68年迭代，豪华轿车的典范，详解奔驰S级的发展史

简介

梅赛德斯-奔驰s级，原名Sonderklasse(德语“特殊级别”的意思，缩写为“S-Klasse”)，是由德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰生产的一系列全尺寸豪华轿车。S级是梅赛德斯-奔驰顶级车型的代号，并于1972年正式引入W116，此后一直在使用。 S级是梅赛德斯 - 奔驰的旗舰车辆。

S级首次亮相了该公司的许多最新创新，包括动力传动系统技术、内饰功能和安全系统(如第一款安全带预紧器)，S级已经成为世界上最畅销的豪华轿车。

1981年，被命名为SEC的双门四座S级轿车问世，与四门版W126使用相同的V8汽油发动机。在引入新的命名方案后，SEC被简单地改名为S-Class Coupé。在1996年的车型年，coupé从s级系列中分离出来，命名为新的CL-Class(与其他双门车型:CLK, SL和SLK一致)；然而，CL-Class被重新整合到S-Class车型系列中(CLK也成为E-Class Coupé和Cabriolet)。自1972年以来的第一款S级敞篷车，内部命名为A217，推出后仅为一代车型。在2020年W222生产结束后，C217 coupé和A217敞篷车的后继车型没有生产计划，原因是消费者对这些车型的需求较低，而SUV车型的需求更强。

车型命名法

1991年对命名方案的重大修订重新命名了S级，前缀“S”有三个数字表示发动机排量“升”，没有后缀表示燃料类型或轴距长。额外的信息有时被贴在后备箱的右侧，表示柴油版本(TURBODIESEL或更高的CDI版本)、混合动力版本(hybrid)、四轮驱动版本(4MATIC)、AMG和迈巴赫版本。在2015年的第二次修订中，“D”(柴油)、“E”(插电式混合动力车)、“H”(轻度混合动力车)等后缀在“H”被删除之前的几年里一直被允许使用。2018年的车型年，车型名称和AMG和迈巴赫的标签位置转移到左侧。

前身型号

1——"Ponton" (1954)：

W180系列首次亮相于1954年，是“Ponton”系列最早与梅赛德斯-奔驰S级相关的车型。W180以六缸轿车、双门轿跑车和敞篷车为特色，一直生产到1959年。它以220S型号（内部代号）(轿车，双门轿跑车和敞篷车)为特色，动力搭载2.2L直6引擎。“Ponton”的命名指的是它的一体式结构，与时代的圆形挡泥板的风格特征在W180车型上显现。

“Ponton”系列包括四缸和六缸车型，但只有六缸W180系列被认为是梅赛德斯-奔驰s级的一部分，因为它们是当时最强大的“Ponton”版本。大型“Ponton”车型是奔驰第一款没有传统车架的车型，采用了车身/车架一体化结构。

2——"Fintail" (1959)：

梅赛德斯-奔驰"Fintail"(德语:Heckflosse)是对以尾翼著称的梅赛德斯-奔驰汽车的非正式昵称。尽管从未被正式指定——梅赛德斯-奔驰声称它们是功能性的，并将其命名为Peilstege。Fintail系列取代了Ponton系列。

外观是为欧洲和北美市场设计的。W111是通用顶级车型的底盘代号，包括1959年至1968年生产的四门轿车，以及1961年至1971年生产的双门轿跑和敞篷车。W111最初只被认为是2.2升发动机的六缸汽车的专属名称。

搭载3.0升发动机的豪华版则被给予底盘代码W112。配备四缸发动机的入门级汽车被称为W110。所有三个版本的W110, W111和W112，在两门和四门车型中，都是基于相同的一体式结构。

3——W108 (1965)：

更新和更大的W108/W109型号生产线于1965年推出。W108系列搭载直6 M129发动机，具体包括：250S、250SE、280S、280SE和280SEL。1968年，300 SEL 6.3借用了W100 600铂尔曼的6.0升V8发动机，提供了一款真正高性能的豪华轿车。

在此期间，标称“S”(为“轿车”)被用于标准的短轴距汽化器车型；在250SE、280SE和300SE上增加了"E标称(德语中“Einspritzung”的意思)。长轴距车型获得了"L标称(“L”在德语中是“长”的意思)，反映出后排乘客舱增加了10厘米。自W108系列问世以来，梅赛德斯-奔驰s级一直包括两种轴距长度，尽管并非所有轴距都在每个国家销售。

更强大的300SE和300SEL车型被归类为W109底盘，具有前后空气悬架(而不是基于线圈弹簧的W108后悬架)，以及burl胡桃木内饰，自动变速箱和电动窗。

1968年，W108系列放弃了250SE型号发动机，采用了更大的280S和280SEL发动机；250S一直到1969年都是入门车型的标配；300SE/SEL为中级SL型(W113) 2.8升发动机提供了3.0升的内联-6缸发动机，随后提供了3.5升V8发动机(包括SE和SEL型)和4.5升引擎(仅在美国销售)和6.3升V8发动机(仅搭载在SEL车型)。W108/109系列，最终取代了W111系列，但从来没有使用四缸发动机。

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第一代(W116;1972)

1972年，梅赛德斯-奔驰推出了W116系列，这是第一款被正式命名为s级的车型从1972年到1980年生产，W116系列的特点是四轮独立悬挂和盘式制动器。280、350和450 (4.5L引擎版本)车型的特点是SE和SEL版本。W116的总产量为473035辆。这是梅赛德斯-奔驰开创性的轿车，在公司历史上第一次，汽车有一个明显的强调安全性的造型观点。总体设计包含了从20世纪60年代中后期到70年代早期的“安全研究车”发展起来的许多安全功能。

这些安全功能都是新引入的乘用车“第一”量产车型：窗户周围的衬垫门装饰，重填充的方向盘(后来被一个安全气囊取代)、仪表盘和内部更全面的安全填充物、双不对称挡风玻璃雨刷、头枕带有中心凹陷，以便在后方碰撞时将乘员的头部定位在更中央的位置，改善能见度的雨水管理系统，包括在挡风玻璃两侧的深沟渠，雨水流入深沟渠的雨水槽，包括在侧镜上的类似设计，沿边缘的圆形车身，如前挡泥板顶部等设计，旨在改善行人伤害，肋状后尾灯镜片，以保持凹处污垢更清晰，一个易于存取的急救箱装在后方包裹架子上的凹式隔间中，以及其他几个微妙的安全特征，有关主动和被动安全系统。

梅赛德斯-奔驰s级是一款经典的司机驾驶汽车，经常被汽车租赁公司作为标准车型使用。它舒适安全，外观优雅；适合驾车穿越乡村或晚上外出时乘坐的高级交通工具。

W116是大型豪华轿车。W116的外观比它所取代的W108/W109系列更大，但内部空间相似，因为增加的体积是由几个新的和前面提到的在汽车安全和碰撞中乘员保护方面的工程发展所导致的。W116在车辆设计中引入了其他改进的被动安全功能，包括加强了车辆乘员车壳。它是首批配备ABS(一种司机安全气囊辅助约束系统)的汽车之一。此外，W116是第一款采用涡轮增压柴油发动机的量产乘用车。

450SE，当时W116系列中最强大的车型，在1974年被评为欧洲年度汽车。亮相在1972年秋季在波士顿举行的新英格兰车展上，1973年的Monroney 450SE的价格刚好为1.3万美元。1973年是W116在美国市场的第一款车型。从1975年开始，W116升级了新的燃油喷射系统，以符合欧洲市场修订后的废气排放标准。这次升级带来了轻微的功率降低，但在1978年，进一步的燃油喷射系统升级，动力恢复到原始性能水平。1973年至1977年间，梅赛德斯订购了997辆特别版W116车型。这些车采用了更坚固的车身镶板和悬挂系统，比普通车型重50公斤。

引擎

在W116车型中，350/450 SE/SEL车型的v8发动机现在是常规选择。由于石油危机，燃油效率是工程师们主要关注的问题，但他们仍然增加了高性能，限量生产的450 SEL 6.9车型。这款8缸发动机被亲切地简称为“6.9”，号称是战后奔驰汽车中安装的最大发动机。

每辆450sel 6.9配备了自调平油气悬架，并从1978年起提供ABS防抱死制动系统作为一种选择。此外，仅在美国和加拿大，梅赛德斯-奔驰推出了经济而强劲的3.0升5缸涡轮柴油发动机OM 617 A，功率为114马力，作为300SD版本出售。

第二代(W126 / C126;1979)

W126系列于1979年9月首次推出，1980年3月作为1980型号推出，1980年底作为1981型号在美国和澳大利亚取代W116系列。W126系列的特点是改进了空气动力学和扩大了铝发动机缸体。1981年在澳大利亚，W126 s级赢得了《车轮》杂志的年度汽车奖。W126从1979年到1991年生产，并进行了中期周期更新。轿跑车基于s级的车型被重新引入W126 系列(380/500 SEC)。W126 s级轿车的总销量达到了818036辆，另外还售出了74060辆轿跑车。

1980年12月，W126引入了驾驶员侧安全气囊，这是梅赛德斯-奔驰在1971年获得的专利，此外还有乘客侧安全气囊(1988年引入)、安全带预紧器和牵引力控制系统。它是第一辆采用安全气囊标准的量产汽车，直到1991年，欧洲只有少数其他制造商提供安全气囊。车内配备了额外的礼宾和阅读灯，以及加热座椅和更先进的气候控制系统。四速自动变速器是标配。

虽然梅赛德斯-奔驰上一代的顶级450SEL 6.9没有被直接取代，但W126继承了6.9的油气悬架，作为500SEL车型的一个选项。一种新的巡航控制系统也提供了。继跑车为基础的轿跑车，W126引入了双门改型：SEC coupé。W126 s级在1985年进行一次中期更新，包括外观修改和发动机升级。

引擎

W126 s级上的动力装置包括直6和V8发动机。大多数销量来自欧洲的柴油车型和美国的直排六缸车型，尽管V8车型受到了同时代的称赞。美国最初只接受了两个V8引擎中较小的3.8升发动机，结果是一场灾难，一方面是由于时间链修复问题，另一方面是严重的动力不足，0-60英里(97公里/小时)加速需要11秒，最高时速仅为188公里/小时。5.0升发动机的性能要好得多，从0-60英里/小时(97公里/小时)加速只需7.3秒，最高速度可达222公里/小时。在1986年W126中期周期更新期间，几个型号的直6和V8发动机都升级到不同的排量水平(六缸从2.8 L升级到3.0 L，八缸从3.8 L升级到4.2 L, 5.0 L升级到5.6 L)。

第三代(W140 / C140;1991)

1991年，W140系列取代了W126生产线，在当年4月组装了第一个生产车型。W140在比例上增长，具有两个轴距长度和一个较短的轴距W140轿跑车。总产量达432732台。

W140比上代W126贵25%，它的特点是双层玻璃窗、自动关闭的行李箱盖和车门、带有防堵塞功能的电动窗户(遇到障碍物时降低)、美国的后停车标志(在倒车时出现在后翼上)，以及在发动机关闭后剩余能量可用时释放热空气的加热系统。

1993年，梅赛德斯-奔驰的车型命名进行了合理化，将SE/SEL/SEC改为s级，字母和数字名称颠倒(例如，无论轴距长短，500SE和500SEL都改为S500)。1995年，W140接受了一个小的面部提升，包括在前面和后面清晰的转向信号指示透镜，以及为美国市场大灯安装了独立的低和高波束反光镜。在年中改版后，W140轿跑车和轿车采用了电子稳定控制系统。在许多中东国家，这一代特别的s级被称为梅赛德斯“Shabah/شبح”(翻译过来就是鬼的意思)。

第四代(W220;1998)

梅赛德斯-奔驰在1998年7月推出了W220，仅作为轿车销售。尽管W220比上一代更小，但它提供了更多的内部空间。W220的总产量为485000台。

W220引入了空气悬架，以及一个集成导航系统与中心控制台安装的屏幕显示，以及它的输入控制系统。其他选择包括无钥匙进入和点火、雷达控制巡航控制系统(Distronic)和气缸关闭系统(Active cylinder control)。全轮驱动系统车型于2003年引入北美s级市场，并被称为4MATIC。

《消费者报告》(Consumer Reports)将W220车型的可靠性列为“差”，这是其评级最低的车型，并称其为“最不可靠的豪华车”之一；Edmunds给s级汽车的可靠性评分为5分(满分为5分)，MSN汽车的评分为9.0分(满分为10分)，在2011年3月，《消费者报告》将2001款和2002款s级汽车的可靠性评级调整为“平均”。《福布斯》称W220 S500“造得非常好”。1999年的早期w220因主干弹簧和液压燃油管路问题被召回；2005年和2006年的车型没有召回。

2002年，梅赛德斯-奔驰在W220上推出了世界上第一个先发制人的安全系统，该系统被称为Pre-Safe。W220收到了一个外部刷新与更新的前筋膜。格栅角度被调整到稍微更垂直的位置，氙气放电大灯被赋予了一个新的透明外壳，取代了早期的不透明版本。前保险杠的较低进风口也重新设计。

引擎

W220比W126或W140有更多的发动机可供选择。排量从较小的2.8(新加坡版本车型)开始，然后是3.2升224马力马力的V6电机，以及排量增加到3.7升248马力的V6发动机（S350搭载）。S430的动力为4.3升283马力V8引擎，和S500搭载的5.0升310马力V8引擎。S55 AMG配备了一个涡轮增压5.4升500马力V8发动机，S55 AMG 2000/2001配备自然吸气5.4升360马力V8发动机。S600配备了5.5升500马力的M275 V12双涡轮增压发动机，S600 2000/2001配备了自然吸气M137 5.8升367马力V12发动机。

2001年，奔驰生产了一款非常罕见的S 63 AMG，配备了5速自动变速器和改良版的M137 V12发动机(排量从5.8升上升到6.3升)，引擎在5500转/分时输出450马力，和在4000转/分时620牛米的扭矩。共生产70辆，但仅在亚洲与欧洲销售。

2003年，奔驰首次推出S 65 AMG，由一台双涡轮增压6.0升M275 AMG V12发动机和5速自动变速箱提供动力，在5100转/分时可输出620马力，在4000转/分时可产生1000牛米的扭矩。从0到100公里/小时的加速需要4.4秒，但汽车被限制在250公里/小时的最高时速。

第五代（W221; 2006）

W221于2005年秋季在法兰克福国际汽车展上推出，2005年秋季开始销售，2006年开始出口到其他市场。设计上又有了很大的变化。W221 s级在2006年1月北美国际汽车展上首次亮相。W221在所有尺寸上都比它的前身略大，它的特点是三个新开发的发动机，功率增加26%。内饰是全新的，所有的材料都进行了升级，使更豪华的乘坐，中控台传动齿轮杠杆已更换为柱式换挡器。W221的新技术特点包括红外夜视辅助功能和最新的梅赛德斯-奔驰预碰撞系统。W221的特点鲜明的外观造型(最明显的宽挡泥板弧)和技术改进。W221是s级连续第二代单独生产的轿车车身风格。

在北美销售的车型有S450 (2008 -， SWB和加拿大)，S400 Hybrid (2010 -)， S350 Bluetec 4MATIC (2012-)， S550, S600, S63 AMG和S65 AMG；在北美以外销售的其他型号包括S280、S350、S300、S420 CDI和S320 CDI。在北美和日本发布的第一款W221型号是S550(北美以外称为S500)， S600于次年春天上市。

在美国的2010年车型年，s级在2009年年中对整个车型线进行了改头换面，推出了全新的S400混合动力版。日间LED行车灯安装在双氙气灯的外部边缘。后端在两个尾灯中总共有52个独特的LED灯珠。其他值得注意的变化，在汽车的前面是一个更明显的箭头形状的格栅，一个新的前保险杠与捕捉光线的轮廓，和铬带下面的冷却进风口。新的，更时尚的后视镜与LED转向灯也被添加。所有s级改型的排气管都明显集成到后保险杠中。车轮被更新为更现代的样式。大多数梅赛德斯-奔驰车型的安全性也得到了改善，在保险杠侧面安装了橙色的反光装置。前面的c级外观被移除。一些闪亮的铬被添加到门和保险杠的底部

在性能方面，S550完成0-100公里/小时的加速只需5.4秒。尽管S65 AMG重2304公斤，但它能在4.2秒内完成0-100公里/小时的加速，S600完成同样的冲刺大约需要4.6秒。

新的制动辅助系统(Brake Assist Plus)对即将发生的碰撞进行实时监测，并在需要时增加制动功能，使刹车系统变得更加先进，而Distronic Plus雷达制导巡航控制系统（该系统在室外条件下工作，下面有解释）现在可以使汽车完全停止；梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在一个碰撞测试大厅进行了一次测试演示，结果使该公司陷入尴尬境地，一辆新的s级轿车撞上了一辆静止的W220 s级轿车的后部。这一事件后来被归因于雷达反射(即雷达混淆)钢铁测试大楼内的雷达系统故障。

高档百货公司萨克斯第五大道(Saks Fifth Avenue)在2005年圣诞商品目录中推出了20辆S600特别版轿车。这20辆车每辆定价14.5万美元，在2005年11月22日不到7分钟的时间内就被销售一空。萨克斯版S600轿车的外观为摩卡黑，内饰为杏仁米色，是S600首批出售给私人车主的车型。s600几乎有所有的选择标准。2007年，《汽车杂志》将W221 s级评为2007年“全明星”车型之一，击败了雷克萨斯和宝马等竞争对手；和《汽车与驾驶员》在旗舰豪华轿车的五种比较测试中选择了S550作为获胜者；和《汽车趋势杂志》在2009年7月的三种比较测试中选择了S550，另外两种竞争对手是宝马750Li和奥迪A8L 4.2 Quattro。W221 s级还获得了其他几个汽车奖项。

第六代(W222 / C217 / A217;2014)

在2013年5月正式发布，最新的s级拥有更流线型的外观。一些有趣的特点包括一个大的前格栅，灵感来自F700概念车和专门内外使用的LED灯 - 这是汽车行业的第一个。两条强大的融合角线使侧面具有更具雕刻的外观，而集成的排气系统和一个大玻璃车顶（可选配置）突出了设计。

除了轿车，s级还推出了轿跑车(梅赛德斯-奔驰C217)和敞篷车(梅赛德斯-奔驰A217)，以及比长轴距“L”更长轴距的加长版“Pullman”。短轴距车型的底盘代号为W222，长轴距车型的底盘代号为V222。与前几代不同的是，梅赛德斯主要专注于开发长轴距的车型，因为在快速增长的亚洲市场，许多客户更喜欢司机驾驶，奔驰W222是最后一款使用S65 AMG发动机的汽车。

设备

在内部，几乎每个表面都覆盖着一种“奢华”的材料——所有看起来像皮革的东西都是真皮，金属而不是任何塑料替代品。仪器集群完全由两个宽屏(30.5厘米对角线)液晶显示器动画图形组成。2014年初，“平视”显示器和手势响应式触控板成为选择配置。它集成一个新的信息娱乐系统。

W222首次推出了可用的魔毯悬挂车身控制系统，包括安装在挡风玻璃上的立体摄像头，可以“读取”前方的道路(路面扫描)信息，并与主动车身控制悬架链接，以便为不平坦的路面做好准备。魔毯悬挂车身控制系统最初只在8缸及以上的车型上提供，它试图通过预测而不是对破碎的路面和减速带做出反应来隔离车身。

除了W221提供的服务之外，还提供了可供每个座位乘客选择的按摩类型(W221提供单一按摩类型的不同强度)和两种级别的德国豪华品牌Burmester的高级音响系统。

W222车上装有驾驶员辅助系统，允许它在车道内驾驶，并在短时间内跟随前面的车辆(DISTRONIC PLUS带有转向辅助，也被称为交通堵塞辅助)。它也会放慢速度或陷入困境并加速以响应前方的交通。奔驰的工程师声称，他们在受控条件下驾驶了一辆W222 S级车，该车仅通过改变已安装的设备的控制参数，就自动行驶了50公里。

动力系统

与W221 S500一样，W222 s级搭载了更强大的双涡轮V8发动机，输出功率为455马力，而S600搭载了双涡轮V12发动机。此外还有一款柴油驱动的S350 BlueTEC版本，以及一款柴油-电动混合动力S300 BlueTEC，这款混合动力S400具有27马力电机和306马力的V6发动机。S500插电式混合动力汽车后来在2014年的法兰克福车展(IAA)上亮相，号称每100公里只需3升油耗。S500插电式混合动力配备了329马力3.0升V6引擎和110马力的电动机。AMG S63 (V8双涡轮)和S65 (V12双涡轮)LWB轿车也在售。所有s级车型将配备7速自动变速器

第七代（W223; 2020）

梅赛德斯-奔驰W223是梅赛德斯-奔驰自2020年以来生产的第七代s级车它取代了从2013年开始生产的W222 s级。W223 s级于2020年9月2日亮相。

开发和推出

W223 s级基于第二代模块化后结构(MRA)平台，采用四连杆前悬架和多连杆独立后悬架，空气悬架是标配，可以在160公里/小时的速度下自动降低20毫米以增加稳定性。

与上一代W222 s级相比，后净空空间增加了16毫米，后伸腿空间增加了41毫米，发动机容量增加了20升至550升，使得发动机的热量导向轮拱和车底以改善气流，其阻力系数为0.22。

除s350d外，所有型号均提供独家4MATIC全轮驱动，搭载六缸内联汽油发动机的车型有一个48V电力系统，在需要时提供额外的动力。这也为空调系统和电池充电提供了动力。它也被用作起动电机，以代替单独的和专用的起动电机。

型号

——梅赛德斯奔驰装甲版S 680 4MATIC：

2021年7月28日，梅赛德斯-奔驰发布了新的装甲版本S 680 Guard 4MATIC，结束了梅赛德斯-迈巴赫对V12发动机的独家使用，s680 Guard 4MATIC具有VPAM V10装甲级别，是民用车辆的最高级别弹道防护。

——梅赛德斯迈巴赫：

Z223梅赛德斯-迈巴赫S级于2020年11月19日发布，型号命名为S 580 4MATIC和S 680 4MATIC。梅赛德斯-迈巴赫比上一代加长了18厘米。将梅赛德斯-迈巴赫与梅赛德斯-奔驰区分开来的几个设计线索也被延续了下来。梅赛德斯-奔驰的另一个第一是为后排乘客设计的正面安全气囊。

其中s580 4MATIC搭载4.0升双涡轮增压V8引擎和s680 4MATIC搭载6.0升双涡轮增压V12引擎。两者都配有标准的4MATIC全轮驱动系统。后轮转向系统为减少转弯半径是可选的额外成本（付费）。转弯角度可以设置为4.5°或10°，将转弯半径分别从13.1米减少到12.2米和11.2米，针对中国市场发布了S 480 4Matic，这是带有电子启动的3.0升汽油六缸直列发动机。

在德国，梅赛德斯-迈巴赫宣布2021年5月上市订购，2021年7月交货。

梅赛德斯-奔驰于2022年3月3日在印度推出了s580和s680。s580是在梅赛德斯-奔驰位于浦那恰坎的工厂组装的

——设备：

W223采用第二代梅赛德斯-奔驰MBUX (User Experience)信息娱乐系统，它有一个12.3英寸的仪表群和一个12.8英寸的OLED中心信息娱乐系统，带有触觉反馈MBUX系统具有空中软件更新支持，通过语音或指纹识别选择自动驱动程序配置文件以及通过说“嘿梅赛德斯”而激活的虚拟助手，助手可以由后座乘客控制。

也可以控制智能家电当汽车接近隧道或检测到空气质量较差时，它可以自动关闭窗户和天窗并循环空气，车内摄像头可以检测到司机的动作，如果司机回头看，它就会自动放下后遮阳板；如果司机伸手去拿手套箱，它就会打开车内灯，摄像头可以检测到是否安装了儿童座椅，检测安全带是否扣好。

该车配备了22个摄像头和雷达传感器，用于自适应巡航控制、自动转向、车道偏离预警、紧急制动和交通标志识别。雷达传感器可以预测即将到来的侧面碰撞，并提高悬挂8厘米，以引导碰撞力向门槛，SAE 3级半自动驾驶系统将于2021年下半年在德国上市。

可选设备包括后桥转向，后座安全气囊，和一个增强现实导航方向抬头显示器，前大灯可以在道路上投射符号，警告司机前方有障碍物，如道路工程、行人、红绿灯或警告标志。

梅赛德斯-奔驰s级首次采用了两种不同类型的外部门把手。标准设备是现有梅赛德斯-奔驰汽车上的，而可选的额外成本设备是齐平装的门把手，当无钥匙的远程FOB近距离近距离时，它们会向外弹出。