前段时间，我在刷手机的时候看到了这样一条高赞评论，吐槽岚图的营销费用不够花：
但就是这样的岚图，12月的销量却一下子破了万，顺便打破了前段时间每月“只能”增长1000台的魔咒。
位于武汉的岚图工厂，也开启了24小时双班生产模式连夜攀产能。
（这海报做得确实低调，换其他品牌不会让纵坐标从7000直接跳到10000的）
岚图这一前一后，究竟发生了什么？他们又是怎么做到的？
今天，我们就来好好聊一聊。
01. 逆流量而行？
从12月的销量数据来看，有一多半（5285台）都是新岚图梦想家(配置|询价)，剩下的基本就是新款岚图FREE和岚图追光了。据说其中有不少，还是从豪华品牌换购来的车主。
有意思的是，哪怕是堪称销量主力的梦想家，很多情况下也都在“躲着流量走”。
2022年12月，某位友媒在去年年底做了一场“丰田埃尔法(配置|询价)对撞岚图梦想家”的50%正面偏置碰撞测试，结果却令人大跌眼镜：
无论是车身钢材强度还是实际的碰撞表现，百万级的埃尔法都远不如40万级的梦想家，在碰撞中更是如同“以卵击石”一般，甚至可以用体无完肤来形容。
但视频播出后，面对全网大几百万的原创播放量和千万次的二创播放量，岚图却选择了低调行事，闭口不提对撞，只是说自己应用了许多首创的安全技术。
包括在选品牌大使的时候，岚图的操作也和大多数品牌不同。
新岚图梦想家、包括这次岚图追光PHEV(配置|询价)上市时选择的品牌大使是佟大为和佘诗曼，这种既在各自的领域有所建树、为人又比较谦和低调的类型，也和其他品牌追求曝光、选择流量明星的操作，形成了鲜明的对比。
那么，岚图为什么不去追逐流量？岚图到底在搞什么？
02. 实力＞流量？
实话说，在今年下半年之前，岚图一直处于月销3000台左右“蓄势待发”的状态。甚至有些人觉得，岚图的上限可能就止步于此了。
但让所有人没想到的是，在新梦想家推出之后，网络上的评论一下子发生了逆转。
有准车主表示，明知道三电焕新、座舱升级多数是车企想要卖车的手段，但还真就吃这一套。
岚图的销量也和当年的蔚小理一样水涨船高，从3000、4000、5000……再到如今的破万，逐步成长为国资背景高端新能源品牌中的交付量第一。
这才有了文章开头说的，岚图工厂紧急倒班生产新车的那一幕。
而从拒绝和友商对比、也不盲目跟风的态度中，不难发现岚图的造车逻辑并不是一味追求网红爆款和单纯的销量数字，而是更像一位勤勤恳恳的老员工：
在坚持产品第一性原则的同时，潜心打磨自己的产品。
就拿高端MPV最常用的使用场景——短途商务出行和城市通勤来说吧，新梦想家三电焕新后的体验，还真就是翻天覆地的变化。
大多数用户购买的PHEV车型换装了最新一代的混动发动机，45.18%的最高热效率是目前行业第一，软件控制策略上也有了很大的区别。
从参数来看，新梦想家的系统最大功率从290kW提升到了420kW，带来了5.9秒的零百加速能力和203km/h的极速；
再配合升级后工作效率96%的油冷扁线P1电机、以及最高效率再提升1%的驱动电机，它的WLTC油耗直接从7.4L/100km降到了5.36L/100km，降幅接近30%！
新梦想家也借着这个机会把电池包升级到了43kWh，换来了同级第一的236km纯电续航和1231km的综合续航，成了“既能跑得快，又能少吃草”的千里马。
哪怕是按照冬季城区打7折来算，新梦想家的EV模式也能坚持100多公里。支持快充功能后，半小时就能从20%充到80%。
至于其他用户购买的EV版本也和PHEV车型一样更新了驱动电机，提升了约10%的续航里程。
至于高端MPV的另一使用场景——长途城际出行或周末郊游，也成了新岚图梦想家的拿手好戏。
除了续航本身，长途出行其实更看重舒适度，毕竟一车人好几个小时都要坐在车上。
岚图的操作，是把一二排座椅全部变成了“满配”：
不仅加热/通风/按摩三件套成了标配，法拉利SF90同款的UItrasuede®的仿麂皮包覆、全车座椅记忆、二排的电动座椅滑轨和隔音隐私玻璃也都加入了进来，三排座椅也新增了靠背角度调节功能，来让乘坐变得更加舒服。
再加上面向电机、发动机的降噪优化，让60km/h的车内噪音只有55db(A)、120km/h的车内噪音只有65db(A)，这也进一步增强了车辆的豪华属性。
在种种短板补强、配置增加之后，新梦想家甚至还比配置接近的老款车型便宜了2-3万块，还能叠加新车上市权益。
再加上老款梦想家本来就有的电四驱系统、空悬+CDC的魔毯底盘、超高强度车身等优势，让新梦想家成了罕见的“全长板水桶车”。
难怪新梦想家上市后只用了18天就获得了1.8万个订单，也实现了销量环比四连涨。
而随着订单交付，在12月的MPV销量排行榜中，新岚图梦想家直接冲到了高端新能源Top2的位置，这才有了持续增长的销量成绩。
换言之，岚图在成立后的3年里并不是盲目地通过流量“博出位”，而是在踏踏实实地提升内在，用更优秀的产品来满足用户对于高端新能源MPV的差异化需求。
03. 车圈“实在人”
必须要承认的是，岚图作为央企孵化的高端品牌，确实有很多“包袱”在。
除了一开始我们说过的，岚图的“身份包袱”，央企背景注定得更稳重之外，岚图还有“制造包袱”和“思想包袱”。
在岚图内部，其实是把制造质量分成了三个等级：
最底线的基础质量，要全方位满足合资品牌的标准；高端些的“PQ感知质量”，要在外观内饰做工的间隙、人机工程学、操作舒适性等等看齐BBA；而且还要突出岚图本身主打的“好开”和“安全”。
而且光有质量标准还不够，还得在生产制造领域把标准用工作流程固定下来，再在这个基础上逐步改善，才能“从量变到质变”地提升车辆的制造品质。
换句话说，偷工减料在岚图这里是完全不能触碰的红线。哪怕是新款降价增配了，像是内饰采用的OEKO-TEX婴儿级亲肤材质、2000MPa的一体式热成型激光拼焊门环等安全部分都不能少，底盘也必须越调越好。
至于“思想包袱”，其实是岚图的“身份包袱”带来的附属品——降价这张牌，不到万不得已的时候是绝对不会用的。
亏损时能舍得“放价”、舍得从自己身上开刀“降本增效”让利给用户，对岚图这样的品牌来说也是一种莫大的勇气。
所以成立刚刚3年的岚图，就特别像一位背着3个大包袱、进城追梦的“实在人”：
不善言辞的他不会花言巧语、也不会坑蒙拐骗，有的只是一身手艺。你若需要，他便用自己的辛勤劳动，换几个铜板；你若不要，他就默默回去打磨自己，提升内在。
好的是，岚图正在甩掉自己的包袱，轻装上阵；
更好的是，在这个换道超车的新能源时代，不仅存在那些能够吸引众人目光、积极打开市场的新品牌，也同样存在这些脚踏实地、专注造车的“实在人”。