2天市值蒸发100亿！汽车之家被“封杀”的背后到底有什么？
2019年刚开始
虽然经济危机这只“狼”还没有来
但大家却惊奇的发现
中国汽车销量 迎来了17年以来首次负增长
2018年初喊完了豪言壮语的各大车企突然发现
一方面大家都在还房贷、养二胎
实在是没有钱买车了
另一方面，崛起的电动汽车
也抢走了不少燃油车的市场
僧多粥少，狼多肉少
伴随而来的，就是多年合作伙伴
为了那为数不多的存量市场，反目成仇
第一个倒下的
就是一次次将创始人李想“赶出去”
现在属于平安团队的汽车之家
相信很多人都发现了
汽车之家由平安团队接手后
便开始了深度“商业化”
用一个网友的话来说就是
“想方设法牺牲体验，榨取利润
下至用户，上至商家，两边通吃”
网友说得也不算过分
大多数人能感受到的最显著的变化
一方面是论坛水军横行
另一方面引进了大量水平参差不齐的自媒体内容不说
原创内容质量也大幅下滑 还满满都是广告的味道
（图片来源：网络）
还有一个变化是大多数消费者可能不知道的
就是节节攀高的“销售线索费用”
平台卖销售线索很好理解 也是常态
每家经销商一年近20万的汽车之家会员费
可以换来7500条真真假假的销售线索
这个价格是什么概念呢？
一位经销商朋友说过这么一句话
“迫于厂家压力，我们不得不买会员。2018年会员价得16万以上，但我们店一年也就挣了50多万，2019年还要涨价……日子其实不好过“
意味着 车商卖一台车的利润
其实被汽车之家拿走了不少
前几年的汽车市场处于增长阶段
虽然压榨的狠，但毕竟蛋糕在变大
所以大家都还过得下去
而在迎来负增长之后的下一年
一切都不同了
汽车之家并没有降低费用
反而是为了自己的营收能够保持增长
进一步变本加厉榨取合作商，提高线索费用
这件事，最终成了压垮骆驼的最后一根稻草
“门户网站”宁有种乎？
“离了你的线索 我就找不到客户了？”
第一个站起来反抗的
是有着“中国第二大经销商集团”之称的中升集团
网爆它将全面“封杀”汽车之家
随后，就像多米诺骨牌连锁倒下一样
运通汽车集团、庞大集团、永达集团
纷纷“揭竿而起”
计划联合“封杀”汽车之家
其中运通汽车集团的总裁李竑甚至放言：
“一个靠汽车经销商起家的垂直网站
当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。”
随后汽车之家股价一路下跌
两个交易日 市值就蒸发了超过100亿
汽车之家被“集体封杀”
可能只是汽车市场“崩溃”的一个开始
虽然国家近期似乎要准备推行第二次“汽车下乡”
但是能有多少收效
大家都抱有疑问
“有钱的白领都不愿意买车了，农民伯伯们能好多少？”
虽然电动汽车逆势增长
但很多人都觉得
这种被限行、补贴催生起来的产业
未来的空间也就仅仅局限在个别城市而已
广阔的农村，根本不需要电动汽车
新能源车的发展空间
可能并没有我们想的那么大
我最初也有类似的想法
在一次偶然的聊天中
福婷姑娘给我讲了她小时候的4个小故事
这几个小故事让我发现
中国电动车的未来
不仅在城市，更是在农村
（以下内容，由福婷姑娘口述，我作编辑整理）
1.家电下乡
小时候每个寒暑假 我都会回外婆家度过
外婆家在山半腰
爸爸的摩托车每次骑一半需要下来推
交通确实是不方便的
但我至今很怀念那时候的日子
屋旁有竹林 竹旁有水塘
树上有蝉鸣 水里有鸭鱼
（外婆家屋檐）
2008年前后的家电下乡 我印象非常深刻
几个月前，外婆家村子里的大多数家庭
用的都是老旧的吊扇和不怎么上气了的高压锅
很多人家里甚至只有一台
能收到很多新疆西藏台的12寸小电视
似乎是一夜之间的事
全村都换上了
再也不会糊锅的电饭煲、瞬间制冷的空调
以及三四十寸的大彩电
紧接着问题就来了
家电们下乡的速度让电力设施猝不及防
一到中午集中用电的时候就会掉链子
暑假的第一天中午 就在我们围着大彩电的时候
《还珠格格》突然黑屏
电饭煲的按钮也弹了上去
外婆看着停止冒冷气的空调 尴尬的擦着汗
最后还是搬出了那个不上气的高压锅
煮糊了那锅原本跳了闸就煮不熟的饭
时有时无的空调风
时断时续的《还珠》
以及绵延不绝的声声蝉鸣
都在告诉着我
这可能是我人生中最无聊的一次暑假
当然 印在脑海里的
还有那年夏天 家电下乡的盛况
2018年
拼多多崛起
京东进村开店
58全力建设乡村版的58同城——“58同镇”
当大佬们高喊“渠道下沉”“农村包围城市”时
我一点儿都不感到奇怪
真的！
2.汽车下乡
2009年前后
伴随家电下乡的还有一个政策：汽车下乡
不过当时村里买车的人 其实不多
远没有家电下乡那样的盛况
现在回想起来
一方面是政策不像家电下乡那样利好
而且只持续了短短1年
农民们手里钱最多的时候，政策没有覆盖到
另一方面是，虽然人们能买得起大家电
但对于更大件的车来说
大部分人仍然买不起
而且对于汽车这样的大宗消费品
人均考虑周期长达3个月以上
所以对于汽车下乡
我并没有什么太大的感觉
但是最近几年
你如果有机会去农村 可以多注意一下
行驶在乡间地头的不再只有拉人拉货的五菱宏光
也开始有了
大量以“自主高端品牌”自居的WEY和领克
还有不少BBA在飞驰着
我也买了台SUV
平时就放在家里
给父母在城中家中和外婆老家来回开
虽然2009年汽车下乡的效果不算好
但这些年随着国家经济发展
即便不通过补贴刺激
村民们也开始诞生了买车的需求
3.房子与土地
我庆幸过去二十多年有一半乡村一半城市的经历
在我深刻了解自己所需所求的是什么的同时
也同样理解万千父母外婆身份的人们的所想所做
我很多远方长辈们这辈子最大的愿望就是
在老家盖一栋房子
即使用尽一辈子的积蓄
因为在他们看来
钱再多 也不如给孩子留下一栋房子来得实在
而 除此之外，他们真的不知道钱该怎么花
（福婷姑娘外婆家）
我家当初也是这样
爸妈早期开建材店 起早贪黑攒了二十多万
1999年 又找各种亲朋好友借了一点
一股脑用来推翻原来的红砖房
盖了一座7弄的瓷砖房
那时候很多人家里还是土砖房
“全村我最酷”的感觉油然而生
乔迁完第二天
我就已经成了6、7岁小朋友们中的老大
（当时很多房子都长这样）
爷爷奶奶满心欢喜的住了进去
而我们一家四口也在没多久后
举家搬进了市区
为祖国的“城镇化”进程又助了一把力
数据显示
1999年中国城镇化率不到35%
而到了2010年，城镇化率已经达到50%
我们全家就在其中
（南方农村到处可见的小洋房）
爷爷奶奶两个人独守7弄大房子已经近20年
当然 每个月爸爸妈妈也会回老家住上1天
那时候虽然爸爸妈妈收入不高
但因为本身农村盖房子成本也没那么高
而且一次性付清了房子钱
不用负担房贷
所以在后来的那些年里
爸妈也还是攒了一点钱
终于，2010年
我们在市区首付买了一个四室两厅
城市的房价就是随着城镇化的发展一路这么上涨的
从2004年我们搬进城区那年开始
中国城市的房价如脱缰的野马
狂飙直上
2004年同比暴涨18.7%
全国平均房价的单价也是从这一年开始
一路跨越3000、4000、5000、6000元大关
（熬夜排队买房的人们）
2009年房价更是一发不可收拾
“当时北京一套1.9万/平的房子，半年后2.9万／平，半年涨了50%”
现在就不用说了
我工作1年差不多能在北京五环外买个厕所
他们都告诉我
应该在北京赚钱 在老家花
——在城市白领被房贷压的喘不过气来时
村民们 反而具有相对更高的消费能力
4.出行
外婆以前经常在村头买点东西
再远点就是去镇上赶个集
更远一些 就是坐着班车来城里看看我爸妈
老家的其他人也差不多
出行范围也就这么多了
去年春节回老家的时候
我发现
老家很多人都在考虑买一台电动汽车
对于大多数出行都在100公里以内的情况
电动车200-400公里的续航
可以说是绰绰有余了
至于更远的出行
他们说坐高铁就好
方便还快
充电的问题更是不用担心
老家的家家户户都有自己的大院子
所以停车、安装充电桩、或者拉个插线板什么的
根本不是问题
而电动汽车极低的出行成本
正好符合了他们的需求
所以，我身边的很多人
都在问我买一台电动汽车怎么样
实际上，当城里的人们
还在为电动汽车充电麻烦、需要车位争论时
乡村很多人早就买了电动车
以比亚迪元为例
据我认识的一个在比亚迪工作的朋友说
元EV超过一半的订单
都是来自非限行地区！
（以上来自福婷姑娘的述说，本人整理）
最后，说一个大家可能没有意识到的事情
实际上18年汽车销量下滑
汽车之家遭遇“封杀“的背后
还有另一层很难察觉的逻辑
李想出走汽车之家后
和李斌、小鹏等人，不约而同选择了造车
作为造车新势力
他们几乎都有个共同的特点——直营
即在新势力的体系下
和特斯拉一样，是不存在经销商这种概念的
不存在经销商的情况下
新势力又大多来自互联网，本身就很懂营销
所以他们对汽车媒体的依赖性
比传统造车势力要低很多
汽车之家的盈利模式有一个硬伤，那就是渠道
如果有一天
大家不再去4S店买汽车，而是去网上买
到那一天，可能就是汽车之家的末日
电动汽车的未来
不仅仅限于城市
在广大的农村，反而可能更有市场
这是我们当初谁都没想到的
除了取代部分燃油车以外
电动汽车还可能会颠覆汽车销售的模式
真到了那一天
一定会有作为新势力成员之一的李想
和他的车和家的一份功劳
由李想一手创建的汽车之家
可能会由李想击败
仿佛冥冥之中
一切早已注定
你怎么看？
中国汽车市场的未来
你觉得会是在农村吗？