五一全家游，一台怎样的SUV，才能让大家都舒服起来？

五一节的脚步还没远去，不少朋友仍在回忆那场与家人一起，充满乐趣与温馨的自驾游。

从微信到微博再到小红书，大家都纷纷把属于自己和家庭的温馨自驾之旅给秀出来。错过这次五一出行的朋友，也都在参考着大家的攻略，准备在端午节或者下半年的国庆长假，也来一次自驾。

其实一次高品质的自驾，所需要的攻略不用太多。

与合适的人一起出门，开上合适的SUV，这就足矣。合适的人，大家都能找到；而合适的SUV，却不太好找。今天，我们就搜集到了昂科威Plus、途观L和CR-V这几款热门车型，看看它们是以何种姿态应对自驾游全场景的。

一家人出门，实用性自然是首先考虑的

今年的五一节，大家终于可以释放三年来无法出行的感觉，纷纷带上一家人去远方旅行。

而这样人数多、长旅途的自驾，不仅需要SUV的乘坐空间更宽敞，同时针对储物需求，也有比较高的要求。那么，在三大主流合资SUV中，谁的实用性更强？

首先，从空间来看，这三款25万级别的SUV，虽然价位相差不大，但是内在的空间却有所不同。

昂科威Plus和途观L，定位于中型SUV，其内在的乘坐空间、储物空间，自然要比CR-V这种紧凑型SUV更宽敞一些。

实际体验也是如此，昂科威Plus和途观L，它们的前排头部空间、后排腿部空间以及整体的横向空间都显得比较“奢侈”。一家五口人，完全可以轻松地坐在车内，去进行长途自驾游。只是途观L后排中部地板有比较大的凸起，满员乘坐时，中间乘客的体验会打一定折扣。

储物方面，昂科威Plus和途观L的后备厢容积分别为515L和495L，它们完全可以放下四五个20寸登机箱。而且在停车休息或露营时，两款中型SUV的后排座椅还能完全放倒，形成一个宽大平坦的空间，这样的实用性也得到了比较大的提升。

CR-V这台紧凑型SUV，它的内部空间表现，自然就没有那么强大了。

其前后排，算是比较实用的一类，五名乘员可以轻松坐进去，但算不上宽敞。只是它的储物空间表现还不错，在换代后，其后备厢的开口、进深都得到了一定提升，放置全家出游的行李物品，倒是没问题的。

更高的舒适性，才能在自驾途中让幸福感提升

在五一节出行时，不少朋友由于“车没选对”、车辆不够舒服，在路途中憋屈了许久……

面对这样的“案例”，也给未来出行者提了一个醒，那就是选自驾出游的座驾，一定要选够舒服的。

首先，车辆的舒适性，很大程度来自于座椅的设计。

像昂科威Plus一样，这辆车在大五座空间的基础上，带来了前后排的人体工程学设计。宽大且柔软的座椅，能够对人体起到良好的支撑作用，搭配细腻且透气的真皮面料，乘坐感受不用多说，属于是随便坐多久也不容易累的一种。

而途观L，它的前后排虽然也有人体工程学的考量，对人体可以起到良好的支撑保护作用。但德系车的座椅都有一个特点，就是直观感受比较偏硬，如果长时间乘坐而不挪动位置的话，臀部压力集中，容易造成身体的疲劳，从而影响到乘车的舒适性。

相对来说，新一代CR-V倒是与昂科威Plus有几分类似。它也采用了宽大的“沙发式”座椅设计，无论是坐垫长度，还是填充物的柔软性，都能有效分散乘坐压力，让人感受舒适。只不过，这台车的空间不算特别大，高个子在内部难以施展拳脚。

除了乘坐感受外，车内的NVH品质，也是大家所关注的。

昂科威Plus在别克图书馆静音科技的加持下，采用多层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪功能。主被动措施双管齐下，为车内带来了图书馆级别的静音效果，老人和小孩即便是在旅途中睡觉休息也不容易被打扰到。

途观L这台德系车，虽然没有这些隔音功能，但是通过大众悉心调校，其内部的静谧性表现还是不错的，虽然高速行驶仍有一定的风噪，但在大家可接受的范围内。

至于CR-V，这台以前被人吐槽“噪音大”的SUV，在换代后也开始注重NVH品质了。通过ANC主动降噪、多层隔音玻璃等措施，其高速行驶时的静谧性已经可以和昂科威Plus和途观L媲美。噪音大，也不再是CR-V的短板。

智能科技加持，让枯燥的旅途乐趣倍增

长途驾驶，容易疲劳、注意力下降怎么办？孩子在车内觉得无聊，又哭又闹怎么办？

其实在遇到这些问题的时候，一套完善好用的智能科技，足够让解决这些问题。

昂科威Plus标配的eConnect网联科技，针对出游场景给到了足够的优化。

诸如在线导航、手机互联和智能语音控制这些功能就不多说了，它们能为驾驶者提供足够高的便利性。同时，昂科威Plus还搭载了随心听等功能，在旅途中给老人找点戏曲、给孩子找点有声故事，能很好地缓解路途中的无聊，让大家都更舒服。

在智能驾驶辅助系统方面，昂科威Plus除了入门级车型外，其余车型均配备了智能驾驶辅助系统，通过主动刹车、车道保持和自适应巡航等功能，可以让驾驶者在长时间开车时降低疲劳感，不仅让开车更轻松，同时也对安全性起到了良好的保障作用。

途观L和CR-V，它们的智能网联系统表现也都不错。

大众MOS、本田智导互联，均出现在两款车型中。在线导航、在线音乐和手机互联等一系列的功能也无一缺席，轻松满足驾驶者用导航、乘客听音乐的需求。只是，它们的娱乐资源没有昂科威Plus丰富，在实际的出行中，带来的体验也有一点点差距。

而在智驾系统方面，途观L和CR-V一样，两者都只是在中高配车型中提供了较为完善的辅助功能。其中配、中低配车型，基本上都只有主动刹车功能。从用户购车的角度来看，昂科威Plus所展现出的诚意，的确要更足一些。

均衡的动力性能，才能跑得更远走得更顺

五一出门，大家的目的地千奇百怪。有跑几千公里高速去淄博吃烧烤的，也有带上一家人勇闯青藏高原的。

不管是长途高速，还是穿越高原，都需要车辆的核心动力表现出色。

如果单论动力性能的话，只提供1.5T+CVT动力的CR-V，基本上可以排除了。

这台SUV的发动机虽然动力不错，但是小排量发动机能给驾驶员的底气，是无法和2.0T机型所媲美的。

昂科威Plus、途观L，均有2.0T动力可选。

在20-25万价位区间，昂科威Plus 652T的动力储备，要比途观330TSI高了不少。

在高速巡航、超车和高原旅行的场景下，动力性能更强的昂科威Plus自然也更轻松、更从容一些。

此外，昂科威Plus还是三者当中唯一配备48V轻混系统的车型，由于BSG电机的加入，昂科威Plus在市区拥堵路况行驶时无论从平顺性还是油耗表现都得到了质的提升。

途观L 330TSI的最大功率，虽然不及CR-V 240TURBO，但是它的最大扭矩也达到了320N·m，在常用的转速区间内，也能带来轻快、敏捷的动力表现。

而且，途观L还配备了7速DSG双离合变速箱，更高的传动效率，让它的性能及油耗表现虽然不及昂科威Plus，但却要由于CR-V，属于是比较中庸、普通的一类。不过，这套7速湿式双离合虽然已经经过几次调校升级，但据实际车主使用情况表明，一部分车型仍然会在低速拥堵时出现顿挫，影响到车内乘员的舒适体验。

结束语：

家庭自驾游，已经满足了“和对的人一起出门”这一核心要素。

当然，选一台对的车，也很重要。通过对昂科威Plus、途观L和CR-V的对比我们发现，三款适合自驾的SUV可以说各有特色。途观L总体表现比较平，缺点不多优点也不算明显；CR-V舒服实用，但空间略小；而定位于大五座的昂科威Plus，无论是乘坐的舒适感、实用性，还是智能科技与核心动力，都呈现出了那么一些越级的味道，对于家庭自驾的用途而言，它完全可以说是比较“精通”了。