李大龙：揽胜未来还有插混、纯电版本，每一款都值得期待
全新一代路虎揽胜自今年4月份在中国正式上市以来，线上、线下赢得了媒体和粉丝的一致好评。不出所料，目前这款经典大热门车型市场反响非常火热，一直处于供不应求的状态，甚至比当初的全新一代卫士还要紧俏。
据说，在全球市场，全新一代路虎揽胜的订单库存已经达到6个月。近日，笔者乘着在九寨沟参加“2022全新一代路虎揽胜驭见胜境之旅”试驾活动的机会，采访了捷豹路虎中国的两位高管——李大龙和韩少帅先生。
受访人：
李大龙（Richard Shore）：捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁
韩少帅 (Tim Howard) ：捷豹路虎大中华区首席财务官
Q：全新一代路虎揽胜长轴距版第一次引入了七座版，基于什么样的考虑？预期市场反响如何？
李大龙：路虎揽胜在中国和全球市场都有着非常忠实的客户群体。全新一代路虎揽胜是非常成功的一代车型，我们希望通过多种方式，在吸引忠实客户的同时也不断扩大群体。首先就是引入七座版本，而且其售价又刚好在豪华车附加税线内，并包含三年专属的“典范无忧服务”。全新一代路虎揽胜的价格与上一代车型基本持平，但是盛世七座加长版这样的车型，由于包含了“典范无忧服务”，其实可以看作价格是低于上一代的，所以非常有吸引力。
此前，在揽胜的销量占比中，标准轴距与长轴距的比例大概是2:8，现在有了七座版本的加入，我预计标准轴距占比会降到10%，七座版占比将会是30%，其他长轴距版本占60%。我相信七座版本的占比会有所扩大。
Q：路虎揽胜车型已经提供过四座、五座和七座布局，未来有没有可能提供六座版本？
李大龙：六座布局的确是我们最早考虑的方向之一，但是在进行过全球市场调研后，我们发现七座才是大家最渴望的选项。不过提供六座版本确实是一个非常有趣的想法。可以透露一下的是，我们即将带来的全新路虎卫士130车型将会有八座布局版本。
Q：关于全新一代路虎揽胜加长家族，后续会有怎样的产品规划？
李大龙：关于家族化的布局和提升，其实全新路虎卫士是一个很好的例证。全新路虎卫士上市之初提供了110车型；随后我们带来了90车型，并有四缸和六缸版本供选择；此外还有全新路虎卫士的插电式混合动力车型。不久之后，我们还将引入130车型。可以说我们逐步实现了全新路虎卫士的家族化。我们做了很多工作，但这需求逐步进行，不可能一蹴而就。我们会不断丰富全新一代路虎揽胜的产品系列，例如会引进插电式混合动力版本，乃至以后的纯电版本。这些车型都非常值得期待。
Q：全新一代揽胜基于MLA-Flex平台，这里的Flex有什么具体含义？
李大龙：为什么把它称之为Flex，因为这是一个能够支持多种动力选择的平台，汽油、柴油、混动、纯电，都可以在同一平台实现生产，满足客户们的各种需求。作为一款全球车型，揽胜在各个市场都受到热烈追逐，各地的消费需求和交通政策也是不一样的，而所有客户都希望拥有一台既满足当地特色又纯正的揽胜。这样的平台保证了我们能够满足不同区域市场的需求。
Q：汽车行业近来有一种趋势，有些公司的利润开始转向软件开发，例如智能座舱和智能驾驶等。作为首席财务官，您如何看待这种趋势？
韩少帅：确实如此，有一些公司在投资方面在向软件倾斜。这也是捷豹路虎在中国的改变之一，我们的投资更多的是在销售和采购方面。这并不仅仅是需要我们的产品能够符合客户的需求，更多的也是我们需要了解未来的技术发展如何能够对我们形成更好的支持。对于捷豹路虎来说，中国是非常关键的市场，我们在这里收集客户的需求，目的是更好地服务中国市场。
Q：中国消费群体对豪华的认知在不断迭代更新，您是如何理解中国豪华汽车市场消费趋势变化的？
李大龙：中国市场对捷豹路虎来说非常特别，捷豹路虎中国总裁兼首席执行官潘庆先生是全球董事，而且我们还有能生产不同车型的合资公司，有庞大的采购和工程团队。我们的这些团队可以在这里更好的了解中国市场，也包括中国在纯电动、数字化和自动驾驶方面的领先状态。我们还会投入更多来了解中国市场。
韩少帅：是的，我们需要与中国市场连接起来，不断深入了解中国市场。中国的发展非常快，我们需要面对很多的竞争者，不仅有传统的豪华品牌，还有中国的新势力品牌。中国市场对汽车厂商的要求非常高，我们在拥有技术能力的同时，还要对市场非常了解。我们的客户群体越来越年轻，所以需要进一步了解年轻客户的需求。
李大龙：在“重塑未来”战略引领下，捷豹和路虎两大品牌也要展现独特性。捷豹和路虎是独具英伦特色的两个汽车品牌，这是我们的优势。两个品牌都有着深厚的历史传承，我们需要对品牌历史更好地继承。我们需要向市场提供令人渴望的产品，就像揽胜一样，它的客户只是渴望一台揽胜，是独一无二的选择。全新路虎卫士和全新一代路虎揽胜都是“重塑未来”战略的重要体现。
Q：现在全球都在提倡可持续发展，捷豹路虎在这个层面有着怎样的规划？
李大龙：可持续发展和电动化是捷豹路虎“重塑未来”全球战略的核心。我们的电动化进程正在稳步推进。路虎品牌将在未来5年间推出6款纯电产品，继续保持其在全球范围豪华SUV领域内的领导地位；捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌，全面释放品牌独一无二的潜力。第一款纯电路虎车型将于2024年推出，在未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品。
放眼2039年，捷豹路虎将不仅仅局限于产品与品牌布局，更将贯穿整个供应链、产品研发及运营，达到净零碳排放的目标。至2030年，捷豹路虎承诺针对整车制造及运营环节所产生的温室气体排放量，相较2019年将减少46%。此外，公司还致力于将单车平均碳排放量减少54%，其中包括减少车型使用阶段60%的碳排放量。
关于可持续性，例如车上使用哪些材料，如何进行回收再利用等等，一直都是我们思考的。我们希望车内能够用到更多可循环的、环保的材料。在即将举行的成都车展上，届时会亮相的揽胜运动版上就有所体现。我们希望引导消费者，帮助他们理解可持续的理念，但是最终的选择还是由消费者做出。我们会把数据案例等信息提供给消费者，让他们自己做出选择，而不是强迫他们做选择。
在我们的生产过程中，也一直坚持绿色制造的发展方向，在排放和效率方面，我们一直坚持，并争取做到更好。在物流方面，我们也会与全球物流供应商一起努力，争取用更好的方式让一切更具持续性。