它们新车不保值，这辆二手特别值——沃尔沃S90 T5智雅版
今天路试一辆二手的沃尔沃S90，2017款T5智雅版，全系次顶配车型。大家可能会说这款车最后打折很凶，2019年前后确有此事，但是2016年S90车型刚刚上市的时候，进口T6标轴的顶配版本卖到接近70万的价格，后来S90 T5长轴顶配版本的新车落地价接近60万。
沃尔沃全新一代“90”系列车型在国内登陆的顺序，依次是XC90、S90、V90。
沃尔沃这次换代最大的成功之一就是造型。
尤其是LED大灯，非常有辨识度。很多车自从换了LED大灯之后，很多炯炯有神的大眼睛都变成了眯眼造型，气势不如从前。但是沃尔沃的新造型却完胜老款圆灯造型，雷神之锤的线条英气十足。
尾灯维京战斧的造型也很有辨识度，显得车体很宽，很有气场。
这辆轴距超过3米，车长超过5米的中大型车，由于布局具有天然优势，内部空间能达到D级车的水平。对于一辆车的舒适性、实用性来说，空间大是必要条件。
看一下空间，我把前排座椅调到最靠后的位置，腿部距离前座椅有30多厘米。
后备箱空间也是巨大的。平时无论是家用还是商务，想装满它也不是一件容易的事情。
都说沃尔沃车主“三高”（高学历、高收入、高素质），今天这辆车的前车主，我没见过本人，也不了解他的行业和收入情况，但是从用车情况来看，我猜想一定也是“三高”人群。
上车之前，我在前后排反复检查，想找点8万公里的痕迹，或者是座椅套的痕迹，最后我的判断就是前车主开车的时候特别讲究，特别爱惜，而且基本不载客。
主驾驶座椅只有外侧上下车的地方有一点压痕，副驾驶几乎看不到压痕。
5米多长的豪华车，开了8万多公里，车龄6年了，后排还是这样新的成色，用车程度明显不饱和，前车主是怎么忍住到现在才卖车的？
说到前车主卖车这个话题，上海最近半年的二手车市场，流通率非常高。大家有各种各样的换车理由。新能源补贴倒计时了，那就换车吧。新车狂打折，那就换车吧。去年种草的二手大V8又降价了，那就换车吧。房价跌得换不动了，那就换车吧。
不过单纯从驾驶的角度来看这辆S90，要动力有动力，要环保有环保，要安全有安全，而且配置也很高，车主内心肯定很纠结要不要换车。因为如果是以旧换新去了，想必还是要四五十万的预算才能买到和这辆车驾乘体验类似的车。
辅助驾驶系统主要是有“自适应巡航”和“领航辅助系统”两大功能，这个可能很多熟悉沃尔沃的朋友都知道。
我记得几年前我第一次试驾领航模式的时候，太方便了，以至于让我感觉很失落，因为我觉得它比我还要积极，可能在处理某些路况的时候比我还要靠谱，开了这个功能，我身为一个司机，在车上几乎没什么存在感了。
它跟车的时候是很有信心的，这个前提条件是动力充沛。E-Drive发动机是沃尔沃的明星发动机，搭配爱信8AT变速箱，动力储备充沛，输出平顺。而且官方可以刷“Polestar”程序，刷完之后油门响应更加灵敏，头段变速箱的匹配更运动。这辆车没有刷，我强烈建议，无论是哪一款沃尔沃T5去解锁一下这个程序，无需物理改装，驾驶感受会有提升。唯一的缺点，需要自费。
前车主不仅内饰成色维护得惊人，底盘状态也非常棒！不过耗材部分的余量不足，刹车片快下课了。
除此之外，工位检查的时候发现正是套件刚开始出现老化纹路，建议定期检查。路试的时候没有这方面的问题，所以在这里给下位车主提个醒，这次不想换的话，下次保养周期记得再看一眼这里。
2017款T5智雅版的S90，刚在上海销售的时候，落地价是超过50万的，从产证等信息来看，前车主全款买的这辆车。50多万这个预算层级，可选的车型有很多豪华品牌，前车主一定是对沃尔沃品牌非常认可、对S90方方面面都非常满意，才买下了这辆车。我相信如果新车不是50多万这个价位，它的销量绝对会更好。
一旦接受二手车之后，再回头去看层出不穷的新车，无论再好，我都觉得可以等几年，蹲一辆成色极品的二手车，就像这辆S90一样，年份对它来说根本算不了什么。