拥有一辆哈雷，是什么样的体验？
哈雷摩托车这个品牌，在中国摩托车名气中，可以说是人尽皆知，刨开玩车的人，甚至就连老人小孩都知道哈雷，同时哈雷在美国当地还是国车的存在。
虽说在国内喜欢哈雷的粉丝依然很多，但也有一部人对哈雷旗下的车不太感冒，总觉得哈雷是躺在功劳簿上吃老本，卖那么贵，还不好骑没电控件，就连最基本的刹车都刹不住，简直就像亮剑中的常乃超，不善于奔跑。
其实说实话，喜欢运动车款的我，最早对哈雷也有过这种看法，直到长测了一周凌动滑翔，让我对哈雷摩托车固有的印象有了极大的改观，相信看完这篇文章你也会对哈雷的看法有所改变，具体咱们往下看。
凌动滑翔是大家常见的大滑翔的小老弟，拥有一个小面积的风罩，以及两个快拆型边箱，相比大滑翔的公路旅行属性来说，凌动滑翔更富有运动基因。
同样先来说说外观，凌动滑翔的外观还是蛮符合我个人的审美的，整体没有大滑翔那么臃肿，反而像它的名字一样，凌动干练，骑它的这几天引来不少目光，经常会有感兴趣的人上前询问什么车，多少钱之类的问题。
如果你不喜欢喜欢这种风格，这个小风挡以及两侧的边箱是支持快拆的，拆下来之后，就可以还原哈雷硬汉的肌肉造型了，可以随意切换两种造型感觉赚到了。
说到风挡，我一定要多吐槽两句，虽然支持无工具快拆，就两个卡扣，非常方便，可这只有一个手掌厚的尛风挡是认真的吗？就算知道是为了美观和协调，可总让人想吐槽。
接下来再来说说凌动滑翔的两个边箱，这两个边箱我很是喜欢，实用性很强，快拆也十分方便。
箱子的容量是25.5升，可以放下不少东西，内部还有液压杆网兜等便利配件，这几天用着实打实的值得点赞，快拆也无需工具，只要拧动里面的旋钮，整个箱子就可以拆下来了，很用心的设计，实用性满分。
车上还有一些什么LED灯光、USB充电口、双闪开关、电子油门这些不像是哈雷该有的配置咱们就不具体说了，直接聊聊其它意想不到的配置，比如它的转向自动归位功能。
自动回位功能和汽车的类似，按下转向按钮，操控车进行转向后会自动关闭转向灯，这种自动回位功能在摩托车上应该还是挺有意思的，只不过转向灯按键分别布置在左右车把上，需要向哪边转向按哪边按钮的方向，让用惯传统按键的我有些不习惯。
同时在凌动滑翔的左侧车把上，还有一个定速巡航的控制键，“落后”的哈雷摩托车上有这样的配置没想到吧？
想开启定速巡航非常简单，只需要按下按钮，待仪表上定速巡航指示黄灯亮起，控制在想维持的车速（40以上），向下拨动按钮，仪表的灯变成绿色后就开启定速巡航模式了。同时经过几次体验，定速巡航开启方便快捷，衔接的也无顿挫感，让开锅体验到了不错的质感，是个很实用的功能。
聊了这么多在哈雷上意想不到的配置，咱们再来聊聊大家更关心的骑行方面，凌动滑翔使用一台实际排量为1745cc的风油冷V缸发动机，最大扭矩为145N·m/3250rpm，最大马力官方并未给出数据，毕竟哈雷以扭力著称而不是极速。
加速方面可是哈雷的强项，近乎1.8的排量比不少汽车排量都大，而且又是V2长行程发动机，在低扭和提速凌动滑翔都有优秀的表现，带给你强劲的加速体验，超车或瞬间加速都不在话下。
虽然发动机转速到5500转就会开始断油，但跑个160多不是事，日常使用妥妥够用，并且发动机的震动也不是很大很密集那种，不会让骑乘者感到不适，这点让我没有想到。
凌动滑翔的前减震使用了象征运动性的43mm倒置前减震，后减震为哈雷软尾隐藏式可调减震，前后减震效果属于偏硬的调教，倒是符合哈雷一贯的“硬汉”作风，过个沟沟坎坎还是控制一下车速为妙。
后减震就算调到最软依然有些硬，不过肯定会比最硬档软上一些。
刹车方面凌动滑翔前刹车使用单浮动盘对向四活塞卡钳，后刹车使用单盘单向双活塞卡钳，并配备ABS防抱死系统，光看账面上，有人会担心这辆足足有317公斤的凌动哈雷，前轮没有使用双盘刹车系统的情况下，会没有足够的制动力，再加上哈雷刹不住车的传闻，刹车实在让人有些发虚。
可经过试验，事实却再一次的打破了我的担心，凌动滑翔在制动力上虽然谈不上很好，但也每到差的程度，只是刹车手感偏硬，需要用足够的力量去捏刹车拉杆，才能获得足够的刹车力道，不过毕竟整车有317公斤的车重，在高速刹车时惯性比较大，会让骑乘者有一丝不安，毕竟不能跟其它运动车款的双Brembo卡钳来对比不是？
关于驾控方面，凌动滑翔可以用惊艳这个词来形容了，在我的印象中哈雷的优点在于“范儿”和仪式感这方面，仿佛不好骑才是哈雷的特性，可我最近测到的883以及凌动滑翔在驾控方面，都给我了非常不错的体验。
正巧拿到车第二天就是周末，带着凌动滑翔上山体验了一把，在山上凌动滑翔的表现可以说是可圈可点，只要控制好合理的车速，挪动重心让车自然倾斜，它会平稳的带你过掉这个弯道，再辅以优秀的动力出弯，可以游刃有余的面对山上每条弯道。
就连同行的哥们，体验凌动滑翔后，也是颇为赞许，让他对哈雷有了新的认知，要知道那天山上的温度接近冰点，凌动滑翔有这样的表现可以说是优秀了，至少在骑行动态方面，凌动滑翔可以给你足够的乐趣。
说了凌动滑翔这么多优点，再来说说一些让我不满意的地方吧，坐垫，虽然座高足够低满足小短腿的需求，对骑乘者屁股的包裹性也不错，可材质没有进行防滑处理，如果你穿着一条滑面的裤子，你会觉得屁股底下跟抹了黄油似的，同时后座也是偏小向后滑的设定，车身周围也没什么扶手，只能抱紧骑乘者了，或许后座这样的设计是有意而为之？
虽然凌动哈雷使用了无钥匙启动的配置，还是蛮方便的，可车把锁和油箱盖的钥匙分别个有一把，用起来感受很奇怪，如果可以做的类似于汽车钥匙一样，全部集成在一把遥控钥匙上，我觉得会方便很多。
同时侧踢必须要吐槽一下，虽然支撑这个大家伙用这一小根足够了，可侧踢的角度和车角度都不够大，只要没支好侧踢，会有很大几率会倒车，在上下坡的地方停车，这个侧踢总让人担心。
哈雷 凌动滑翔 配置表
发动机型号：Milwaukee-Eight™ 107
发动机形式：V2双缸 风油冷
实际排量：1745cc
最大扭矩：145N·m/3250rpm
车长：2325mm
座高：673mm
重量：317kg
油箱：18.9L
售价：258800元人民币
锅语：抛开其它不说，哈雷的凌动滑翔是一辆可以带给你足够乐趣的车，同时也是让我对哈雷这个品牌，有了很大改观的车，甚至让喜欢运动车型的我有了购买的欲望，只可惜售价还是让人有心无力，如果哈雷的售价可以降到更合理的范围内，相信会有更多人去体验哈雷的魅力。