15万元的家用车选谁家？小编试驾后告诉你……
今天被一位90后小伙问到“这是什么车？”
我只能用“法国车”这三个字对这台车进行一个完美地诠释！
这是在我开过的几百台车里，第一次用国籍来全面解答一辆车的身份。
当它悬挂“无界之王”的铭牌置身于闹市，总能毫不费力地吸引大小朋友的眼光，顺便让我沉浸式感受到了这个被赋予浓烈优雅法国车的独有魅力。
关键拥有它不需要意识中的昂贵支出，14.57万元足以！
打破颜值上限 美的毫不费力
以往谈到设计，大家往往有自己的审美。尤其作为汽车从业者，单从不痛不痒的设计出发，难免有些敷衍之嫌。
只是在这台车408X身上，设计还是要被提及，只因它打破了颜值上限！
你有没有上镜的困扰？
明明在自己的眼睛里已经很美，但是在照片中总显得美中不足。这是因为我们大部分亚洲人的五官相对扁平，而镜头感强的小伙伴往往骨骼充满立体感。
车亦是如此，那对于立体感这个特征，标致408X似乎是天生的。
408X拥有着很强的镜头感，即便你是拍照小白也能轻松找到适合它的角度，它有着立体感“五官”的前脸，犀利线条支撑起了前脸的冲击力，两侧泪眼式LED日间行车灯作为全系标配，所以从前脸很难让你看出这是一辆入门版车型。
其实在快节奏、高效率的当下，设计完整度在一些车企中已经失传，时常出现一些让人难以接受的设计方案，而法系车好像强迫症一般的追求完美，让它从车头到车尾都让人驻足。
408X的尾部有点“喧宾夺主”，这也是这台车的特色，它的溜背造型设计在这个价位中是少有的选择，重要的是它很酷飒。在车尾还形成了一个小鸭尾设计，再看它的尾灯，像不像狮爪，和前脸的大灯组进行很好的呼应。
轴距2787mm 大大的满足感
在试驾这台车的时候，我们调侃这台车如果有星座，它应该是狮子座的尾巴，它是处女座。简单说还是追求完美，因为颜值的感性、吸引力并不持久，还需要符合实际需要。
对于溜背车型而言，不少车型为了流线型会影响二排空间的乘坐感受，但是在我们体验完408X，认为它走出了这个束缚圈，它的车身高度达到了4705mm，而轴距竟达到了2787mm，属于中型车尺寸的阵营，要知道销量前三的日产轩逸只有2712mm，而大众朗逸只有2651mm，这何尝不是降维打击呢！
后备厢采用掀背处理，超大的开口尺寸相比同价位合资紧凑型轿车有更强的装载能力，是不是这个尺寸有点“狮子大开口”的感觉？那我们再看看它的实际数据表现吧，536-1611L这个堪比紧凑级SUV才配拥有的空间各位感觉满意吗？
3D i-Cockpit沉浸式座舱 年轻又有趣！
默默问一句法系车真的没有设计瓶颈吗？
在同质化严重的环境下，法系车依然能找到属于自己的独特，3D i-Cockpit沉浸式座舱像是让你坐进科技空间，它的内饰设计灵感来源于战斗机和赛车，有很多有意思的细节：比如上下平底样式方向盘、空调出风口和中控屏之间的空隙（氛围灯投射）、隐藏于中控下方的手机无线充电，我感觉这些都体现出这台车的年轻和有趣。
其次，这台408X体现出了它聪明的一面，带有三款液晶显示屏，10.25英寸液晶仪表＋10.25英寸中控屏＋9.7英寸功能键副屏，并且以驾驶者为中心，便于日常使用。
中控大屏全系配备了车联网功能，能够实现在线地图、在线音乐这些常用功能，而且页面UI设计和反应速度上都很出色，这也是我在这个价位中体验过最本土化的车机，没有之一。
只不过，它的车机我认为还有一点提升空间，它的娱乐类功能层级页面设计过于复杂，新手还需要一点时间去学习记忆。好在它的常用功能进行了集中展示，不仅可以通过屏幕控制，还贴心地带有按键控制。
我们罗列了一下这台车的配置堪称同价位合资车的楷模！如多块液晶屏使用Blue-i X智能情境交互系统、8色氛围灯、法国Focal劲浪音响、铝饰纹理材料、80%软包覆，手机无线快充、空气净化系统这些还是很有吸引力的。
这几天体验下来，标致408X给我的印象还不错，它没有像这个价位中的传统合资车一样索然无味，它能担当起年轻定位。
1.6T＋8AT 家用车也能很上头！
对于法系车网络上经常有两种声音，一种是坚定的答案，一种的模糊的立场，前者当然是来自各位法系车迷的拥护。
我从一个旁观者现在有机会沉浸式体验这台车，2天的使用体验，这台车我感觉408X一切都刚刚好，驾驶它是有韧劲的参与感、乘坐是宽敞柔软的舒适感、感受它是静谧空间的享受感，用它的价格还衡量它的片面价值是物有所值的！
驾驶这台车上路，它犀利的行驶姿态，时常会吸引旁边车辆的注意。就算是发朋友圈也让人难以琢磨它的实力，它有GT标识、上下平底方向盘、换挡拨片、运动样式页面、还有排气声浪，这些元素的增加都和操控环环相扣，确实讨好年轻人。
408X可是流淌着标致120多年的赛道基因，让这台408X有了更多的驾驶乐趣，那在实际驾驶过程中408X底盘反馈的信息阻尼感细腻，它能细化路面颠簸，配合出色的车内的静谧性处理，在城市市区驾驶很舒服。
它有节能/标准/运动三种驾驶模式，在运动模式下高速变道、超车或是弯道时，它又能给你一定的信心，这是因为百年CLDR大师级底盘调校的功底，它有封闭式变截面后横梁和二阶缓冲块技术，可以让悬架兼顾舒适和运动。
在动力上，408X和408使用同款1.6T发动机，不过408X的功率稍微高了一点，最大功率达到129千瓦，最大扭矩为250牛·米，全系匹配8AT变速箱。
它的低扭表现不错，涡轮介入，即使市区驾驶也不会产生拖泥带水的感觉。反观这个价位的车型中，变速箱普遍是CVT或是双离合，很多存在动力肉或是顿挫的现象，影响了驾驶舒适。可是408X却配备了8AT，这个价格全系配备AT变速箱，这点还是挺难得的。
这台标致408X作为标致全球重磅战略车型，在如今这个竞争激烈的存量阶段，容不得马虎。
这两天的试驾我也感觉到了这台车的用心，它给各位年轻小伙伴提供了一个近乎完美的选择，408X在整体的设计做工方面体现出法系车的苛刻，动力、科技配置也符合年轻人的需要，结合接地气的价格，也让我有信心给各位种草这台标致408X。