极氪旗下全新纯电动豪华轿车极氪007正式上市，官方指导价20.99万元-29.99万元元，极氪也在发布会的海报中写下“新王当立”的豪言壮语。从预售到今天，40天的时间收获5万辆的订单。新王当立，必先取代旧王，显然这个价格区间直接瞄准了特斯拉Model 3(配置|询价)，极氪007凭什么能够替代昔日王者？本期《言之有力》我们来详细解读一下这款极氪007。
实力突出的“六边形战士”
在广州车展上，官方公布的极氪007预售价是22.99万起，引起了现场一片欢呼，而正式上市的起步价直降2万，20.99万起。极氪007最强的四驱性能版售价仅为29.99万，全系售价区间20.99-29.99万。当这些数字公布后，发布会现场的媒体同行们齐声高喊：“极氪牛X！”
极氪007是极氪品牌的第五款车型，也是团队第一台真正意义上的“大众产品”。此前极氪的车型，都处于市场容量较小的细分市场。极氪001(配置|询价)定位猎装轿跑，极氪009则瞄准了6座豪华MPV市场，极氪X更是一款紧凑豪华SUV车型，市场受众相对有限。相较于前辈车型，自广州车展正式亮相以来，极氪007成为备受瞩目的焦点之一。从开启预售48小时订单量已超2万台，9天2.5万台，40天订单量超过了5.1万台，可见其受欢迎程度有多高。
外观方面，极氪007具有很强的辨识度。如果说，奥迪在传统燃油车时代以领先的照明技术而备受瞩目，甚至赢得了“灯厂”称号。那极氪007则搭载全球最大的90英寸一体式智慧灯幕成为焦点，由1711颗LED灯珠构成，亮度高达10000尼特，创下新能源车领域的最高水平。同时，用户可个性定制灯幕上的创意，实现独特的车外展示。
就产品力而言，极氪007在机械素质和配置方面一直秉持着极氪品牌的传统优势。动力系统方面，极氪007搭载001FR同款电机，四驱双电机版最大功率达到475kW，零百加速最快仅需2.84秒，展现出卓越的性能表现。全系标配310kW碳化硅后电驱，使得后驱版本也能在5.4秒内完成零百加速。
长续航和高性能一直是纯电车型面临的矛盾选择。为此，极氪007提供了两款动力电池选择，分别是极氪自研的金砖电池和宁德时代的麒麟电池。其中，搭载金砖电池的版本在800V架构下最高续航里程可达688公里，而搭载麒麟电池的版本则达到870公里。15分钟充电还可分别增加500公里和610公里的里程，有效解决了用户对续航和充电焦虑的问题。
极氪007的对标车型是特斯拉 Model 3，后者是20万级别纯电轿车市场，目前销量最高的产品。为了击败特斯拉 Model 3，极氪007将配置拉满。续航方面，极氪007入门车型，CLTC续航里程为688公里，比2023款特斯拉Model 3后置单电机版多82公里。而极氪007的售价却比后者便宜5万元。
与特斯拉Model 3相比，极氪007还多了8295芯片、60kW直流放电、90英寸一体式智慧灯幕等配置。“特斯拉有值得我们学习的地方，也有很多没能满足中国消费者的地方，比如空间、舒适性。” 极氪智能科技副总裁朱凌表示。车身尺寸方面，极氪007轴距2928mm，车高1450mm。特斯拉的轴距、高分别是2875mm、1442mm。配置上，极氪007前排座椅拥有14向电动调节，后排座椅支持靠背电动调节。针对特斯拉Model 3的舒适性短板做加法，猛攻性价比，极氪007似乎找到了对标Model 3的制胜之道。
在智能化方面，极氪品牌一直以来备受质疑。然而在在极氪007上，团队正在加速弥补这一短板。该车首次引入ZEEKR 007(配置|询价) OS 6.0系统和浩瀚智驾智能驾驶系统，全系标配8295智能座舱芯片，首次引入Kr AI人工智能大模型，提升了人机交互的流畅度。在智能驾驶方面，极氪007首次搭载浩瀚智驾系统，全系标配两颗英伟达Orin-X芯片，提供508TOPS算力。拥有激光雷达+视觉融合和纯视觉两套硬件方案，感知硬件数量最高可达31个。从现场的展示视频来看，极氪007的智能驾驶有了极大提升，能够停各种没有划线的车位，甚至能实现超窄机械立体停车位自动泊入。
至于目前市场竞争激烈的城市NZP，极氪表示将于2024年6月开启公测，可以实现电动车逆行避让、行人避让、错位路口、无保护左转等复杂场景的顺利通行，无需接管。综合来看，极氪007在产品力方面表现出色，不仅在三电、续航、安全等方面表现优秀，还在智能化方面取得了显著进展，成为一款实力突出的“六边形战士”。
打败特斯拉只是开始
极氪007所在的B级轿车市场，或是2024年最卷的细分赛道。新势力品牌、传统车企新能源序列前期推出的产品均为SUV车型。从产品形态出发，SUV是新能源车初期的最优解，它可以塞入更大的电池包保证续航，也能更好地兼顾车内乘坐空间。这是轿车产品不能比拟的优势。尤其是B级轿车市场，一直都是新能源车企难以接近的“雷区”。
B级轿车兼顾家用、商用属性，消费者对乘坐空间和续航的要求极高，如果达不到更高的技术门槛，很难让B级轿车兼容空间和续航。更高的技术门槛包括高密度电池、高压快充技术以及低风阻。每降低0.01的风阻系数，续航可以增加大约5-8km，相当于省下了一度电量，但造价高昂的风洞实验室成本却是初创车企们“难以承受之重”。
这也是过去两年，B级轿车新能源渗透率低的原因之一。销量前十榜单中，特斯拉Model 3和比亚迪汉是唯二的新能源产品。而B级SUV前十榜单中，新能源产品占据了半壁江山。为了挤进这片市场，极氪007用金砖电池和800V高压快充技术解决新能源B级轿车无法兼顾空间和续航的痛点。金砖电池由极氪从电芯到PACK全栈自研，体积利用率高达83.7%，在800V高压快充技术的加持下，充电15分钟便可增加500KM的续航，接近加注汽油的补能效率体验。截至今年10月，极氪旗下自建充电站已经突破800座，覆盖全国130座城市。
极氪副总裁林金文认为，纯电市场占比从年初的20%增长到11月的25%，这一增速高于增程和插混（10%—12%），随着电池原料磷酸铁锂价格大幅下降，800V缓解充电焦虑，加上原来30万元以上的玩家们把价格拉到20万-30万元之间，明年会加速纯电市场的渗透率。超快充从车端、充电体系到电池的链条齐备，让极氪007打破了新能源B级轿车产品形态与技术劣势的桎梏，拿到了入场券。
另一边，合资B级燃油车的价格带已经来到15万-20万的价格带，虽然他们少了高阶智能驾驶技术，但“不到20万买一辆雅阁”的魔力也吸引着一众B级轿车的潜在客户。接近10款新能源车一口气挤入B级轿车市场，与极氪007做贴身肉搏的技术大战，老牌合资车企燃油车也在用品牌和价格优势分流极氪007的客户群体。
从战略层面看，极氪007对于吉利和极氪品牌都有着重要意义。目前，极氪累计交付了18万辆车，其中主力车型为极氪001，这是一款2021年10月上市的老车型。仅凭极氪001，在竞争激烈的市场中立足尤为困难。因此，为了满足更广泛客户需求，极氪必须扩大产品线广度，继续开发新车型。极氪CEO安聪慧先前表示，极氪目前的车型都处于市场容量较小的细分市场，极氪007和今年的两款车型将走量，预计这三款产品上市后，极氪将取得更好的业绩。
写在最后：
极氪前不久向美国提交了IPO招股书，计划在纽约证券交易所上市。作为一家成立不到三年的新势力造车公司，极氪仍处于亏损状态。招股文件显示，2021年至2023年10月，极氪已经累计亏损160亿元。其中，2023年前10月，极氪总营收为212.7亿元，净亏损为38.71亿元，相较于去年同期略有增加。极氪仍在努力实现盈利，但也反映了新势力造车公司在初始阶段面临的财务挑战。对于极氪而言，极氪001的大卖，给市场和消费者心中留下了深刻的品牌印象。而公司如何能够进入更大的市场，稳固自己目前的地位并扩大优势，极氪007责任重大。2024年，极氪007势必将面对一场惨烈的市场争夺战。