今年铁路投资额重返8000亿元 六股有望王者归来
今年铁路投资额重返8000亿元 提振钢铁等行业
有消息称，在铁路机车车辆投资增长及基建潮加速推进的刺激下，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。据国家铁路局数据显示，2014年至2017年全国铁路固定资产投资额均超过8000亿元。
国家发改委发布的数据显示，今年上半年，铁路完成固定资产投资3127.1亿元，同比增长0.1%，完成2018年年初任务目标7320亿元的42.7%。
华泰证券分析师章诚近期表示，全国铁路固定资产投资由机车车辆投资(装备投资)和基本建设投资组成，该数据是衡量铁路年度建设任务完成情况的重要依据。
国新未来科学技术研究院执行院长徐光瑞昨日对《证券日报》记者表示，铁路投资加大的主要原因有：一是我国基础设施领域仍存在明显短板，特别是广大的中西部地区，不仅需求强烈而且地形复杂，对建设能力、创新能力都提出了更高要求；二是基建投资是稳定经济增长的重要手段，结合日前中共中央政治局会议提出的“稳投资、稳预期”等工作要求，下半年铁路投资有望提速。铁路投资提速的重要意义在于，面对“稳中有变”的复杂经济形势，只有坚定的“补短板”，继续深入推进供给侧结构性改革，才能顺利完成新旧动能的转换，确保2020年全面建成小康社会目标的如期实现。
顶点财经首席宏观分析师徐阳昨日告诉《证券日报》记者，铁路的建成通车，缩短了时空距离，会带动城市链及城市圈的形成，会促进区域内人员和物流的增长，初级波及面有服务业，比如，旅游、酒店和消费业；深入发掘的话，会带动房地产、工业等方面的发展，也会增加相应的人员就业。铁路投资下半年建设重点集中在京张高铁建设、雄安新区铁路布局规划调整、京津冀核心区铁路枢纽规划等将为后续工程建设奠定基础。
徐光瑞表示，铁路在我国的经济建设和社会发展中起着极其重要的基础性支撑作用，铁路等基础设施建设，对于解决我国发展不平衡不充分问题、满足人民对美好生活的需要等都具有明显的推动作用。整体看，铁路的快速发展对于行业的带动是全方位的，基础原材料方面将显著带动钢铁、水泥等行业发展，第一产业方面，对铁路沿线的农业种植、农业观光等都具有较强的带动作用，第二产业方面，对制造业上下游的元器件、半成品和制成品运输等具有决定性的影响，第三产业方面，对连接城镇之间的金融、贸易、物流等服务业都具有根本性的影响。
想获得最快行业机会，请关注必达快讯m.bida24.com
||##PG##||
中国中车（个股资料 操作策略 股票诊断）
中国中车:一季度业绩符合预期,订单充裕保障业绩增长
中国中车 601766
研究机构：中泰证券 分析师：王华君 撰写日期：2018-05-11
2018Q1业绩同比增长10%,铁路装备增幅显著,提升毛利率水平
公司2018Q1实现营业收入329.23亿元,同比下降1.99%;实现归母净利润12.71亿元,同比增长10.36%;扣非后归母净利10.10亿元,同比增长8.84%。铁路设备实现收入158.62亿元,同比增长21.05%,拉升综合毛利率0.65pct,至22.73%。三费费率17.54%,同比上升0.68pct。 2018Q1新签合同487.4亿元,同比增长16.7%
公司2018Q1新签合同487.4亿元,同比增长16.7%,占2017年营业收入的23.1%。其中动车组高级修合同134.4亿,地铁车辆及设备合同158.2亿元,货车销售合同103.4亿元。机车销售及维保合同91.4亿元。
2017新签订单3,141亿元,保障业绩持续增长 2017年公司实现收入2110亿元,同比下降8.14%;实现归母净利润108亿元,同比下降4.35%。公司2017年新签订单约3,141亿元(其中国际业务签约额约57亿美元),同比增长19.61%;期末在手订单约2,434亿元,同比增长29.40%;订单大幅增长保障业绩持续向上。
轨交装备:铁路投产新线有望集中释放。铁路投产新线有望在2018-2020年集中释放,实现8000公里/年投产水平,较2016-2017年均水平提高196%。
国家铁路装备:高铁动车组交付量将恢复至高位。自2016年12月开始,铁总动车招标合计达429标准列。2018-2020年高铁动车组交付将明显好于2016-2017年。动车组:2017年有望交付350列左右,2018-2020年有望每年交付400列左右。
城轨地铁装备:景气度更高;城际铁路+多制式城轨编织国内轨交网络。城轨地铁:到2020年,城轨地铁车辆保有量预计将达到6600列,复合增速将超过24%,市场空间达1500亿元,年均390亿元左右。城铁车辆需求滞后基建2-3年,中国中铁、中国铁建2016-2017城轨工程新签订单分别为4236/4897亿元,同比增长79%/17%,保持高位,保障车辆需求持续向上。
一带一路促进中国轨交装备世界。中国高铁领先世界,具明显成本优势。全球超过3万公里高铁在建及规划里程,为中国高铁提供广阔市场空间。
投资建议:预计公司2018-2020年净利润分为119/129/139亿元,PE分别为23/21/20倍,维持“增持”评级。
风险提示:动车组招标低于预期;“一带一路”和高铁出海落地低于预期;铁路新线投产低于预期;新产业、现代服务业发展低于预期。
||##PG##||
大秦铁路（个股资料 操作策略 股票诊断）
大秦铁路:多重利好因素提振业绩,低值高息静待修复
大秦铁路 601006
研究机构：国金证券 分析师：苏宝亮 撰写日期：2018-07-16
17年量价双升业绩迎拐点,18年一季度增速超预期:17年公司迎来业绩拐点,实现营业收入556.37亿元(+24.68%),主要是受益于公司运量大幅增加和17年3月底运价的恢复,实现归母净利润133.50亿元(+86.23%),扣非归母净利润134.08亿元(+84.64%);18年一季度公司实现营业收入179.73亿元(+44.35%),实现归母净利润40.97亿元(+29.59%),扣非归母净利润41.13亿元(+29.53%),业绩小幅超预期。
运量重回巅峰,18年有望创新高:2018年6月,大秦线完成货物运输量3884万吨,同比增加8.64%,日均运量129.47万吨。2018年1-6月,大秦线累计完成货物运输量22533万吨,同比增长7.28%。继5月日均运量超130万吨达到近4年峰值后,6月运量继续维持高位,上半年运量同比增长7个百分点,大秦线处于满负荷状态,下半年旺季需求更盛,全年运量有望创新高。
多重利好因素共振,18年高运量有保障:发电量持续增长,煤炭需求不断回升;“公转铁”持续推进,国常会计划三年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨(增长30%)和沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标,进一步推动汽运煤回流铁路;货运增量行动开展,大秦线将显著受益;煤源不断向“三西”地区集中,占比从15年的64%上升至17年67%,为大秦线提供货源增量基础,18年大秦铁路运量增长具备高确定性。
低估值高股息具备修复空间,承运清算提升业绩:承运清算利好发货企业,有望拉动大秦铁路业绩提升;公司2017年股息率接近6%,市净率1.24倍,估值水平不到9X,已经处于上市11年来的中枢水平,而历史平均估值10.6X,目前估值处于历史低位,具备安全边际。从2016年51.85%和2017年52.34%的股利支付率来看,未来股利支付率有望维持50%左右的高水平,高股息极具吸引力,估值存在修复空间。
投资建议
预计2018-2020年EPS分别为1.01、1.07、1.11元,对应PE为9、8、8倍,目前估值处于历史低位,维持“买入”评级。
风险提示
运量不及预期;货运增量行动开展进程不及预期;公路治超放松;进口煤限制放松;其他运煤线路分流风险增加;承运清算办法导致成本超预期增长。
||##PG##||
高盟新材（个股资料 操作策略 股票诊断）
高盟新材:归母净利润同比增长369%,原材料价格回落盈利能力有望提升
高盟新材 300200
研究机构：信达证券 分析师：郭荆璞,李皓 撰写日期：2018-05-07
华森塑胶并表推动公司归母净利润同比增长369%。2018年一季度,公司实现营业收入2.50亿元,同比增长75.23%,增长主要由于华森塑胶并表,同时传统胶黏剂业务收入亦有大幅度增长。华森产品毛利率高于公司原有产品毛利率,抵御了胶黏剂毛利率下滑的影响,公司整体毛利率同比增长7.42个百分点至27.01%。汇兑损失导致财务费用出现一定增长,但对整体影响较小,公司期间费用率同比下降0.45个百分点至15.62%。最终公司实现归母净利0.22亿元,同比增长369.23%。
加大胶粘剂市场开拓力度,成效显著。公司传统聚氨酯胶粘剂业务下游包括软包装、交通运输、建筑及节能和新能源等领域,2017年公司不断加大下游市场开拓力度。其中,包装领域,公司“大客户战略”成效明显,销量提升。环保系列产品无溶剂粘合剂销量同比增长118%,高浓度涂布产品占溶剂胶销量也超35%,耐苛性粘合剂全面推向市场;交通运输领域,无溶剂环保型汽车密封胶业绩大幅提升,适用于轨道车辆的产品开始批量应用,并成功开拓多家客车TOP10客户;建筑及节能领域,公司已与国内pc集成房屋渠道就建筑密封胶/结构胶完成初步布局,人造草坪胶步进销量翻倍增长,且在原材料大幅上涨背景下,仍保持25%毛利率水平。
原材料价格近期回落,公司业绩预计将重拾增长。公司胶粘剂产品生产原材料主要包括二乙二醇、乙酸乙酯、间苯二甲酸、己二酸、多异氰酸酯等,上述5类材料合计占生产成本的50%以上。受国外装置关停、国内装置检修等因素影响,华北地区TDI主流市场价自16年9月开始快速上涨,2017年三季度价格再次迎来大幅上涨,累积涨幅达76.2%,价格最高突破40,000元/吨。公司原材料分散采购,部分来自韩国,一定程度上减少了国内原材料上涨对毛利率的影响,同时公司对预期价格上涨的原材料进行预先采购,有效的控制了成本。目前,华北地区TDI主流成交价已由年初的40,000元/吨回落至24,500元/吨。预计随着原材料价格的回落,公司业绩将重拾增长。
盈利预测及评级:我们预计公司2018-2020年的营业收入分别达到11.06亿元、12.13亿元和13.31亿元,同比增长29.54%、9.68%和9.76%,归母净利润分别达到1.11亿元、1.66亿元和1.89亿元,同比增长156.25%、49.10%和14.42%,EPS分别达到0.43元、0.64元和0.73元,对应2018年05月02日收盘价(9.88元/股)的动态PE分别为23倍、16倍和14倍,维持“增持”评级。
风险因素:原材料价格波动、华森塑胶业绩不达预期、新产品市场开拓不及预期、环保风险。
||##PG##||
海能达（个股资料 操作策略 股票诊断）
海能达:股权激励坚定长期发展信心,宽带专网卡位值得期待
海能达 002583
研究机构：广证恒生咨询 分析师：肖明亮,包冬青 撰写日期：2018-07-31
PDT覆盖率仍有一定提升空间,终端配备率仍有较大提升空间。同时公司全球布局加速。据PDT联盟数据,2017年底公安领域PDT已完成了大部分主要城市的覆盖。但覆盖率仍有一定提升空间,此外终端配备率仍有较大提升空间,预计随着互联互通完善需求有望持续,公司竞争优势突出。Tetra及DMR领域参与全球竞争,收购PMR、赛普乐、诺赛特等加速全球布局。2014-2017年公司在海外市场收入复合增速38%,而同期竞争对手Motorola下滑8%;公司在国内市场收入复合增速30%,Motorola在北美市场下滑4%。此外两者研发投入在2015年起差距拉开,公司研发占营业收入比逐年提高到2017年的17.1%,而Motorola下滑到8.90%。
宽带专网发展成必然趋势,公司赛道卡位:2017年政策提出加快城市基于1.4GHz频段的宽带数字集群专网系统建设。联盟理事长预计PDT+LTE宽窄带融合模式成发展方向。公司2017年宽窄带融合产品初步实现规模销售贡献收入2537.81万元。国际市场,中标并签署了《安哥拉公共安全一体化平台集群系统采购合同》;国内市场,宽带系统完成多个城市实验局的部署,为下一阶段宽窄带产品的推广和大规模应用奠定了坚实基础。此外,2018年1月中标深圳南山分局第三代融合指挥中心综合解决方案。
股权激励坚定发展信心:2018年7月,公司推出第一期限制性股票激励计划。业绩解锁条件分别:2018年度净利润不低于6.0亿元且2019年度不低于7.8亿元;或2018年与2019年度净利润合计不低于14.0亿元、2020年不低于10.0亿元、2021年不低于12.5亿元,坚定发展信心。 对科技公司较高研发投入的探讨:专利技术等作为核心竞争力占据资产的重要地位,其资本化比例则影响盈利。我们参考《The Stock Market Valuation of Research and Development Expenditures》方法对公司及可比公司的研发费用进行资本化处理。对比2017年PE:海格通信72倍>海能达70倍>东方通信49倍,而经调整后海能达PE为20倍<海格通信37倍<东方通信41倍。我们在此并非以该方式对未来盈利估值,仅作为对研发投入的探讨。
盈利预测与建议:预计公司在2018-2020归母净利润分别为6.07/8.03/10.84亿元,对应的PE分别为28x/21x/16x,给予“强烈推荐”评级。
风险提示:宽带专网发展低于预期、商誉减值、诉讼事项。
||##PG##||
南方汇通（个股资料 操作策略 股票诊断）
南方汇通:政策趋严营收环比改善,专业控费应对原料涨价
南方汇通 000920
研究机构：申万宏源 分析师：刘晓宁 撰写日期：2018-04-03
营收增速环比改善,专业化管理控费应对原料成本上升,业绩符合预期。环保政策趋严推动工业环保设施升级改造,工业用膜需求增加,公司全年营收增速7.28%,较前三季度5.62%的营收增速,环比改善。细分品类:竞争激烈,公司膜产品业务(6.21亿,营收占比57.33%)增速4.81%。受环保关停及石油涨价影响,上游原材料涨价明显,压低工业水处理项目利润,导致毛利率下滑5.83个百分点。棕纤维业务(4.31亿,营收占比39.84%)同比增长16.37%,毛利率同比提高1.92个百分点,管理专业化加速存货周转(存货周转率提升18%),成功应对成本上升压力。最终净利率增幅高于营收。
沙文RO 膜新基地一期全部投产,二期建设启动,后续产能仍将提升。公司2015年RO 膜产能约800万平米,沙文基地2015年底新建两条膜生产线, RO 膜600万平方米,超滤膜300万平方米,一期已全面达产。膜技术是水处理主要方向,当前纳滤膜和板式超滤膜仍以进口为主,公司预期未来将凭借成本优势提升份额增加销售量,二期将新建纳滤膜480万平方米、板式超滤膜100万平方米生产线,建设期两年,现已启动,预计2020年达产,届时公司产能将进一步提升。
已参股工程公司,未来将逐步实现公司向水处理纵向横向领域延伸的战略目标。公司战略定位清楚,保证内生增长的同时将加快外延步伐,主要包括:上游膜材料;下游水处理工程,尤其是高技术门槛的特种污水处理,或为开拓特种膜产品市场铺路的下游项目;现金流好、收款风险小、有技术门槛的水务运营资产。此外,危废领域也是公司较为看好并积极寻找标的的领域。公司股权划转给中车产投之后,决策链条缩短,对外延并购战略大有助益,且中车产投向公司提供2.4亿低息贷款,利息率不足3%,将进一步利好公司发展。
与多家公司战略合作,加快外延并购节奏。公司于2017年3月30日与誉华签署《财务顾问合作协议》,约定其每年为公司提供不低于10家符合环保水处理相关条件的目标公司,其中收入规模达5亿元以上的目标公司不少于4家。2017年底,公司又先后与AMANEADVISORS & PARTNERS LIMITED(英国)、北京华麦投资控股有限公司、上海昱虹股权投资基金管理有限公司签订战略合作协议,积极发展,信心十足。
基于公司基本面信心,控股股东增持。公司于2018年2月9日接到控股股东中车产业投资有限公司的一致行动人中车贵阳车辆有限公司的通知,中车贵阳于近日通过深圳证券交易系统合计买入公司股份2,000,000股,占公司总股本的0.47%。本次增持后中车贵阳持有公司股份合计10,439,996股,占公司总股本的2.47%。2月9日收盘价7.41。
投资评级与估值:结合年报,我们略微下调公司18-19年归母净利润分别为1.4、1.61亿(原为1.46、1.75亿),新增2020年净利润预测1.96亿,当前股价对应18年PE 为28倍。维持“增持”评级,期待公司外延扩张落地。
||##PG##||
鼎汉技术（个股资料 操作策略 股票诊断）
鼎汉技术:业绩重回增长快车道,新签订单大增41%
鼎汉技术 300011
研究机构：中泰证券 分析师：王华君,于文博 撰写日期：2018-08-08
2018H1收入增长25%,业绩增长238%
公司发布2018半年度报告,2018年1-6月实现营业收入5.93亿,同比增长25.15%;归母净利润2867万元,同比增长238.2%;扣非净利润为2850万元,同比增长268.3%。
1) 车辆电气装备实现收入2.98亿元,同比增长8.65%;毛利率21.76%,同比下降7.36pct。毛利率下降主要原因为:受行业环境周期性影响,公司产品收入结构变化,毛利较高产品收入占比降低。其中主要子公司广州鼎汉(原中车空调)实现营业收入1.94亿元,实现净利润248万元,新接订单同比增长超过70%以上。SMA RT实现营业收入7630万元,净利润-1,212万元。芜湖鼎汉(原海兴电缆)实现营业收入5,200万元,净利润845万元。
2) 地面电气装备实现收入1.90亿元,同比增长2.20%;毛利率39.91%,同比提升0.66pct。持续提升产品质量和技术领先性,2018年上半年地面电源新接订单同比增长48.12%。 3) 信息化与安全监测实现收入1.01亿元,同比增长785%;毛利率34.69%。其中奇辉电子实现营业收入9849万元,净利润1137万元。
业绩增长主要原因:并表奇辉电子,资产减值冲回
1) 并表奇辉电子,增厚业绩;扣除奇辉电子,公司实现收入4.95亿元,同比增长4.3%。
2) 持续加强应收账款管理,资产减值损失冲回5982万元,去年同期为计提767万元。
新接订单大幅增长,保障业绩持续向上
2018H1公司新接订单9.5亿元,同比增长41.06%;待执行订单22.5亿元,同比增长36.39%;保障业绩持续向上。
定位“国际一流轨交装备供应商”,四大业务体系布局日趋完善
公司定位于“国际一流的轨道交通高端装备供应商”,战略聚焦轨道交通领域,在地面电气装备解决方案、车辆电气装备解决方案、信息化与安全检测解决方案、售后维修及运营维护解决方案四大业务体系布局日趋完善,并保持技术领先和新产品的持续拓展。公司从2014年开始积极探索国际化道路,2017年3月通过香港鼎汉收购SMART100%股权,迈出国际化第一步,2018H1成功中标海外地铁项目超过1.7亿,为公司紧抓轨道交通高端装备“走出去”战略机遇实现国际化布局奠定良好基础。
投资建议:安全边际较高;订单大幅增长保障业绩持续向上
公司调整管理层,有利于管理梳理、业务整合。推出第四期股权激励,行权价格每股12.34元;3年期定增已完成,发行价每股14.91元。受益轨交行业景气度向上,公司新中标订单同比大幅增长,保障业绩持续向上。预计公司2018-2020年业绩为1.8亿、2.5亿、3.0亿元,对应PE为26/18/15倍,维持“增持”评级。
风险提示:并购标的整合不达预期,铁路投资下滑风险;新产品低于预期