738度电池+全新内饰，氢燃料卡车抢眼，依维柯发布两款新能源卡车
长期以来，依维柯一直和美国卡车新势力：Nikola尼古拉一起打造新能源卡车。两家合作最成功的作品是尼古拉Tre纯电动卡车，该车已经陆续交付给汉堡港务局等客户开始初期运营。在此基础上，依维柯收购了尼古拉-依维柯合资公司在欧洲的全部份额，并开始以依维柯品牌发布新能源车型。
就在欧洲时间7月27日，依维柯发布了两款全新的新能源卡车车型。它们的型号分别为依维柯HD BEV及依维柯HD FCEV。其型号中的HD代表Heavy Duty，即重载。BEV代表电池电动车型，FCEV代表燃料电池电动车型。在今天的文章里，提加就带您来看看这两款车型。
首先，让我们先从比较普通的依维柯HD BEV开始说起。该车基于现有的依维柯S-Way旗舰卡车发展而来。在外观方面，该车保留了依维柯S-Way的“笑眼”式前面罩设计，并且驾驶室、大灯等细节零部件都和依维柯S-Way保持一致。可以肯定的是，车辆的底盘结构及驾驶室结构并未做出太大修改，依旧是一台“油改电”车型。
为了与依维柯S-Way车型做出外观差异化，依维柯HD BEV的前格栅配色发生了变化。前格栅内部采用了淡蓝色喷涂，并延伸至了前面罩两侧。以清新的蓝色，来突出车辆的清洁、零排放属性。
由于车辆取消了原有的内燃机及其附件，因此有了充足的空间安放电池。这台依维柯HD BEV安装了9组动力电池，总容量达到了整整738千瓦时！这也是目前欧洲电池电动卡车的最大电池容量，能为车辆带来满载500公里的续航里程。搭配350千瓦功率的直流快充系统，充至80%电量仅需90分钟。电池包上方覆盖了工作平台，可以进行踩踏。低压电路系统的电池放在了车身中部、驾驶室下方，也算挺有意思。
车辆后桥为空气悬挂，采用了菲亚特动力科技（FPT）提供的集成式电驱桥。这个硕大的电机能为车辆带来480千瓦时的持续功率，换算下来也就是645匹。峰值功率依维柯并未给出，可能接近千匹左右。
充电口位于车身左侧导流板内部，采用欧标CCS Type-2直流快充接口
内饰方面，依维柯HD BEV同样做出了革新。虽然仪表台整体架构还和S-Way大差不差，但仪表盘等部件都采用了新的设计。这套内饰曾出现在依维柯申请的专利图片上，将作为依维柯卡车下次改款后的标配。由于这是台油改电车型，因此驾驶室内还是有发动机鼓包。
依维柯HD BEV采用了全新设计的全液晶仪表盘，以黑色为底色，辅以白色、灰色等浅色标识和字样，看起来比较简约。一键启动按钮放置在仪表盘旁，而换挡按键则位于一键启动旁。
电子手刹和换挡按键是仪表台上为数不多的实体按键。在它们旁边，是一块巨大的多媒体屏幕。空调、车灯等功能控制都被集成进了大屏之中，并且还内置了地图等多种功能。多媒体屏幕采用了和仪表盘相似的深色简约主题，笔者猜测是为了避免眩光影响驾驶员。
有一说一，HD BEV和HD FCEV肯定不是产品最终的名字。根据媒体消息，依维柯会在今年11月车辆正式上市时公布名称。采用4x2驱动的依维柯HD BEV将于今年四季度进入欧洲市场，让我们共同期待。
接下来，让我们来说说依维柯HD FCEV这款车。这款车基本就是尼古拉TRE FCEV的依维柯版本，除了车标不一样之外，这两款车完全一致。因此，笔者也会穿插一部分尼古拉TRE FCEV的照片为大家介绍。首先，该车的驾驶室依旧基于依维柯S-Way，但车辆采用了新设计的低风阻造型前脸，整体显得更圆滑、更外凸。
细看新的前脸，可以看到：这车是真的圆润。如此设计的前脸有助于降低风阻，进而降低整车能耗。保险杠也采用了新的款式，附加以新设计的大灯。日间行车灯采用竖置式设计，看着像J字一样。这套外观的效果见仁见智，反正笔者觉得还挺好看。
储氢罐采用后置的机架式设计，堆叠于驾驶室后方。依维柯HD FCEV的储氢罐容量为70公斤@70bar，为车辆带来长达800公里的续航里程。同时，整个加氢时间仅需约20分钟。相较于电池电动卡车来说，氢燃料电池卡车能够轻松实现更长的续航里程。
整个储氢罐机架都包裹在了挡板之中，塑造出整齐、干净的外观表现。此外，也能对储氢罐带来额外的保护。其实，这车的储氢罐区域长度并没有外面看着那么长。为了照顾整车的低风阻设计，车辆在储氢罐后方配备了超长的黑色导流板，使挂车和牵引车之间更紧密的连接，避免乱流发生，造成阻力。
本车的燃料电池系统来自德国博世，安放在车辆驾驶室下方的发动机鼓包内部。由于本车的驾驶室模具与S-Way车型一致，因此驾驶室下方有着充足的空间安装燃料电池。细节参数方面，博世及依维柯并未公布。因此，我们还需要等待这些信息被披露出来。
车辆的驱动也采用了菲亚特动力科技（FPT）提供的电驱桥，其持续功率为400千瓦（554匹马力）。在44吨的GVW下，车辆可承载24.7吨重的货物。
内饰方面就不多说了，和依维柯S-Way及HD BEV基本一致，因此不再过多介绍
为了推广氢燃料电池卡车，欧盟通过了一项优惠政策：氢燃料电池卡车可将整车长度延长90厘米，延长的空间用于安装储氢罐等车载设备。因此，即使是依维柯HD FCEV等储氢罐后置的车型，也能合法牵引全尺寸挂车。此外，电动卡车和氢燃料电池卡车的总重被放宽至了44吨，以此来弥补这些附加设备带来的额外重量。
根据依维柯的计划，HD FCEV车型也将在今年年底交付给德国、瑞士、法国等国家的特定客户。此外，依维柯还和法国液化空气集团等企业进行了合作，共同推广氢燃料电池卡车。博世设立了两家氢燃料电池生产工厂，全力满足氢燃料商用车需求。HD BEV及HD FCEV车型均由位于德国乌尔姆的依维柯卡车工厂生产，它们可在依维柯授权经销商处购买，并通过依维柯自有服务网络进行维护和保养。
在完成了对尼古拉的收编之后，依维柯推出了自有品牌的电池电动卡车及氢燃料电池卡车。这两款卡车是依维柯首次推出清洁、零排放的重型卡车，也是依维柯对未来交通运输交出的答卷。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多行业前沿资讯，别忘了关注我们哦！