把手动挡的汽车私自改成自动挡，还能上路么？
今天还是一如既往的K哥问答环节！
这个问题来自于上一期问答的车友留言 ——
用一句话来说：原厂要在动力性和经济性之间寻求一个对于车厂来说最完美的平衡！
展开一点来说：不要以为所有原厂工程师都是垃圾！不要以为改改代码上个马力机，数值就不一样就很牛逼了。
要时刻牢记一点，改出来的车，不可能有原厂车那么平衡！
改装，都是加强某一部分而忽略掉某一部分 —— 加大马力，那油耗增加时正常的；水温高，换个大水箱；进气温度高，换大中冷再加俩电子扇；顺便增压压力再打高点，这样就能起步烧胎了！
高R
其实不止车友提到的S3，挺多车刷一阶的马力提升都相当明显。但是可能带来的油耗、寿命等一系列影响不是所有人都能接受的。
“ 我觉得原厂这个速度就挺满足的了。” 这样的人也是有的。
再者就是刷一阶动力提升并不意味着发动机一定更好用，这种提升有时候会带来各种响应性能的恶化。
讲道理，原厂数以万计小时的测试时长、高精密度的测试台架以及完整的一套测试系统都是不吃干饭的。。。
同样是上期车友的问题~
这个问题，怎么说呢。。。既然想升级成自动。。。为啥当初不买自动呢？
从理论的可能性上来说，手动改自动或者自动改手动都是可行的。
但是首先变速箱换成自动变速箱，成本实在太高了，而且还涉及到很多零配件的安装、动力系统的匹配、ECU参数调教等很多问题。
本身器材成本一方面，再加上人工费用，这价格一来一去可能比你直接买自动挡都来的贵。
而且还有一点，这么做是不被法规允许的！！！
当然还有一种方法，也是很多店家会推荐的一个方法 —— 并非直接给你换一个自动变速箱，而是加装一个自动离合器。把一堆传感器接在挡杆、ECU等地方。
当车子起步，ECU发出起步信号，驾驶员挂上1挡，传感器收到这两个信号，于是传回去处理器那里进行数据处理，控制一个机械装置慢慢结合离合器，让车子平稳起步。
其实就是AMT嘛！（电控机械式自动变速器）
本质上，就是把传统的手动变速箱改成了AMT变速箱，改装对象只是离合器，甚至不需要改动整台变速箱的结构。因此这东西适合后期安装，就算年审也可以非常轻松的拆下来。。。
但是同样的，这东西缺点也挺大的 —— 手动挡开的舒不舒服，很大一点就是你离合器踩的怎么样；换了这个自动离合的车，离合控制就是一套固定的程序。不管你啥情况，离合结合松开的速度都是一样的，所以。。。
当然关于自动换手动或者手动升自动的问题，K哥还有个比较好的解决方案 ——
比如说你是自动想换手动，那就找一个同车型的手动挡，然后和他换车！
现在好像基本上都是全尺寸备胎、要不就没备胎了？
这个问题其实挺简单的，全尺寸备胎可以理解为和车上的四条原装轮胎规格相同的备胎。
非全尺寸备胎通常来说会比原装轮胎小一号，轮毂尺寸更小，胎面更窄，而且对行驶速度有限制（一般最高不超过80公里每小时）。
备胎嘛，就是起到一个“救火”的作用。
对于非全尺寸备胎来说，最终还是要用新轮胎将其替换掉。假如长时间使用非全尺寸备胎，由于其与原装胎的差别较大，对车辆的刹车性能和操控性都会有明显的影响，不能保证行车安全。
而全尺寸备胎则基本上不存在这个问题
讲道理肯定可以啊！！！不可以这车还有存在的必要吗？？？
稍微关注新能源电车的车友应该知道，所有新能源车厂都必须按照国家标准生产，新能源电车的防护等级都必须达到IP67！
IP67是什么意思？
IP防护等级，全称Ingress Protection，是由IEC（国际电气委员会）起草，将电器依据其防尘防湿气的特性加以分级的一个等级。防护等级多以IP后跟两个数字来表述，数字表明防护等级。如：IP67。
第一位数字表明设备抗微尘的范围，或者是人们在密封环境中免受危害的程度。代表防止固体异物进入的等级，最高级别是6。
第二位数字表明设备防水的程度。代表防止进水的等级，最高级别是8。
常见于手机的IP等级
可以看到“7”的等级，可以在深达1米的水中防30分钟的浸泡影响，所以电动车短时间涉水是完全没问题的！
当然别一直泡在水里。。。
会被贴。
会被锁。
还挺惨的。
上周K哥去了上海参加一个展，开的毛豆3。
中途去充电的时候发现了停在特斯拉超充桩位上的一辆别克VELITE6。
抽了根烟回来就发现被商场管理贴条了 ——
不得不说在那一刻有少许的一丢丢的羡慕特斯拉车主。。。
说实话，能解决这个问题，估计你离财务自由就不远了。。。
首先，A柱是在前挡玻璃两侧，发动机舱和驾驶舱之间，两后视镜上方；那对对行车安全最重要的柱子！
顺手给你们画一下B、C柱
因为安全性的要求，现在A柱变得越来越宽，同样的盲区也越来越大。
为啥不做成透明的？
很简单，没有达到要求的材料 —— 要么强度够透明度不够，要么透明度够强度不够。
所以为了安全还是使用了高强度的不透明材料。
当然透明的没有，“假透明”倒是不少。
早几年捷豹路虎就用在A柱上放显示屏，外边放摄像头的方式实现了所谓的A柱透明，称之为360°虚拟城市风挡（360 Virtual Urban Windscreen System）的技术。
不但A柱是透明的连B柱C柱也有，不过后来没有用起来不知道是否技术不够成熟还是成本太高的原因。
沃尔沃2001年推出的SCC概念车，也在A柱上采用了液晶屏设计，外头接上摄像头，只要车辆处于启动状态，左右A柱上的液晶屏就可以实时反馈道路情况。。。
好了，以上就是今天的全部内容了！
还是那句话：车友们有什么想问的买车用车的问题，可以在下方留言给K哥。
明天见！
都看到这里了，还不关注一下么？？？