在海南体验过海上超跑，才知道创意的边界在哪
到了海南，山与海的边界开始变得模糊，车与船的定位也不是那么清楚。
变形金刚的遗腹子们在此建立了新的割据，可能是考虑科技差异过大，有时候它们甚至都懒得掩藏自己真实的身份。
没有人比驾驶者们更了解什么是乘风破浪，海水和时间都会滚滚不停，这里的冲浪不是虚词，弄潮儿们从不在意来自右侧三车道的奇异目光。
超车你不必鸣笛，加塞可不打转向，当人们还在讨论究竟该如何科学限号，三亚的狠人早已大步迈向海洋，他们找到了一种一劳永逸解决道路拥堵的办法。
海上超跑，可能是三亚特有的休闲方式，它们有硬挺的两栖形态，在陆地与海中切换自如，从陆地向海洋挺进的过程中，如年幼的海龟，等待头浪的拥抱，而一旦游入大海，则像放荡的鲨鱼。
职业的船长向天要机会，机敏的水手向海要答案。
如果看到某位热情洋溢的海南大哥，实在耐受不住天气的炙热，转头开车进入了大海，你不用担心它会搁浅，如果不是亲眼所见，可能会让人误以为这场景来自某款AI作图产品的胡逼。
三亚人口中的“兜风”，可能也并不是常规的陆地巡游，它指的是某种程度的“下海”，这是一种“琼”式浪漫。
交强险渡不了碰瓷怪，科目二也拉不回投海人。
当一个男人驾驶着心爱的跑车头也不回地向深海驶去，你不用管他，半小时后，他肯定回来，除非他选的是60分钟那档的包车。
豪华的游艇太贵，脚蹬鸭子船太累，开一次海上超跑，能体验一种飞人的解脱，“一人下海，全家受益。”
后工业时代的机械创意，给混搭赋予了灵感，你一时分不清驾驶员究竟是司机还是船长。
交警不会贴条，电子眼不会在你得意时按下快门，仪表中控不会在你驶出码头还提醒你要系好安全带，左右后视镜与挡风玻璃融为一体，甚至连超跑标配的剪刀门都不用配备，人基本都是翻进车去就走。
水手们的快乐，都藏在车屁股后扬起的水花里，如果你愿意，还可以与其他船长龙舟竞渡，这是海南版的速度与激情。
到了海南，常规的旅游项目，很显然已激不起人们的兴趣，椰林碧海阳光沙滩在全岛都可复制粘贴，海南岛1600多公里的海岸线，是资源，也是路线。
虽然目前这些海上超跑的电量，还不足以支撑环游一次海南的庞大计划，但游过海峡去对面的雷州买个菜总是可以，朴实的渔民看到飘洋而来的“筏拉力”或“鳞波见你”也会纳闷，“怎么现在飙车党都这么野了”。
值得注意的是，总有不明就里的看客，将这些工业艺术品与游乐场中的儿童玩具船混为一谈，因为它们停靠的港湾总是出奇地接近，只有当下一次的马达在水上乐园中轰鸣，男人们的目光才能从嘲讽变成崇敬，那是对科技与狠活的顶礼膜拜。
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事实上，它们有自己尊贵的从属，那里可能曾经停过一艘定制的游艇，可能泊过某位豪绅的帆船，但无所谓，一旦车位与名驹产生关联，那么一切的讲究，都不再重要了。
此后，那个车位只属于“琼AE86”。
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海上超跑全身由轻量化的材质打造而成，衬托出工业极品显耀的车形，还有乘客的身形，不用担心会出车祸，能搞定卡丁车的，也都能把这些超跑拿捏。
考虑到它们的原始属性，毕竟是车，驾驶舱功能设计成和陆地跑车一样的布局，就连加速踏板和手刹布局基本和汽车一致，这样的思路十分人性化，有的乘客甚至觉得，下载个滴滴就能去拉活儿了。
全景天窗、真皮座椅、360度无死角视野、ABS防抱死系统、纯自动挡还是越野后驱，驾驶者没有任何理由还会变成孤独的枪客。
每辆都造价百万，车身长5.2米，宽2米，雅马哈vx1100电机，最高时速可达90km，只要不上路，去哪都行。
它比摩托艇和快船更稳，比陆地跑车更加机动，就连从未摸过方向盘的初学者，都能在30分钟内学会漂移。
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男人们爱它，风雨里追赶雾里分不清影踪，天空海阔你与我，放荡不羁爱自由。
同时它又能在繁华都市之中，人文社会之外，额外切割出一片独享的空间，留你和友人在海上叙旧，荡漾，戏浪。
接到电话，也不必用“在路上，不方便”推脱，因为你真的在开车。
女人们爱它，朝朝暮暮切切地呢喃，有心人来入梦，摇曳凡尘中，随风轻轻动。
俗事和渣男都会远离，或如车尾的泡沫，一触即碎。
打开朋友圈，你的闺蜜不是在南山滑雪，在芒砀山摘桃，就是在四姑娘山翻野栗子，只有你在海豚湾开车，静谧的42hz从深海传来，那是真正的生活。
国内首艘海上超跑，在广东克兰茜降生，此后，它们去过山东，又到了海南，超跑与海南融为一体，成了新型城市景观，这里有广阔天地，大有可为。
《极速60秒》中的男人与车，如同武打小说中的刀客和剑客，达到了最高境界时，他们的肉身与刀剑合为一体，而在海南辽阔的海域中，车只不过是男人耸立在大洋之上的一个支点，男人想让这些猛兽听话，最简单的办法就是直接拔掉钥匙，然后随波浮沉。
再名贵的海上超跑，毕竟只是俗世的载具，在虔诚的钓鱼佬面前，一切都如云烟。