以驾驶员为中心，将12.3英寸的信息显示屏和14.9英寸的中控显示屏整合为单一单元。这种相互关联的、以驾驶员为中心的显示屏组合优化了信息显示方式，并使显示屏的直观触摸控制更易使用。
BMW iX的曲面显示屏与第八代BMW操作系统——iDrive 8.0结合。曲面显示屏支持触摸功能。但iDrive 8.0菜单的所有元素仍可通过中控台控制器来选择和激活，控制器是黑色高光框架、玻璃效果表面和白色背光按钮的组合，被涂有金铜色的边框包围。中控台下层有两个杯架、一个带感应式充电的智能手机托盘、一个12V电源连接和两个USB-C接口。
BMW iX是宝马集团第一个配备六边形方向盘的车型，其多边形的几何形状意味着它非常适合在自动驾驶和主动驾驶之间切换。六边形使驾驶员能够更好地看到位于方向盘正后方的曲面显示屏。
最新一代的BMW平视显示器是第一次被齐平地安装在仪表板表面，没有框架，这意味着它被隐藏在视线之外。它将与驾驶有关的信息以图形形式投射到挡风玻璃上，直接出现在驾驶员视野中。驾驶者能够接受所有关键数据，而不必将注意力从道路上转移。
投射的信息包括车速、速度限制、驾驶辅助、导航、转向指示和电话等。显示屏的成像角度、高度和亮度都可单独调整。
BMW iX使用一体式无缝全景玻璃车顶，是宝马集团有史以来面积最大的玻璃车顶，极大地增强了内部宽敞感和休闲氛围。通过省去内部衬垫，使乘员头部空间最大化。
玻璃车顶的特点是采用电致变色遮阳，是汽车行业中唯一采用PDLC（聚合物分散液晶）技术的车顶。全景玻璃车顶的透明度是通过向中间的薄膜层施加电压而改变。分散在聚合物基体中的液晶在电能作用下均匀排列，使光线不受阻碍地进入车内。断电时，晶体只需要不到一秒钟的时间就会以一种无序的模式分布，从而产生遮阳效果。
这种电致变色遮阳功能可以通过一个按钮来开启和关闭。一旦BMW iX挂入P挡，遮阳模式会自动激活。
作为旗舰车型，BMW iX搭载了宝马有史以来最复杂、最丰富的科技，外观内饰上展现的仅仅是很少一部分，其它诸如高强度钢铝+碳纤维车身，BMW第五代电驱技术，主动转向和空气悬架系统，500马力的最大功率，600+公里的续航，200千瓦快充，Mobile EyeQ5芯片量产首发，整车OTA等。每一点都值得拿出来专门写一篇文章，我们会持续关注这台台宝马旗舰。
正如宝马集团设计部高级副总裁Domagoj Dukec所总结的那样，“Shy Tech”的加入在乘客和车辆之间建立了一种新型联系，这让BMW iX可以创造一个移动生活空间，人们在其中会感到很自在，汽车的智能只在需要时出现。