买发动机送车，送的还是豪华品牌高配车——二手奔驰GLK300
在网上看到这张GLB照片的时候，我觉得奔驰把我最喜欢的外观复活了。
网上很多人在评论GLB的时候说了类似的话，足见大家对GLK的怀念。
身为中年奔驰粉，对于SUV外形的喜好还是停留在浓眉大眼、棱角分明的审美水平上，很难再有进步了。简单来说，我的心中最好看的SUV，除了G，就是GLK了。
跟现在流行的线条大灯、矩阵大灯相比，GLK这种浓眉大眼的设计，给人的感觉更像一张“正派”脸。
后方也不是现下流行的大溜背，十分挺拔。
出厂自带的车顶行李架让它看起来显得更高，也更有气场了。
GLK的底盘，X204，基于C-Class后驱平台打造而来，配置4Matic全时四驱系统。最小离地间隙210mm，接近角23度离去角25度，在城市SUV中，底盘的通过性算非常好的， 即使轻越野也可以驾驭。
虽然在奔驰品牌里，受级别所限，50万的车是中游水平。但是豪华品牌的品牌本身就是个保证，全面的优秀才是真正的优秀。GLK300在当时，确实是最有代表性的车型之一，代表了它那个级别车辆动力、配置、驾乘质感的发展水准。
2015年款的GLK，无论是3.0L V6的GLK300还是2.0T L4的GLK260，都叫做Prime Edition，又叫做极致版。
想当年，GLK300上面用的这款M272发动机，是奔驰50万级别伸手能够到的最后一款V6发动机。S级、R级、E级、ML级都在用这款发动机，相比之下，GLK300这不到50万的价格，在当时相当于是买发动机送车了。
目前里程数8.6万公里。
这辆二手车的内饰成色没有太多的折损，依然能让人清晰地感受到GLK内饰设计的精致感。
无钥匙进入、一键启动、座椅记忆、方向盘电动调节等，操作非常便利。
怀挡+换挡拨片，驾驶操作也非常流畅。
奔驰的雷达有灯条可以提示方位、带轨迹辅助线的倒车影像、以及自带GPS导航，这都是非常实用的配置。
娱乐方面可以连接手机蓝牙、支持多碟DVD播放。
GLK它的底盘悬架调校就是以舒适感为重点，在内部配置方面，GLK300在乘坐舒适性方面也是很下功夫的。
咱们顺便考察一下这辆车的座椅成色吧。
8万多公里的车，主驾驶座椅还能有这样的样貌，很罕见了。
后排我觉得说它95新一点也不夸张。
从空间来看，一辆中型SUV，轴距2.75米放在当时是达标的，如今肯定是短了（新一代的GLA都有2.73米），不过好在GLK的高度优势很大，车内空间给人的整体感受是舒朗开阔的，尤其是后排头部的空间感，是各种时髦溜背SUV没法拥有的。
后排座椅收起之后与后备箱铺成一个平面，空间非常大。
再来看一下它的后备箱吧。也能看得出前车主用车的爱惜程度。
非常干净，几乎没有瑕疵。
护板的贴膜还在。
再来说说这辆GLK300的整备情况。
从路试反馈和工位检查的结果来看，这辆车的底盘状态很好，几乎没什么需要整备的项目。
轮胎、刹车盘片的余量都还比较充足。从轮胎年份来看，前车主应该是近几年用车频率不高。
四个减振都在良好的工作状态。
最初收车的时候由于机脚老化所致怠速抖，目前已经更换新的，轻度跑偏的问题也已经矫正，这些项目都无需再花钱了。
变速箱用的是奔驰自家非常经典的7G-Tronic PLUS，增强版的7AT变速箱，传动效率高、性能稳定、耐用度也不错。（起码在诺诺这里，奔驰7AT变速箱的维修率是很低的。）这辆GLK300的变速箱目前来看是没什么问题的。
“当年肯花50万去买车的人，肯定不能糊弄”，奔驰抱着这种态度打造的这辆GLK300。评价一辆车是否称得上好车，除了技术和工艺是否领先，还得看它的长期表现，用时间去检验它的用料品质、做工等等。
无论是从车主的口碑来看，还是从车辆的现状来看，GLK300都可以称得上是同级别里的优秀车型。但是咱们买二手车，除了挑车型之外，还得挑车况和成色。深圳站这辆二手GLK300，经得住各种角度的严格考核。而且国五排放，全国绝大部分城市都可以迁入，喜欢GLK的朋友们，欢迎大家来了解详情，无论是车还是服务，肯定会让您满意的。