酱周知|仰望新车细节曝光；宝马i3究竟值多少钱，车主众说纷纭
本周周知：
- 华为合作的奇瑞、北汽、江淮的车型或都将采用AITO车标
- 蔚来第三代换电站将在NIO Day 2022发布
- 仰望汽车首款车型细节图曝光
- 特斯拉将允许第三方充电桩接入导航系统
- 高合HiPhi Z量产车正式下线并发运全国
本周酱车说：
- 曾经30万以上才能买的i3，现在25万就拥有，是本该这个价还是宝马大发福利？
1、华为合作的奇瑞、北汽、江淮的车型或都将采用AITO车标
有相关媒体爆料称，华为合作的奇瑞、北汽、江淮的车型或都将采用AITO车标，华为的智选车模式扩容在即。而华为与奇瑞合作的首款车型将对标比亚迪汉的新能源车。这辆车的轴距为2920mm，纯电续航可达600km。
不过目前的AITO商标归属权仍然为赛力斯所有，由重庆潽康企业管理咨询有限公司授权重庆金康赛力斯汽车销售有限公司使用。
华为智选的车型都要使用AITO车标的事情真实性还有待商榷，不过当华为在合作的厂商中拥有越来越多的主导权的时候，华为还会坚守自己「不造车」的承诺吗？
2、蔚来第三代换电站将在NIO Day 2022发布
蔚来官方宣布正式发布了第三代换电站预告，并表示第三代换电站将在12月24日的NIO Day 2022品牌日活动上正式发布。
据之前蔚来透露的专利消息，三代站将分为充电仓、储存仓和堆垛机三个部分，新一代换电站将支持800V架构，能容纳22个动力电池，并提供一定程度的电池热失控冷却机制。
届时，除蔚来的第三代换电站外，全新ES8与EC7也将一同发布。
3、比亚迪仰望品牌首款车型细节图曝光
比亚迪仰望品牌官方公布了首款车型（内部代号为R1）的预告图，分别展示了车头灯、后视镜以及尾灯的细节。从公布的信息来看，仰望R1采用了分体式大灯的设计，周围有LED灯带，新车的中网有大量的发光菱形点缀。
后视镜的外壳布置了两条平行的灯带，仔细观察还能发现下方还有个摄像头。
车尾灯采用了L型尾灯，整体轮廓方正，线条也是直来直去，辨识度非常高。
据计划，仰望R1将于2023年1月5日正式发布，售价将超过百万元。
不过这次比亚迪是打算跟奥迪抢「灯厂」的称号吗？
4、特斯拉将允许第三方充电桩接入导航系统
特斯拉证实，将允许第三方充电桩进入特斯拉的导航系统，不过充电桩需要在60天内满足以下标准，才能被加入：
「1.至少有一个兼容的充电连接器；2.经常被特斯拉司机使用，至少每四天一次；3.平均充电成功率为90%或更高。如果在14天内出现下述问题中的一个，将被自动从导航中删除：1.没有检测到充电时段；2.平均充电成功率下降到70%以下。」
目前特斯拉车主在特斯拉汽车内部的导航里只能找到特斯拉的充电桩，数据表示，特斯拉在中国大陆即将建成第一万根超级充电桩，具有庞大的充电网络，也被认为是最好的充电网络。
不懂就问，有人用特斯拉的内部导航吗？
5、高合HiPhi Z量产车下线，预计明年一月批量交付
12月20日，高和HiPhi首批量产车在盐城正式下线，并在当日往全国进行发运，新车预计将于年底开启交付，明年一月批量交付。
作为高合汽车旗下的第二款旗舰车型，HiPhi Z定位大型豪华纯电四门GT，与可进化超跑SUV——HiPhi X共同构成了双旗舰。给用户提供了更多的高端个性化选择。
高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊表示：
「今年行业经历了多重考验，在政府有关部门与合作伙伴的全力支持下，公司小伙伴们克服了各项困难，在产品开发、验证测试、生产调试、上市发布等各个环节抓进度，确保交付质量，在HiPhi X如期交付后，又实现了HiPhi Z的及时量产，这也标志着高合汽车正式进入双旗舰瀑布式发展的新阶段。」
先不说HiPhi Z的颜值，这车要是放大街上回头率肯定高。
本周酱车说：曾经30万以上才能买的i3，现在25万就拥有，是本该这个价还是宝马大发福利？
临近年底，不少人都在考虑在过年前购买或者置换新车，最近BBA的新能源汽车都迎来了大降价，其中，宝马i3就引起了大家的关注。宝马i3是BMW的首款纯电中级运动轿车，同时也承载着BMW 3系的光环，上市的时候就引来了无数消费者的关注，但同时还伴随着对「油改电」争议。对于宝马i3，各车主众说纷纭。
价格方面：
1、i3只是回归价值了而已，早买i3的老车主只能说是没看清实质罢了，买了就是买了，如果都退钱，那生意也别做了；
2、降价是商业行为，很正常不过了，不会真有人把车当理财产品买了吧；
3、当初买的时候，就是冲着标和品牌溢价去的，现在宝马这波跌价太low了，还拉低了品牌公信度；
4、用25万买了i3的新车主不要说老车主花了35多万买是「一个愿打一个愿挨」，这次跌价已经是恶意大降价倾销了，刚拿车一个月就掉了十万，换谁也不好受，宝马作为国际品牌，要妥善处理老车主的维权问题；
5、本来BBA的智商税就不少，宝马的电车还是油改电，要不是降到25万左右，那真的还不如买国产车。
操控方面：
1、大厂就是大厂，i3空气悬挂真的太舒服了，动力也很足，说走就走；
2、i3跟其他国产品牌比，强就只是强在底盘素质了；
3、去4S试驾了一下，i3的舒适性和提速还是很香的，标配空气悬挂也是亮点；
嗯，宝马的底盘素质还是深受大众认可的，不过好像也就只有底盘能拿出手了？
续航表现
1、提车半个月，大约总共开了800来公里。目前平均电耗14kwh每百公里。综合路况包括高速，快速和城市道路；
2、开了20km，开了热空调，就直接掉了11的电，也不知道是不是正常现象……
3、当时4s店是给车子充到了82%的电，续航406km，之后自己充电80%续航360km。到目前已经充了12次电，一共跑了1822km，共充电350度，基本都在自己家的充电桩充电，0.49一度电，花了171.5元电费。
好像大家都在说这车的续航都不行，不过ix3却都说好，有没有同时试过i3和ix3的车主现身说法一下？
车主小问题汇总：
1、身高180+，坐上宝马i3的座椅时，腿托拉到最长，座椅前端翘最高，腿托还是拖不住大腿前端，感觉大腿前端还是空荡荡的，长时间开车腿不舒服；
2、后排安全带一过减速带或者颠簸路，安全带插头会打的啪啪响；
3、毕竟是「油改电」，后排座位的凸起就像小板凳一样；
4、解锁坐进车的时候，不开音乐就有低频电流一样的嗡嗡声，开了音乐只是被音乐盖过了，听起来很难受。