买电车还是油车？辩证比较、理性分析、合理安排就不会纠结

表弟刚考完驾照，就打算买车，预算30万左右，在选电车还是选油车上拿不定主意。他打电话咨询我，我问了他6个问题，他对这6个问题的回答可能也代表了大多数电车购买者的想法，分别是:

1.为什么会考虑到电车？

电车智能化程度高，新技术含量高，更环保，功能配置多，外形漂亮，用车成本低，国家大力扶持有补助，省了很多税费。

2.用车是以短途上下班为主还是会兼顾到周末节假日和休假时的中长途自驾游？

上下班单程约20公里。放假时还是打算经常带着老婆小孩周边游。夫妻双方的父母都在外省，距离为500~800公里，电车续航也接近了这个里程，而且现在服务区都有充电站，过年过节自驾回老家应该没有问题，比较方便。

3.考虑到如何给电车充电的问题吗？

小区私家车位有装充电桩的。小区业主闹得很厉害，天天吵着不允许在地下车库装充电桩。现在物业已经暂停私家车位装充电桩了。但小区附近2公里左右有一个公共充电桩。一周可以到这个公共充电桩充一次电。

4.一年行驶里程预估多少公里？比较过二者的用车成本吗？

正常上下班约12000公里，长途3000公里，每年15,000公里。油车每公里7毛钱，约10000元；电车每公里1毛钱，约1500元。买电车每年可省约8500元。

5.哪种车更安全？

在网上了解过，电车最大的安全问题是起火自燃以及起火后人不容易逃生和被救援，有统计说去年一季度的电车自燃率为万分之0.47，但油车自燃率为万分之1.5。总体上电车比油车要安全。

6.哪种车用起来更省心更省事？

电车除了充电麻烦一些，但保养比较省事。有的车企会终身免费换电，还有车企对电池包终身质保。油车一年要小保养两次，几年之后还要大保养，要换电瓶、火花塞、刹车片、变速箱油、空气滤芯器、皮带等。还是电车省事一些。

看来表弟还是做了不少功课，对油车与电车做了初步的比较。我不宜替他定下决心，只对上述6个问题进行了辩证分析和比较，供表弟参考。

关于技术含量的问题

现在的电车确实运用了比较丰富的智能化辅助驾驶技术，但油车同样也可以运用，二者没有本质差别。只是电车由于起步较晚，可能有一定的后发优势。但事物是两面的，后发优势也就意味着技术不太成熟和消费者要承担一些使用上可靠性差的风险（比如某些品牌电车刹车失灵、油门失控、主动防碰撞失效导致重大事故）。而且，我国造电车的车企大多是油车造不好而转行的或没有造车技术底蕴的新势力，至少在底盘技术和机械制造技术上远不如传统车企，它们的“三电”技术其实也不是很成熟且自主创新技术与突破性技术并不多。所以，支持电车发展的消费者要有做新技术试验小白鼠的心理准备。

关于环保与排放的问题

这个问题对于电车而言，其实一直是有争议的。电机比燃油发动机的能量转换效率高很多， 但发电、输电、充电环节的效率累积上来，电车的总体能量转换效率是否真比燃油发动机高，还真不好说。温室气体与污染物的排放上，电机在表面上是几乎为零，但风电、水电、太阳能电板、核电也存在其他形式的污染与排放，更不要说传统火力发电的污染与排放了。而且，生产与报废电池所造成的污染与排放也不容忽视。这些方面从来就没有权威的研究报告，大多数专家都只是在想当然。为了支持环保而去买电车，要小心被资本所利用。

关于充电问题

充电是电车绕不开的一个问题。即使充电技术与电池技术能发展到充电像加油那样快速便捷，但电网也难以支持。简单计算一下，10分钟充100度电，有效充电功率则为600千瓦，一个充电站10个充电桩同时充电，则电网传输功率至少要达到10000千瓦，输变电至少要20kV高压线路，这是电网难以承受的成本。充电功率过高，电池内部产热会更多，也会带来电池热失控后自燃的安全问题。至于小区车位安装充电桩的问题，电网支持是一个制约，安全也是一个制约。充电是电车自燃的高风险期。小区地下车库等封闭空间内，电车一旦充电自燃，就面临着重大的安全事故和生命财产损失。如果此类事件多了，消防部门必定会出台相应的法规，就像电动自行车不准入户的规定那样。而且，公共充电桩一旦商业化运作，随着电车保有量的增加，充电价格包括停车费用必定会上升，相对加油的价格优势必将大大缩水。

关于续航里程的问题

高速、高温、高寒，是压在电车续航里程身上的三座大山，目前还没有更好的技术解决方案。高速公路上，不敢放开跑，既担心电量耗尽抛锚，又担心充电排队时间过长，电车跑高速不一定快速。高温天气，不敢开空调。高寒地区和冬季，不敢开暖气。而且，随着电车使用时间和充放电次数的增加，电池续航里程衰减是必然的。想在质保期免费换电池？对不起，4S店一个“拖”字诀、一个不符质保更换条件，就让消费者欲哭无泪。自费更换，费用高得离谱，还不如买一辆新的油车。

关于用车成本的问题

用车成本包含的项目比较多，不是只有充电或加油的费用。电车的用车成本优势主要有3个：一是充电比加油便宜，每万公里可省5000∽6000元；二是常规保养相对省钱一些；三是省了购置稅和每年的车船税。但劣势同样存在：

一是家用充电桩安裝费用接近小1万元。二是保险费更高。主要是基于安全风险高和维修费用高，一辆20万的电车每年商业险全险费用比同价位油车高1000元左右。三是车损后维修费用更高。这是由所谓的技术含量高、4S店垄断、电池包价高和零配件通用性不好所决定的。四是寿命短、二手车无价值。油车保养维护好可以用20年以上，电车不超过10年，即使底盘不坏，但换电池就会迫使车主主动报废车辆，售价平均摊到每年也有几千元至上万元。五是充电的时间成本高。这个用金钱无法估算。六是轮胎磨损快、不耐用。由于电车相对油在加速更快、整车更重，与地面的摩擦更严重，既然带来轮胎与地面的磨损更严重，同样的轮胎油车用五、六年可能没问题，电车可能两、三年就要更换。

关于安全问题

安全问题比较敏感，电车车企从来不愿直面，也很少有因安全问题而召回的情况。电车的安全问题主要聚焦在两方面，一是自燃、起火、爆燃，二是辅助驾驶不可靠。

关于自燃率，鼓吹电车更安全的人士经常引用的就是应急管理部2022年第1季度新能源车自燃率为0.47/10000的统计数据。他们据此认为，电车比油车常年自燃率约1.5/10000要低得多。但他们不知是故意还是无意，用新能源车1个季度的自然率与油车年度（4个季度）的自然率作比较，且还没有考虑到自燃的电车车龄较短而自然的油车大多车龄较长线路老化方面的因素，忽悠了消费者。关于起火爆燃，电车起火后会迅速爆燃，难以扑灭，车内人员难以被及时救出。油车起火后的燃烧相对比较缓慢，车内人员能有更多的时间逃生和救援，火灾的扑灭也相对容易。车辆发生碰撞后，电车更容易起火爆燃。剧烈碰撞后，起火概率接近100%。这也是为什么绝大多数车企都不敢像油车那样对启动后的电车做碰撞试验和其他一些极端用车条件下的试验，只是靠对单体电池做针刺试验和单独对电池包做试验，来满足所谓的国家强制标准。

关于辅助驾驶功能，电车的行车电脑、传感器等电子器件存在bug和失灵是不可避免的问题，这就会导致刹车失灵、电门失控、防碰撞失效等问题。油车在这方面的技术相对成熟、机械零件的可靠性也相对高一些。

关于时尚、进步与保守、落伍的问题

有车友把购买使用电车当作时尚、环保、进步的代名词，而对坚持购买使用油车的人则冠以保守和落伍。前面讨论过，电车并不代表技术先进。电车使用的绝大多数智能化技术，油车都可以使用。二者最本质的区别只是动力技术的不同路线，根本不存在谁先进谁落后的问题。内燃机技术也可以做到很先进，也能令国内车企望尘莫及，不得不去“变道超车”。

通过我以上的辩证分析，表弟似乎更迷茫了。我只好对他说，根据你的情况和想法，30万左右的预算，可以考虑买一辆20万左右的B级油车和一辆10万左右的入门型电车。20万的油车，跑中长途和高速用。10万的电车，市区上下班代步用，车速不会太高，新手驾驶即使生撞车也不会太严重，起火爆燃风险不太高，作为小白鼠验证一下电车使用的感受还是不错的。而且，2台车还可以同时满足夫妻两人的用车需求。如果30多万一下子全部砸在一辆所谓的新势力高端电车上，出了问题后悔都来不及。

几天后，表弟果然接受了我的建议，买了一辆美系B级车和一辆国产非杂牌电车。

各位网友，你们觉得我的这种辩证分析和对表弟购车的建议有道理吗？欢迎在评论区留言讨论。