从“煤矿山”拉回一辆2004年报废版丰田霸道，重造翻新，极限复活
兄弟们，周末愉快，史诗级大片来了！今天咱们要搞一辆2004年的丰田霸道LC120 VX，车子来自一位山西老板，18年的车龄，行驶了32万公里，家里老爷子常年跑工地的专用车，现在的车况可谓是“叙利亚战损级”的破烂状态，各种问题，非常难开。因为陪伴久了，老爷子对这车感情深厚，一直舍不得卖，更舍不得报废，所以车主就找到咱们想全面翻新复活这辆车，也算是给老爷子一个惊喜。下面正式开始这辆车的翻新故事：
2021年9月份，车主与我初次沟通，当时车主说有辆霸道想翻新一下，问了问我厂子有空位置不，我说还行，送来随时能搞。
但因为年底了，车主考虑用车频繁，就约了2022年的三四月份再来，三四月份车主好像也比较忙，并没有联系我，直到2022年10月7日才找我，说因为疫情原因，工地停工了，有时间把霸道送过来了。
然后又问了一下发物流相关问题，过了几天，这辆04年的老霸道就正式启航从山西出发来咱们天津了。
发车的时候，车主把已知的问题也整理给我了，还有其它隐藏问题，就等车来咱们具体检查了。
经过几天物流，车子到咱厂子里了，然后咱们刚把车卸下来，啥还干呢就发现问题了，这辆霸道车身左低右高啊！
左边比右边低了差不多有4公分，然后我就趴在地上往底盘瞧了眼，握草，看到有根减震器都是断的，所以至于这台车，我是没有敢进行路试，害怕把咱这小命试没了。这个状态也不知道车主是咋敢开的啊？
然后我就跟车主沟通这车身的问题，车主说在当地整过一次，没整好，又了解到这车是2010年车主抵账搞到手的，之后十多年底盘也没这么保养过，这次让咱们好好整一整，再战它个三五年。然后我跟车主说，三五年有点短了，咱必须让它再战十年起步...
跟车主聊着聊着，我这压力就来了，当时家里老爷子反对车主把车发到咱们天津来修，害怕车主被坑，老爷子一个劲的反对，车主是一个劲的坚持要找咱们搞。
迫于车主他老爹的压力，咱这已经不是简单的修车问题了，而是咱们厂子...甚至代表咱们天津的脸面问题了。
10月份的时候，我厂子里车子排队有点多，所以车主这辆霸道也排了十多天的队，这个期间车主又加项目了：车子有点烧机油，一次整到位吧。
车主有点等不及了，然后提了下家里老头子怕这怕哪，车主又把咱一顿夸。这气氛都烘托到这里了，不开干是不行了。
直接上架了，整车进行分解满拆，底盘、车壳、内饰、发动机等等。
因为准备把车架子分解，所以先拆除了车体固定螺丝，同时内饰也一起全部拆了。
车主平常娱乐项目应该挺多的...哈哈
车壳和车架分离成功，这样做全面翻新维修就方便了。
车架子满是泥巴，不愧是工地专用车。
断了的左前避震器，搭在了下托臂上面，幸亏没掉出来，不然整车直接就塌了，可以想象这车之前走的是啥样工地路，估计跟越野路况没啥区别。霸道不亏是神车啊，避震器都干断一根了，还能开，哈哈...
准备继续分解发动机、变速箱。
发动机已经拆掉了，变速箱有点渗油。
拆掉的发动机固定好，继续分解检修。
开盖了，内部的机械油渍就可以看出问题了，之前养护用的机油绝对相当劣质。
个别部位窜烧的油渍结块已经非常厚了，丰田发动机不会轻易烧机油，大部分都是使用的机油不行引起的。
活塞拆掉，可以看到有磨损，活塞环也有卡死迹象，工作时明显拉缸了，然后导致了窜油、窜气，引起机油窜烧，也就是所谓的烧机油了。
凸轮轴分解出来...所有零部件都裹着一层油泥。
继续分解曲轴系统，都是油泥，太脏了。
发动机初步分解完成，几块大部件：曲轴、凸轮轴、气门室、中缸、活塞、燃烧室等等，先要做一遍深度清洗养护，把油泥先处理掉，再更换损坏部件。
维修发动机的一部分配件已经准备就绪，都是正规原厂件。
磨损的活塞更换掉，新活塞已经组装好连杆了。
机械大部件全部清洁完毕了，毕竟快20年的机器了，劣质机油在高温下形成的油泥早已经侵蚀到金属表层了，气门室盖侵蚀的油渍搞不干净，摸上去不脏，看起来有点黑，不会影响机械性能。
一次性维修彻底，不仅解决烧机油问题，正时系统、进气系统的部件都会更新一遍。
发动机中缸有拉伤，我们重新做了缸体加工修复。
磨损配件更换好，开始组装发动机，曲轴组装中...
中缸组装中...
活塞组装归位中...
凸轮轴系统准备回装中...
内部细节零部件位置，润滑养护要做好。
正时系统全面翻新，各种全新零部件组装中...
一些损坏的传动部件做了更换...
发动机初步组装完成了...还有一些附属部件，需要组装车架时再安装。下面咱们进入底盘系统的翻新工作...
底盘系统都在这车架子了...施工就比较省事了。
拆掉的轮毂，破破烂烂的，需要做一下翻新处理。
排气管头段已经开焊了，咱们拆掉重新焊一下，可以继续使用。
订的底盘配件都到了，减震系统升级一套KYB避震器，刹车系统升级升级一套日本DIXCEL制动盘、皮，各种老化胶套升级澳洲聚氨酯强化胶套(红色的)，摆臂、拉杆、球头、固定螺丝等部件全部更换原厂件。
整箱原厂大梁胶套，全车老化的大梁胶套准备全部换新。
检查刹车的时候，发现卡钳有问题，活塞有卡死现象，需要拆解维修。
订了全新活塞环和橡胶垫，需要更换一下。
维修组装中...其实只有一个卡钳坏了，但为了解决老化卡死的隐患，四个卡钳，咱们顺带全部做了下活塞环和橡胶圈的更新。
升级的KYB避震器已经装好了，刹车轴头做一下除锈防锈，准备安装制动盘皮了。
组装好刹车卡钳及制动盘皮，卡钳回位测试完美，问题解决。
又到了一批配件，有底盘的，也有发动机的，半轴漏油了，要换一对新的。
一些管路、机脚、密封圈等等小配件。
变速箱渗油，咱们把油封全部换掉了，后期不用担心再渗油了。
拆掉旧的发动机机脚，老化严重。
全新机脚换好了...
开始更换后五连杆胶套，聚氨酯胶套比橡胶耐用，适合越野车升级使用。
半轴、避震、刹车、摆臂、拉杆等配件都换好了。
羊角内油封换一下，不是大拆解翻新，这个根本没法换。
隐患问题，大梁固定螺丝全部生锈腐蚀了...
全部换上原厂全新大梁螺丝。
大梁胶套、防倾杆胶套、各种部件都更新完毕了。
底盘搞定后，最后把发动机周边附件安装好，准备回装车身了。
回装发动机前，先把机舱的油泥都清理掉。
做一个讲究的修车工，只有好处，没有坏处。
对了，轮毂咱们也翻新好了，并且做了一点小小的个性化技术处理。
轮毂拉丝翻新工艺，不知道车主喜欢不？
提前给车主瞧一眼，看来车主对这样的轮毂逼格很满意。
再来一套全新轮毂盖子。
轮胎选用一套米其林越野轮胎，必须能跑工地。
组装好轮胎，动平衡做一下。
轮子装回车架上，车壳与车架准备合体了。
所有油液都换好了，最后只需加入新机油即可，咱们选用德国伍尔特伺候这辆老霸道。
上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教。
车子咱们敢拆散，那就必须有能力恢复到完美的出厂底盘数据！
工欲善其事，必先利其器；咱们调整的底盘为啥车主都很满意，师傅的技术是一方面，另一方面就是取胜在重金采购的进口设备上。
接着来到内饰翻新工作，注意仪表台，够战损不？
又是一顿大拆解...
这个中控台有修复的痕迹...
右下角已经老化开裂了...
所有拆除的内饰件摆列好，该修复的修复，该清洁的清洁。
这大顶没法清洗干净了，只能重包了。
这是地毯的包浆状态，我严重怀疑车主所说的工地是指煤矿山...
注意门板，拆卸的时候，真的把我恶心坏了。
座椅的包浆，油光锃亮还发黑。
空壳子状态，安全带都要换。
后尾门部位，生锈有点严重。
是山西煤矿多还是咋回事，我感觉这车积攒的不是普通灰尘是煤炭灰。
生锈的地方处理一下，先除锈。
然后再做一遍防锈修复就行了。
管它啥灰吧，先撸干净再说。
舒服了吧，线束也重新排了下。
线束整整齐齐，底板干干净净，这样才舒服。
各种内饰板进行深度清洁中...
外观工作也在同时进行，一些外观件、尾灯等都拆除了。
外观配件到位，车主自己要求不翻新，必须全换新。
全车原厂门胶条。
中控台咱们翻新修复好了...
仪表盘也做了翻新处理...
出风口也是开裂，继续修复...
方向盘真皮重包、气囊检修、丰田标翻新修复。
一些门板部件翻新，焕然一新。
回装内饰了，中控台组装好了。
地毯系的够干净吧...
安全带卡扣留着，咱们把带子全换了。
回装过程不多介绍了，内饰已经装好了。
瞧瞧这座椅被咱们撸的多干净。
重包的大顶...
内饰所有细节问题都处理掉了，翻新了不少小部件。
天窗异响问题咱们也处理掉了，叮嘱了一下车主尽量少开天窗。下面开始欣赏整车翻新效果：
发动机舱深度清洁效果，一尘不染，有没有新车机舱的感觉。
外观欣赏，咱们没有做全车喷漆，我们做了漆面修复处理，效果还不错吧。
外观件更换了不少老化及破损配件...
我厂子里养的旺财抢镜了...
翻新后的轮毂，质感拉满了，给这车外观提升了不少气质。
这是一辆2004年的丰田霸道LC120 VX，18岁，32万公里，耗时一个半月，咱们让它再次复活了！
因为车主着急用车了，所以我连夜加急用小板车发回了山西，转天早晨就到了，车主收到车，开了一圈就惊喜了：丝滑的很。
还是老爷子亲自接的车，老爷子评价了两字：好开！这应该证明咱们用手艺拿下老爷子了吧。
车主自己开过后的感觉是相当的满意、相当的兴奋。老爷子目前表示很好，很新，可能老爷子还要考验一下后期的车况素质，不管是前期还是后期使用，我都是相当有信心不让老爷子失望的。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）