10万起售，未上市就卖了近3万台！风行T5 EVO试驾
宦情羁思共凄凄，春半如秋意转迷。
山城过雨百花尽，榕叶满庭莺乱啼。
——《柳州二月榕叶落尽偶题》
该诗是柳宗元描述柳州景色，以抒发心中惆怅和不满的情绪，在温暖的二月一场意外的暴风雨洗劫百花。
今时今日却不同于以往，说起柳州，你们能想到什么？
在吃货们的眼里只有一个——螺蛳粉
的确在美食面前，谁能够抵抗住诱惑呢？特别是香气扑鼻（虽然有的人说这是沟渠的味道），吃起来酸爽辣足，再加上近年来各种网红的代言、带货，让螺蛳粉爆红。
今天，笔者同样来到柳州，但并不是为了螺蛳粉而来，而是为了一辆车——东风风行T5 EVO！
早在2020年11月，东风风行T5 EVO就已经完成正式首发，主打年轻运动风格，并定位紧凑型SUV，据说还是前奔驰设计师设计，在预售期间就已经售出28581台！这几点加起来就足够有噱头。
自2005年起，风行就已经开始进军家用车市场，此前大家对于风行汽车的印象大多是那些性价比高、空间大、可靠耐用的SUV或者MPV车型。在去年，东风风行推出了一台带EVO名号的车型，势要打破人们一直以来对于风行的认知，拓展年轻人市场，风行T5 EVO就是东风风行的革命先驱。
既然是试驾，那么我们直接从车辆试驾感受开始聊起
说说参数，风行T5 EVO使用一台来自三菱的代号为4A95TD的1.5T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩285N·m，这样的参数在同级别来看也是数一数二的存在，排放符合国六标准。此外，在4月30日前订车，还可以享受核心零部件终身质保的政策！
变速箱使用的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。风行T5 EVO提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式，通过挡把后方的驾驶模式选择按键可以切换不同的驾驶模式。
从外表上来看，风行T5 EVO似乎冲劲十足，但上手以后你会发现，车辆起步时偏柔和，所以想要在红绿灯快速起步，需要加大一点油门，估计是为了保护双离合变速箱而为。
车辆行驶起来之后，197Ps的深厚实力才会逐渐显现出来，1500rpm即可爆发出最大扭矩，提速轻松且平顺，轻踩油门不降挡拉速度，也不会出现抖动情况。
由于风行T5 EVO使用的是7速湿式双离合变速箱，相比起传统干式双离合其换挡动作会更小，让行车感受更加平顺，动力输出更加顺滑；一旦切换至运动模式后，在“手动”模式下变速箱对于换挡的执行足够迅速，与发动机之间配合默契，满足你一切想要的驾驶激情。
风行T5 EVO出自全新的EMA超级立方架构，针对底盘的衬套、减震器等部件进行优化，让前麦弗逊后多连杆的悬挂提供扎实的行驶质感，同时配备前后稳定杆，即便是在山路驾驶也能有出色的贴地性。
在NVH方面，新车下足了功夫，在中低速时表现不错，当车辆行驶在高速路上，会听到从机舱传来的丝丝轰鸣声，这也算是风行T5 EVO给你在无聊的高速路段带来的小激情。
外观是风行T5 EVO的重中之重，官方将这种设计语言称之为“锋动力学”，主要为了拔高品牌形象以及转变品牌策略而为，当然车标也更换成了最新的狮标，以彰显东风风行在品牌转变方面的决心。
前脸部分使用了仿生式设计，犀利的分体式LED灯组像獠牙一样设置在车辆前部，大面积的进气格栅犹如怒吼的狮子，气势十足。
车身侧面使用了双腰线的设计，车顶略微下沉，营造一种类似轿跑SUV的风范，车辆还使用了19英寸的熏黑轮毂，轮胎尺寸为235/55 R19。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm。
车尾部分同样具有众多彰显运动感的装备，双边四出的排气是真材实料，冬天不会冒烟的尴尬是不存在的。贯穿式的尾灯是全系标配，除了最低配车型以外，其余版本都带有流水转向灯功能。
进入车内，红黑配色的设计，别具一格的方向盘和空调出风口设计突出车辆运动氛围。中控台使用大量软质材料包裹，下方则是仿碳纤维饰板，整体用料在同级别来看是很不错的。
值得一提的是，风行T5 EVO全系标配10.25英寸触控液晶屏，高低配之间只有功能上的差异。低配车型支持手机互联，而其余版本则搭载Future Link 4.0智联系统，带有导航、语音识别、远程控制以及WiFi等功能。
同时，风行T5 EVO还有多处贴心设计，不仅拥有独创的手机支架，全车储物格数量多达37处，实用性相当强悍。
尽管车型只是定价10万出头，但风行依旧注重健康。例如，该车拥有以L3级别打造的环保座舱和CN95级别的空调滤芯，尽可能将车内空气污染程度降低，保证车内人员的呼吸健康。
在主被动安全方面，风行T5 EVO配备了L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、盲区检测以及主动刹车等功能，另外还整合了智能大灯控制、交通拥堵辅助以及弯道速度控制等功能。在被动安全方面，全车使用高达76%的高强度钢，达到五星级别安全标准。
前排空间自然无需担心，重要的后排空间方面，2715mm的轴距保证后排乘客拥有充足的腿部空间，配合上全平地台，后排可以轻松乘坐3人，不过中央乘客由于靠背造型原因，舒适性会比两侧的稍差一些。全景天窗的加入让后排乘客的开扬感得到释放，尽可能减少压抑感。
根据东风风行T5 EVO的定价来看，其对手是同样定位为自主紧凑型SUV的长安CS55 PLUS和荣威RX5 PLUS等车型，相比起长安CS55 PLUS和荣威RX5 PLUS，东风风行E5 EVO明显在设计上有着独特理解，更能符合年轻人的审美，同时在配色上也更加丰富，在上市前期还增加了以柳州市花为灵感的紫荆粉颜色，更符合小姐姐的审美。
虽然在长度上东风风行T5 EVO不算特别占优，但在轴距上分别领先65mm和7mm将直接体现在车辆后排腿部空间上，而根据实际体验也是如此，在风行T5 EVO上能轻松翘起二郎腿，此时前排同样拥有优秀的腿部空间，而CS55 PLUS和RX5 PLUS会相对弱势一些。
RX5 PLUS虽然前脸格栅在原有车型基础上融入更加精致的设计，但在整体设计上依旧是传统SUV造型，中规中矩。在实际试驾体验时，RX5 PLUS油门前段会偏向灵敏，给人一种比较激进的感觉，但1.5T发动机173Ps、275N·m的输出稍逊于风行T5 EVO，在后段受限于最大马力的限制，在高速超车比风行T5 EVO略逊一筹。
风行T5 EVO以“10万起售，30万享受”，全新的狮标，全新的形象，注定风行T5 EVO无法低调，同时该车也象征着东风风行品牌的全面计划，品牌形象的提升。漂亮的动力输出再加上相对成熟的调校，让风行T5 EVO成为同级别中的佼佼者。