德系不如日系保值？这5款最保值德系车了解一下！
在上一期《这个国家生产的车保值率超高 第一名堪称“理财神器”》的结尾处，我卖了个关子，说接下来会带来另一个同样拥有无数车迷的汽车工业强国的进口车保值率分析。这一期的进口车保值率分析，我们就来聊聊这个汽车工业“发祥地”，同时也拥有世界最强大汽车工业的国家——德国。
说到德国汽车，估计说上三天三夜都说不完，因为德国的三大汽车集团——戴姆勒、BMW和大众，在汽车工业发展的一百多年里，为全世界奉上了无数经典之作，同时在技术领域也是享誉全球。在很多国人眼里，买车就要买德国（德系）车，而德系品牌的进口车更是受到万千车迷追捧。那么我们今天就来看看，这样一个信仰值满分的汽车市场，它们的保值率究竟有多高。
第五名：保时捷Boxster
首年保值率：72.79%
次年保值率：67.96%
三年保值率：61.34%
熟悉二手车市场的朋友肯定都知道，很多跑车虽然样子酷炫，价格大多也很高，但是其保值率却不高。在二手车市场上随便兜兜看看，大部分还是准新车的高性能跑车，相比新车的价格几乎“腰斩”。这也是为什么很多玩跑车的人都喜欢买二手车，二手跑车倒腾玩几个月再卖掉赔不了多少，但要是新车那可就亏多了。也许你会说，上一期我们说的“日系进口车保值率”里，丰田86和斯巴鲁BRZ不就挺保值的吗？没错，但是它们本身新车价格就低，赔多赔少不太明显。有一款德系跑车售价七八十万，顶配甚至过百万，但是其保值率依旧很高，它就是保时捷Boxster。
虽然是保时捷家族最入门的跑车，但是单凭“保时捷跑车”这个名号就足够吸睛了。加上Boxster独特的双座软顶敞篷设计，还是相当有诱惑力的。当然，Boxster也不是个样子货，动力性能和底盘表现都是同级选手中的“模范生”。尽管现在Boxster不到60万就能拿下，但是花60万买辆实用性很低的敞篷跑车，对于大多数人来说依旧奢侈，所以价格更低的二手车受到了普遍欢迎。加上保时捷常年稳居“质量最好榜单”的头名，也让很多人买二手保时捷少了很多顾虑。所以，Boxster上榜德系进口车保值率第五名，也算实至名归。
第四名：奔驰CLA级
首年保值率：75.29%
次年保值率：69.88%
三年保值率：61.37%
四门轿跑车，是近几年新兴的一个细分市场，由奔驰CLS级开创，后来像大众、奥迪、宝马、保时捷等车企也纷纷推出类似的车型。不仅有GT豪华跑车雍容典雅的外形，也有四门豪华轿车的舒适性和实用性，这是四门轿跑车最大的亮点。但是豪华品牌的四门轿跑车往往售价昂贵，对于工薪阶层来说难以企及。所以奔驰就在紧凑级轿车市场再细分出一个轿跑车——CLA级，二三十万的售价，优雅气质却丝毫不差，瞄准的就是“颜控”的年轻新贵们。
二三十万买一辆奔驰品牌的紧凑级四门轿跑车，还是原装进口（匈牙利制造），还要什么自行车？但是人总是贪婪的，总希望价格能更低。面对奔驰一贯坚挺的价格，选择二手车也不失为好主意。但是你可千万别以为在二手车市场上十几万就能买到CLA级，因为它真的很保值！要是准新车，基本也就刨去个购置税。按常理说，进口的紧凑级轿车注定冷门，但是凭借四门轿跑车的特点，不仅让CLA级在新车市场难逢敌手，在二手车市场同样可以风风光光。
第三名：AMG A45
首年保值率：76.95%
次年保值率：71.42%
三年保值率：63.78%
如果你记性好，前不久在全新一代AMG A35的外媒试驾报告里，我提到了现款的AMG A45在加速表现以及性价比方面，可以说是现售小钢炮世界里的佼佼者。奔驰将AMG的门槛下放到旗下的紧凑级轿车，不仅让小钢炮市场的传统格局被重塑，也让更多人拥有了梦寐以求的AMG。
在玩车圈，A45是当仁不让的明星选手，在百万级别的性能跑车面前，不仅不落下风，甚至有让它们吃灰的能力。和逆天的性能相比，A45的价格却不到50万，百公里加速只要4.2秒，而且还有一人一机的AMG传统和“隆隆隆”的AMG特有排气声浪，真是想不火都难。在换车率较高的高性能车市场，很多玩家在体验过后没多久就选择将其出售，使更多的A45涌入到二手车市场，也让更多人有机会拥有人生的第一辆AMG。所以，A45的二手车价格也很稳定，是一款很保值的小钢炮。
第二名：保时捷Macan
首年保值率：79.23%
次年保值率：72.56%
三年保值率：64.60%
前面说的Boxster虽然价格的确很有诱惑力，但毕竟是台双座敞篷跑车，几乎没有什么实用性可言。但是如果花同样的价钱，就能买到一辆能舒舒服服坐4-5名成年人，而且外形也很性感的保时捷SUV的话，你还能把持得住吗？这就是保时捷Macan，说到Macan，我想就算不是车迷，也都认识它了。
作为保时捷推出的第二款SUV车型，保时捷Macan虽然车身尺寸比卡宴小了不少，但造型设计与性能方面却毫不逊色，甚至有赶超“大哥”的能力，同时更低的价格也让更多人能够拥有它。看看大街上跑的Macan就知道它有多火了，目前新车市场上最低只要50万出头就能买到正统的保时捷，动力性能甚至比同级的国产中型豪华SUV更强，这简直是犯规了。但是50多万也能买到现款BMW X5的入门车型，面对个头小一号的Macan，总有人希望价格更低一些。那就不妨看看二手车市场，可以便宜一些，但是超高的保值率也让其价格相当稳定。Macan让新车车主卖车的时候不心疼，二手车客户买车的时候能省点钱，也算是能让大家都开心的事儿。
第一名：保时捷Cayenne
首年保值率：80.76%
次年保值率：74.75%
三年保值率：65.73%
记得当年保时捷推出Cayenne的时候，遭到了全球车迷的质疑。但是情怀终究不能当饭吃，作为保时捷品牌的首款SUV，Cayenne不仅没让保时捷失望，而且成为了利润的重要来源。在随后推出的Panamera和Macan上，虽然看似和保时捷的初心不搭调，但是带来的丰厚收益，不仅让保时捷成为了最赚钱的车企之一，同时也有了更多的资本投入到更强大的911以及918的研发中，也让保时捷品牌获得了更强的生命力，不像某些一味地“卖弄”情怀的跑车品牌，游走在破产和被收购之路上。
历经几代后的Cayenne一直都是百万级豪华SUV市场的大热门，它将德系豪华与高性能运动基因融合到了极致，成为一款除了价格，几乎找不到什么缺点的车，所以喜欢Cayenne的人也是非常之多。但是面对新车动辄上百万的售价，可不是那么容易拥有，买一辆二手车却能够更快地成为Cayenne车主。既然有如此多的人想买它，同时自身产品力也颇为出色，二手车自然也就不便宜了。在强手如林的“德系进口车”阵营中，能获得保值率第一的成绩，保时捷Cayenne可谓是当仁不让。
写在最后
相比其他汽车保值率排名的“百花齐放”，“德系进口车”保值率前五名被保时捷和奔驰包揽，确实让人有点意外。毕竟原汁原味的德国车，不说产品本身，光这个名号的魅力就盖过了其他国家的进口车。不过意料之中的是，保时捷和奔驰作为德系豪华品牌的代表，通过这份榜单也真实地反映出其受欢迎度。
奥迪和宝马在经销商处的优惠较多，而保时捷和奔驰价格却相当坚挺，这也反映在了二手车市场的保值率上。这也是为什么我们多次来聊二手车保值率这个话题，因为它能真实地反映一款车的品质、口碑和市场认可度。在未来，我们还将为大家带来其他细分市场的保值率分析，为大家不管是买新车还是二手车提供参考，敬请期待。
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