曾经的“最速SUV”，这辆6.4排量的JEEP大切诺基，还值45万吗？
Hello~大家好！我是隔壁老王，不是，我是检车家的检测技师老王。曾经是一名修车工，现在全身投入与二手车检测行业，帮助客户解决一切购车问题，是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享的车型是一款续航焦虑堪比电动车SUV——JEEP大切诺基SRT，同时它曾经也担当过“最速SUV”的称号。
JEEP大切诺基我们都不陌生，甚至可以说非常熟悉，作为JEEP旗下的旗舰SUV，大切诺基可以跟一众豪华中大型SUV抢市场，它的产品力也是非常强悍的，可舒适可越野，而大切诺基SRT可能大家伙就听得比较少了。其实它是大切诺基的性能版，类似于宝马X5 M，奔驰GLE 63这种车，虽然是一辆SUV，但是却有着匹敌超跑的动力。
而JEEP作为一个非豪华品牌，大切诺基SRT比宝马X5 M和奔驰GLE的价格要便宜很多，但是它的排量却更大，有着6.4L的排量！它刚面市的时候，被称为“无视空气动力，大力出奇迹”的陆地最暴躁SUV，你就可以知道它的动力有多猛了。然后大排量带来的油耗，也是非常高的，虽然它有90多升的油箱容积，但是动辄2、3十升的百公里油耗，也是让它需要经常去加油站加油呀。
所以这种车，无论是新车还是二手车，都是有钱人的玩具，买来就是开着玩儿的。咱们今天的客户大哥就非常喜欢这种暴躁的SUV，有着笨重的外观，却能秒杀大部分的车子，堪称终极“扮猪吃老虎”。不过买这种性能车，最怕原车主造得厉害了，所以客户大哥在看好车源之后，第一时间也是联系了我们帮他验车。
不过验车当天客户人在外地，无法来现场，就委托我们直接去检测就好，下面让我先给大家介绍下这辆车的基本信息：
车辆年款：大切诺基 SRT 2014款 6.4L SRT8
出厂日期：2013年6月
上牌日期：2014年2月
表显里程：11.2万公里
新车指导价：120.49万
卖家报价：45万
可以看到虽然是二手车，开了有7年半的时间，但是现在这辆SRT的价格，也不是一般人消费得起的，性能车对于普通人来说终极是奢侈品啊。
现在正式开始我们的检测，首先老规矩，还是绕车辆一圈整体查看，来观察车辆的整体线条，车身筋线、覆盖件缝隙匀称程度，大致一圈就可以观察出车辆的一些喷漆钣金，覆盖件修整线索。目前看到前杠存在喷漆修复，有拆卸痕迹且螺丝新旧不一，多处划痕瑕疵，车身有局部凹坑。
拿出漆膜仪设备，我们正式开始检测，还是从外观漆面检测，首先车顶部位，190μm左右的数值，多测了几个点位，用肉眼仔细观察也没有褶皱和砂眼等喷漆痕迹，就以这个数值作为参考值。不得不说美系车的车漆是真的厚！可以看到车身漆面保护得还算不错的，仅有左前翼子板处有喷漆腻子修复，数值在600μm左右，翼子板无拆装痕迹，说明未更换。
其它车身的金属覆盖件都没有异常，看来原车主的驾驶技术还是不错的，给他点个赞。
继续向后看，来到车尾门处，仔细查看后尾门无喷漆，各处固定螺丝尾门铰链无拆卸，尾门原车胶体，规则有序涂装，后风挡玻璃生产日期与出厂日期吻合，玻璃胶均匀涂抹无异常，导水槽数值都正常，这就能确定玻璃无更换拆装，后部无事故碰撞痕迹。只有左后翼子板轻微变形凹陷，漆皮炸裂有开始生锈迹象，一看就是原车主轻微剐蹭，未修复。不过遇到这种情况，老王建议还是及时修复，因为这种来自由外向内的锈蚀会愈演愈烈，不管它到最后就会锈得掉渣渣。这么贵的车还是要好好保养的呀~
目前来说，外观的状态还是非常不错的，咱们接下来打开前机盖查看发动机舱。这款JEEP大切诺基SRT搭载的是V8，6.4L自然吸气发动机，最大马力468，最大扭矩624N·m，匹配8档手自一体变速箱，百公里加速仅需4.9秒。而且这是一台铸铁发动机，后期还有很大的升级空间哦。
机舱部分可以看到发动机有拆解维修痕迹，多处附件拆装，气门室盖，发动机进排气螺丝都有拆装，不过现在还不能断定发动机存在分解维修，待会我们上举升机看看底盘再详细确认一下。
随后查看前面的水箱框架，扒开胶条，发现无切割焊接修复痕迹，螺丝无拆装痕迹，而且原车标签还在，可以进一步排除前部有撞击事故嫌疑。
接着检查到翼子板支架无变形修复，前纵梁无异常，两减震包无异常，不过减震器螺丝有拆装痕迹。这种拆装分两种情况，一种是单纯的更换减震器，而另一种就是整体落副车架，我们稍等一下，待会举升车辆为大家揭晓答案。
接下来检测全车油水，可以看到蓄电池因为长时间停放原因，需要充电，刹车油防冻液均在最佳工作状态，状态完美。但是还是建议后期入手之后，做一次全方面的保养再用车，毕竟是二手车，把保养周期把握在自己手里好一点。下面来看看内饰部分。
虽然它是百万级别的豪车，但毕竟是主打性能的，内饰和普通版本的大切诺基差别也不大，看着就像一般的家用车，只是任谁也想不到这样普通的内饰下面，是一颗如此暴躁的内心吧。这也许就是客户大哥所说的扮猪吃老虎吧。
下一步启动着车检查，发现发动机怠速轻微抖动，依次查看中控按键，及全车所有开关按键还有前后车辆全车灯光，工作都一切正常，OBD电脑检测也正常。
内饰其它地方，方向盘管柱和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸，全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙，安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况，综合车内无发霉等异味、点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，我们可以排除该车辆有涉水泡水了。继续下一步，将车辆用举升机升起来，查看底盘的情况。
可以看到发动机变速箱结合处的螺丝拆装，说明发动机变速箱分解拆装过。
随后检测悬挂等附件部位，发现有拆装痕迹，且方向机防尘罩处有油迹渗油，车身地板、横竖纵梁无剐蹭变形，发动机棘脚拆装更换，变速箱底部机脚螺丝也有拆装痕迹，油底壳也是新换的，前副车架螺丝拆装，加上前面发现的各种情况，可以确定发动机变速箱存在分解维修。
接下来检测后防撞梁、后围板、后底板，可以看到都是没有变形修复痕迹，且均为原厂状态。可以进一步排除车辆尾部存在追尾事故。
最后检查四轮轮胎及轮毂，轮胎日期与车辆出厂年月有所出入，四轮均已更换，轮毂状态良好轻微剐蹭，刹车盘片正常磨损，无需更换，从刹车的磨损来看基本符合表显的11万公里。那检测到这里就差不多结束了，该车漆面保养较好，仅右前翼子板剐蹭有喷漆腻子修复，车身结构正常，唯一美中不足的就是，发动机变速箱分解维修，且无维保记录，证明并不是在4S店维修的。
随后我把车况一五一十地告诉了客户大哥，大哥说前部剐蹭的问题卖家已经告知他了，但发变状态自己完全未知，仅仅知道发动机变速箱油液保养过。不过大哥表示开了11万公里发动机也差不多该修了，要是原车主没修过，买到他自己手里就该修了，但是美中不足的是没在4S店修，他准备拿着这个问题再砍砍价，合适了就买。老王我不禁感叹，有钱难买我愿意，谁能挡住爱，真是没有卖不出去的车，只有不合适的价。
最后老王我叮嘱了一下客户大哥要慎重考虑，虽然这车现在只要四十多万，但是后期有问题的话，它修起来还是要按照当年一百多万的价值。不过大切诺基SRT在网上的车源是真的少，别说同款了，就是所有年款加起来都不超过十辆！实在是太稀有了。要是客户大哥错过了这辆，不知道啥时候才能找到一辆漆面保养得这么好的。大家觉得今天这辆车，多少比较合适呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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