年前机哥给大家许下承诺，把我的7年老车大保健作业分享给大家，同时也跟大家分享一下保养后的心得和感受。今天终于得空，话不多少，内容赶紧呈上。

机哥这辆骚红翼神购入时间是2010年8月，此次大保健的时间是2017年12月中旬。保养的原因很简单，但也很奇葩——儿子晕车。

说来奇怪，作为打遍天下无敌手，驾驶技术杠杠好的我，用尽浑身解数让家人舒服乘车，但给我的一致回馈是：车子左摇右摆十分难受。

以我多年的经验判断——如果你的车无缘无故开始表现出像开船一样的驾驶感受，同时伴有底盘松散的感觉，先看看避震器。

看到右后避震筒的红圈处了吗？其实我早在去年7月就发现了这个问题，当时修理厂工人告诉我，开了快7年，避震筒轻微渗漏很正常，让我继续开。

近10万公里，跑了7年的车，一滴油都没有渗漏，旁边还有一辆5年的3系，底盘和油田一样我都不忍心拍。讲真，在这方面，日系车做工没的说。

说句实话，机哥是个喜欢折腾的人，这辆开了这么久连个刹车灯泡都没烧的车快把我逼疯了。这次好容易发现避震漏油，这么好的理由还不赶紧去搞一下，真是对不住我这颗躁动的心。

清风徐来，水波不兴；人面桃花，倾国倾城……这种心境，每个爱车的人肯定都会嘴角微微上扬吧。

Party1 油水部分

带上某宝上屯的件，再到超市采购一凡，粗发！大保健！

等我把大保健需要的东西一一从车上搬下来摆好，一旁准备帮我保养的“技师小哥”已经懵逼了。“哥，你是汽修专业的吧？”小哥一边看着地上的配件，一边小心翼翼问我。

“没有没有，只是个人喜好罢了。”我嘴上轻描淡写，心里的哭又有谁知道呢？遥想2008年，作为一枚懵懂少年，我怀揣着“只要是捷达，就是坠吼的”幼稚想法，买下了一辆6手捷达……结果在1年零两个月的使用过程中，这辆车不是正在修就是正在去修的路上。

这其中包括了：起动机继电器损坏、汽油泵损坏、发动机积碳严重、离合器更换、正时三件套更换、雨刮电机更换……最牛逼的是，有一次车子打着火又熄火了，我叼着烟就下车检查，结果闻到浓浓的汽油味，我赶紧小心翼翼地把烟头灭了，打开引擎盖才发现，供油管裂了一个口子，汽油喷了一发动机舱……

没错，就是一汽-大众长春工厂下线的第一批两阀电喷捷达。

感谢捷达，不吹不黑，让我从此学会了简单的汽车故障维修，包括但不止于：油路、电路、底盘、发动机、变速箱等车辆疑难杂症。以至于一位同事的爱车抖动严重，被修理厂狠宰2000元报价吓退后求助于我，被我轻轻按下三缸点火线圈完美修复，从此对我路转粉。

保养第一步肯定是倒入发动机清洗剂，让车辆在原地怠速情况下运转10-15分钟，然后排出旧油。

东西太多，师傅甚至还给我专门配了一辆物料车。然后告诉我，哥们你太荣耀了，一般我们这车要用给发动机大修的。

15分钟后，机油放出来了，清洁度还不错，美孚1号，跑了9800公里。

这是跑了近5万公里的变速箱油，按照东南汽车厂家的手册规定，每5万公里必须更换一次变速箱油。不要觉得油还很干净，CVT变速箱十分精密，其原厂油为淡绿色，这种茶色油确实要换了。

看到了么，正确的颜色应该是这种绿茶婊绿，要绿的清新脱俗，绿的意犹未尽，绿的无怨无悔……

只不过，三菱翼神搭载的日本Jatco公司生产的F1CJA变速箱换油量十分奇葩——6.5L。这种二不跨五的用量和原厂变速箱油4L装一桶的容量十分违和，所以我选择了1L/桶的更好的美利坚路博加CVT变速箱油。1瓶100元，肉痛……

鉴于车子已经达到快10万公里，我选择玩个大的，把变速箱油底壳拆开，更换滤阀，彻底清洗油底壳，换CVT冷却器滤清器。

拆下的变速箱油底壳，上图那两个圆形的环状物是原厂就装配的两个强磁环。通过下图可以看到，近10万公里的使用还是吸附了一些细碎的金属杂质，这都是变速器产生的金属碎屑，所以分解清洗很有必要。

用无纺布擦拭过的强磁环，看到上面的金属碎屑了么？

拆下来的过滤阀体（右）和全新的阀体（左），旧阀体没有任何问题，但本着拆都拆了的原则，机哥还是一咬牙一跺脚换了它。600块一个，我的心呐……

新阀上车

换下来的机油冷却器滤芯（右）和全新件，这玩意只有一个鸡蛋大小，猜猜价格——190元一个，我也是醉了……

知道变速箱为什么娇气了么？看看这些精密的螺丝布局。以后开车走烂路，还是加个下护板吧，托了底真的会让你“想哭但是哭不出来”。

变速箱油底壳洗白白，整个油底壳焕然一新，再用上原厂全新密封垫，完美装车。

对了，在这里提醒大家，如果要清洗油底壳或者开气门室盖，记得一定要使用原厂全新密封垫圈，打胶这种路边修理厂的方法千万别乱用，搞不好有残留的胶进入发动机或者变速箱，那就不是几百块能修好的了。

当然，我这种养车中二大叔也千万别学，太烧钱。

相比于美孚，嘉实多，壳牌，我更喜欢用小厂机油，基础油不变，配方更出色。机哥用的是老美的脱裤5W-30酯类全合成长效机油，按照国内现在这种空气质量，跑1万公里绰绰有余。

更换油水部分还包括用纯净水冲洗水箱（没错，照片里两桶怡宝不是喝的，是机哥买来洗水箱的。当时小工已经惊呆了，身边的奔驰车主大哥也默不做声，我感觉已经自带BGM了……），添加新防冻液。

由于实在没有技术含量，在此就直接略过。只是提醒大家，几十块钱一桶的东西别舍不得换，5年赶紧换了，免得堵了水箱爆了缸。

Party2 行走部分

这一部分我之所以没叫“底盘部分”，是因为觉得用“行走”二字更能体现这次更换这堆底盘件的重要性。

这次我选择了日本KYB黑桶，比原车的低配版黑桶要好很多，没办法，成本总归要控制。至于行驶感受，后面再说。

既然要换避震，塔顶也要一起更换，有些老车在冬季和天冷的时候通过减速带会发出嘎吱嘎吱的声响，就是塔顶橡胶老化导致。

避震器三件套，避震筒、塔顶和平面轴承，这玩意不贵，原厂也才40一个，但更换起来十分麻烦，必须拆卸避震总成，所以一并更换，一劳永逸。哦对了，如果你也是5年以上老车，如果你原地打方向会听见噔噔噔的声响，那多半是平面轴承报废了，建议更换。

就说把避震桶换了是我这次大保健最明智的一件事，看到红圈了么？我随手拿起一个后轮的避震桶压到底，中间的减震杆都不带回弹了。一个寿终正寝，其他也都一并完蛋，我随手试了一遍，没一个幸免。

拆下来的平面轴承和避震塔顶，其实看不出门道，说实话东南汽车的配件质量确实不错，7年下来避震塔顶的橡胶依然没有开裂老化的情况，不过既然新件已买，当然是换了。

事实证明我的做法完全正确，现在车子过减速带没有任何异响，宁静的只有避震器油压工作时发出的咝咝声。

高端！

之所以说东南很厚道，看到拆下来的避震器上的刻字了么？不仅是KYB黑桶，还是专供三菱使用的配件。

新桶上身，看的都舒服。嘿嘿嘿~

这里还要提醒各位，如果觉得车子隔音不好，胎噪声很大，那不妨先更换下轮胎。机哥就把原厂的玛吉斯轮胎换成了米其林Primacy LC 博悦系列，顿时感觉整个世界都安静了……

总结

这次大保健材料费和人工工时费共计5000元左右，对我来说可谓物有所值。

更换油水后的直接表现是：

1. 发动机工况水温来的更快更直接，比之前快了近30秒。

2. 发动机怠速抖动几乎难以察觉。

3. 变速箱从N挡切换至D挡时，冲击感比之前小了很多，几乎达到了电子档杆的换挡感受。

4. 目前行驶了近一个月，平均市区油耗在8-9个油，和之前区别不大。

更换行走配件后的感受：

1. 绝对的花小钱享受大舒适。首先恼人的避震器嘎吱嘎吱的声响彻底消失。

2. 在地下车库倒车入库时，以前那种咯噔咯噔的恼人声音不再有。

3. 车辆底盘顿时感觉紧凑起来，即使是大脚刹车和快速并线，车辆的悬挂把侧倾抑制的非常好，其稳定程度感觉和迈腾有的一拼。

   一次大保健终于愉快的结束了，希望你看的过瘾。如果有任何修车养车方面的问题，也可以在文末留言给我，机哥会第一时间给你解答。么么哒，爱你们。

再贱~

「文/张飞机

图/张飞机

制/飞机哥教你玩车」

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飞机哥教你玩车，就是让不同的汽车观点汇集发声。