最近几年，尤其是夏天，酷热的天气一年比一年反常，时而暴晒时而连续暴雨，日晒雨淋给大家出行造成了很大不便。如今正当夏季酷暑时节，很多人都不太愿意出门，即便出门也宁愿多花钱打车也不愿挤公交地铁，还有很大一部分人为了专门应对夏季高温出行而购置新车，话说当下汽车已经不再是奢侈品，汽车已经开始走进千家万户了。

（图片来源：中国气象）

只是对有车一族而言，其实很多车主夏季用车依然叫苦连天，尤其是当车辆在太阳下暴晒2小时以上，车内温度就会骤升至50℃以上，黑色内饰的车型甚至可以高达80摄氏度，上车一瞬间仿佛进入了桑拿房一样。而当空调开启十几分钟之后，温度又骤降至20℃左右，巨大的温差直让小孩和老人家直呼难受，要是老人家身体体质差，分分钟还会引起血压升高、心肌缺氧缺血、增加心脑血管疾病的风险；一冷一热更是容易引起小孩高烧的直接原因。对此，很多车主都意识到车内高温的问题，在上车之前先去着车开一会空调再让家人上车，这个方法固然不错，但是费时、费力、还费心。

（图片来源：滕州在线）

当然了，土豪是不存在这个问题的，比方说买一辆百万级的特斯拉，准备用车之前用手机遥控车辆开空调降温就好了，只是对普通老百姓而言，特斯拉是可望而不可及了，但预算15-20万买车对很多家庭来说还是很主流的，被誉为“全球首款量产互联网SUV”的荣威RX5就同样具有远程遥控功能，只是面对全新一代CR-V、老将途观等合资紧凑型SUV，有令不少准车主陷入了纠结的漩涡。对此，咱不妨将荣威RX5、新CR-V、途观拉出来溜溜，看看到底谁才是你的菜？

聊科技论智商——还是智能汽车引领潮流

每当有自主与合资车型相比较时，配置往往就成为了自主车型最大的亮点之一，在以下三款价格相近的车型中，可见售价比CR-V低2万元，比途观低4万元的RX5却依然在配置上似乎成为了最大赢家，三者的配置差异在哪里大家通过下面的表格便一目了然。

从以上配置清单我们不难看出，RX5无论在安全性还是舒适性配置上都有不小的优势，而途观和CR-V似乎是处于旗鼓相当的水平。重点是RX5装备了百万级豪车才有的远程控制功能，通过手机就可以通过其智能互联系统，实现远程空调操控。

比方在酷热难耐的大夏天，上车之前RX5就可以将车内气温调节到与家里相近的目标温度，这样就避免了从家里到车上的高温差，再也不用担心温差对老人孩子的危害了。

有消息说，AMG GT四门版将全系标配四驱系统，预计将与全新一代AMG E63 S配备一样的4MATIC智能四驱系统，这套系统可以通过驾驶模式的设定，将四驱系统在后驱与四驱之间切换，混动版的电机纯电模式还可以单独驱动后轮。另外，梅赛德斯-奔驰最新的ISG集成式启动机和48V电器系统也有望应用在AMG GT四门版上，该集成式启动机位于变速器内，不仅可以提供20马力的制动动力，还可以使发动机的自动启停更加顺畅，提升驾驶舒适性。

再看颜值——廉颇老矣，鲜肉当道

全新CR-V如今已经是家族第四代车型，在整体的轮廓尤其是侧面造型上全新CR-V并没有与上一代车型彻底划清界限，因此并不会让我们对它感到太过陌生，不过新车前前后后融入的本田家族最新设计理念，才是它赶潮拉风的关键，不过装备LED的车型售价高达23.18万起，显然性价比不太理想。

由“朗逸之父”邵景峰操刀设计的RX5，则明显是偏向德系车的稳重范儿，前脸采用了平直线条的设计，丰富的细节设计让它颇显质感，镀铬格栅与两侧车灯相衔接，并且在装配工艺上也完全达到了堪称“无缝”的水准，车身侧面大量运用的黄金比例设计使其看起来相当协调。值得一提的是，不到16万的荣威RX5互联网至尊版就已经装配了矩阵式全LED大灯，其它版本大都可以选装LED大灯，识别度较高，质感也非常好。

途观2010年在中国正式上市，距今已有七年光景，略显圆润的造型在现在看起来依然不算过时，只是放在全新CR-V的潮范儿前立刻就显得有些平庸了，与RX5的硬朗线条相比也少了几分凌厉的气势，毕竟7年的岁数摆在那里，在新秀面前，不服老是不行了。

实用性——满足家用，RX5更能“装”

对比车身尺寸不难看出，三款车中本田CR-V在长度和宽度上均比较有优势，而荣威RX5则在宽度，高度以及轴距上小有胜出，途观的车身尺寸在两位新晋选手面前则表现平平，不过这倒也符合途观在大众家族内部的定位，看中身材的尽可以去选择途观L。

（荣威RX5后排可放平、储物空间丰富）

通过实际体验，身高180cm的编辑坐进RX5后排，头部、腿部空间都有很大的富余，当坐进CR-V时后排头部、腿部空间都比RX5有所收窄。途观则得益于后排座椅带移动功能，将座椅移动至最后方可以获得与荣威RX5相当的空间表现，不过美中不足的是，途观后排高高凸起的后排中央地板是一个不小的硬伤。

（储物柜丰富的本田CR-V）

（大众途观后排高高隆起的地板）

在储物空间上，三款车的表现旗鼓相当。但论实用性，就不得不提RX5是它们当中唯一配有电动尾门的车款，并且其后备箱底部也贴心地做了掏空和分格的设计，不仅实用、方便，更显档次。

动力——同价不同排量，荣威以大欺小？

本田CR-V、荣威RX5、大众途观三款车都有小排量涡轮增压发动机可选，本田CR-V搭载的1.5T地球梦发动机有着高功率的调教，但我们试驾后发现它其实并没有体会到冠道或者思域上那种极为直接迅速的动力响应，偏向平顺的CVT变速箱也进一步削弱了主观加速感，总体来说CR-V上这台参数抢眼的1.5T发动机实际表现并没有那么“凶悍”。

（本田CR-V 1.5 T地球梦发动机）

（荣威RX5配置的1.5TGI发动机）

（途观发动机舱略显杂乱）

相比CR-V，同样为1.5T的RX5在动力介入上则相对积极，毕竟在1700rpm时发动机可输出250N·m峰值扭矩，直到4400rpm才开始衰减，超宽的高扭区间让RX5的表现可圈可点，即便开了空调也能轻松带动车辆行驶，不仅有不错的舒适平顺性，日常驾驶只要较低的转速就足够使用，因而还带来了非常不错的燃油经济性，百公里油耗只需6.8升。此外，荣威RX5全系标配后排出风口，不到13万就能买到匹配自动空调的车联网车款，拥有清爽的夏日用车环境。当然，CR-V和途观也有后排出风口，但想要买到带自动空调版本需要拿出超过20万预算。

（荣威RX5全系标配后排出风口）

当然了，荣威RX5顶配价格都不及途观、CR-V的入门价，但RX5提供了2.0T发动机和承受扭矩更强的6速双离合变速箱，论性能，相比之下就有点以大欺小的味道了。至于途观的1.4T发动机表现也并无明显硬伤可挑剔，动力也够用，只是看到它近20万的起步价可能很多消费者会望而却步。

结语

不难发现，与同价位的合资SUV相比，荣威RX5的配置水平领先太多；与配置相当的合资SUV相比，荣威RX5便宜太多了。售价“最低”的RX5反而最有亮点，从高度原创的外观内饰设计、兼顾动力与油耗的动力总成，到灵活实用的空间布置，再到完全碾压合资竞品的强大车联网功能，性价比超高的RX5着实是当下合资紧凑型SUV一个不可小觑的劲敌，这也就不难理解为何在以年轻消费群体为主流的今天，玩科技秀智商的RX5能在15-20万紧凑SUV中脱颖而出，能创造5天销售5000辆的记录了。

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