红旗H9外观尊贵大气，乘坐很舒适，宜家宜商的豪华中大型轿车
说到豪华中大型轿车，很多人会想到奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，是这个级别中很有代表性的选手，而今天红涛要介绍的主角，同样受到了很多消费者的关注，车主们反馈的口碑也不错，它就是一汽红旗H9。
红旗H9的售价区间为30.98-86.00万元，下面红涛就以指导价格32.98万元的2022款 2.0T 智联旗享版为例，来看看它的各方面表现到底怎么样，是不是你喜欢的那台座驾。
首先外观方面，采用了家族设计语言，跑在路上有着很高的辨识度！前脸“高山流水”进气格栅内部为直瀑镀铬饰条填充，“中流砥柱”红色饰条与前机盖上面的流线红旗立标相连，彰显着身份，矩阵式LED大灯怒视着前方，尤其当U状的LED日间行车灯点亮那一刻，看起来满满的仪式感。
尺寸方面，整车长宽高分别达到了5137*1904*1493mm，轴距达到了3060mm，这样的身材无论停放在哪里都有一定的气场，车身线条流畅优雅，车顶到了后方有了些下溜趋势，隐藏式电动门把手和前翼子板后方的金属饰板，都增强了高级感，19英寸的多辐轮毂样式精美。
尾部扁平宽大，采用了时下流行的贯穿式尾灯，设计灵感来源于天安门城楼，两侧灯组就像是城楼上挂着的红灯笼，而且LED光源点亮后效果出众。
内饰方面，红旗H9的中控台布局非常简约，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属饰板和黑色烤漆饰板，提升了质感，真皮多功能方向盘握感极佳，让人爱不释手，12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的触控液晶屏以及精致小巧的电子挡杆，营造出来了很好的科技氛围。
配置方面，红旗H9 2022款 2.0T 智联旗享版，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航（可选装全速自适应巡航）、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音识别控制、车联网、OTA升级、12喇叭扬声器、BOSE品牌音响、253色车内氛围灯、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器等，功能很齐全。
安全性方面也能让人放心，不仅车身框架够牢固，而且拥有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警等。
前排主副驾驶座椅是电动调节，具有加热和通风功能，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间很充足，可以翘起二郎腿，头顶空间有着4指多点的富余，并排坐满3名成年人，横向空间也很宽敞，后排座椅软硬适中，对身体和大腿部位的承托到位，也支持电动调节，很容易就能找到舒适的坐姿，另外电动后备厢开启便利，内部容积很大。
动力方面，目前公布的消息是，红旗H9全系拥有2.0T以及3.0L V6机械增压发动机可供选择，最大马力分别为252和272匹，最大扭矩分别为380和400N·m，全系均为后轮驱动。
对于红旗这个中国豪华品牌来说，近年来逐渐走亲民路线的确换来了更多的销量以及更高的知名度，先有H5走年轻运动路线，此后的HS5、HS7也取得了不错的反响。这一次，全新的红旗H9可以说是红旗在行政级豪华车市场的力作。相比愈发年轻化的BBA，红旗H9在设计上的确非常有传承性，并且这一套端庄的设计语言，不是什么品牌都能撑得住的，但是起码红旗做到了。
当然，以H9的外观设计来说，Hold住双色车身的设计是完全没有问题的，值得留意的是，除了此前亮相无数次的“阿卡金+龙胆紫”双色车身以外，在正式上市以后H9还会提供更加贵气逼人的“琥珀棕+香槟金”的双色搭配，给人的感觉也更加“劳斯莱斯”了。
除了外观设计亮眼以外，作为一台起售价超过30万的轿车，红旗H9在内饰部分也做到了这个价位应有的豪华感。
像纯液晶仪表，尺寸巨大的中控屏以及带液晶显示的空调控制旋钮等细节都充满了精致感。在配置方面，H9将会全系标配带12扬声器的BOSE音响，同时，出最低配车型以外，其余版本均提供了全套主动安全装备以及逼格甚高的253色氛围灯。
而最顶配的智联旗领四座版的后排还会采用两张独立座椅的设计，绝对能满足高端商务接待的需求。同时，高配车型还将提供L2.5 自动驾驶辅助功能，让整车的科技感提升了不少。
同时，为了同时满足家用+商务用途，H9无论是前排还是后排都拥有非常不错的乘坐体验，得益于其5137mm的车长以及3060mm的轴距，后排空间可谓是相当充裕。
同时在机械部分，红旗H9也做到了一台旗舰级轿车应有的水准，采用纵置后驱平台打造的它分别搭载了一副2.0T涡轮增压发动机以及一副3.0T V6机械增压发动机，最大马力分别为252匹以及283匹，两者均匹配一副7速双离合变速箱。
其中2.0T版本还会采用时下流行的48V微混系统，而3.0T车型则是会标配空气悬挂。
作为今年最受期待的新车之一，红旗H9算得上是红旗一款“出圈”之作，同时也极有可能吹响红旗翻身号角的一款车型。
由于某些原因，在过去相当长的一段时间里，身为“共和国长子”的红旗所受到的非议可谓是自主品牌中最多的，的确，他们此前所拿出来的某些产品是会给人一种诚意不足的感觉。但是不可否认的是，近几年的红旗也慢慢变得争气起来了，像H5、HS3、HS5等车型都让我们看到了这个怀揣国人无数希冀的品牌在造车方面的潜力。
如今红旗H9的横空出世意义远不在于“一款好看的轿车”那么简单，它更是承载了我们对于红旗品牌的一份期待。也许从今以后，当我们与国外友人谈起中国汽车，就再也不必因为红旗品牌曾经的不争气而对这个这位“长子”藏着捏着，而是能自豪拿出H9的照片告诉他们，这就是我们新中国历史上第一家车企所生产出来的产品！
新车上市，问得最多的一个问题，必然是加不加价。但红旗4S店销售人员对于H9的回应是，不确定。
在这儿先插播一个知识点，很多印象中需要加价的车型，在刚刚上市的那几天，很有可能处于平价销售的状态。
原因并不难理解，加价与否，说到底取决于供求关系。而一款纯新车到底好不好卖，4S店心里其实也没底，因此即便是热销车型，在上市后的极短期内不加价也属于正常现象，你可以将其视作是4S店的观望期。
所以现阶段的红旗H9，就正好处于这一短暂的特殊时期。
苏州地区的这家4S店，销售小哥在报完常规的价格之后，又及时作出了补充说明：“哥，我现在给你报的价格，都是我能确定的；但现在我真不好说，最后还要不要加一点装潢。因为我们目前还没正式交车，也在等领导的最后通知。”
上海地区的一家4S店情况稍许乐观，销售大姐表示现在订车的话不加价，后期不好说，但大概率会有加装潢才能优先提车的情况。
至于为何在将来可能会出现加价的情况，两边的销售不约而同将矛头指向了配额。
配额，对于购买大多数车型的消费者并不常见，基本只有一些特殊的豪华或是性能车型才会有配额这么一说。像是保时捷的GT系列、AMG、M-Power的限量车型，一年给到国内市场就这么多量，一家4S能拿到几台配额全看本事。
但对于红旗H9这么一台本该靠走量、而非单车利润来营利的C+级车型，也玩配额就有些不那么好理解了。当然主机厂不会赤裸裸的告诉你他们的真实目的，对外口径统一都是“产能限制”。
据两家店的销售人员介绍，他们家店各自在2020年拿到的H9总配额都只有100台。而先前已经交了意向金的客户人数，两家店都差不多，大约在40人上下。
如果按照最乐观估计，这40位客户最终都敲定要车，那么每家店今年就剩下60台的配额。而这才刚刚八月底，意味着之后平均每个月只有15台H9可卖。因此但凡客户稍多，就会出现供不应求的局面。
也正是因为意向客户+配额的存在，使得近期的交车时间也成了未知数。