82.8万起，究竟该买路特斯Eletre还是极星3？
10月25日，同为吉利系的高端品牌路特斯也赢来了自己的第一台高性能纯电SUV Eletre。新车在国内提供Eletre S+和Eletre R+两个版本，起售价分别为82.8万元和102.8万元。
关注新车市场的小伙伴是不是觉得非常熟悉，小半个月前同为吉利系的极星同样发布了一款高性能纯电SUV极星3，在国内提供双电机长续航版和双电机长续航版高性能版，起售价也非常接近Eletre，分别为88万元和103万元。如此的定价策略，如此目标定位难免不让人把两款车放在一起。那么新锐Eletre的产品力纠结几何？同为吉利系“同室操戈”能否赢下这局？
EletreR+实车侧视
同为大型SUV的极星3侧视
本次发布的Eletre是路特斯在纯电领域的最新尝试，是吉利收购路特斯后在纯电领域的全新探索。首批车型据称是在路特斯武汉智能工厂进行生产的。
武汉路特斯智能工厂
1、基本配置情况
Eletre的尺寸比市售的XC90、Q7还大，略小于X7，但车身更矮。长度达到了5103mm，高度2019mm，宽度1636mm，轴距则达到了3019mm。
从配置角度而言这次发布的Eletre表现的非常抢眼。同为双电机四驱，但即便是基础版本动力也远胜于极星3的“鸡血版”。S+版本就拥有612Ps 710N·m。0-100成绩官宣也达到了4.5S比高性能版的极星3还快0.2S。至于R+版本则是拥有918Ps 985N·m。0-100成绩更是比肩Model S达到了2.95S。可以吊打一众新能源车型，当然价格也吊着打。
前机盖顶配可以选择SMC定制版本
外形上Eletre有很明显的“攻势”让人有种蓬勃向前，跃跃欲试的冲动。特别是前脸，犀利的大灯及类格栅的前脸进气造型无不散发着摄人心魄的吸引力。进气格栅多叶片联动式，打开之后形成莲花的形状。开启时，帮助散热；关闭时，增加15公里续航和22.5kg下压力。可以说是实打实的黑科技了，整车有棱有角，却又不失灵动，整体设计非常前卫。当然如此的造型也有其自身的设计考量，Eletre的车身造型设计为整个车身创设了7组风道，风阻也进一步优化至0.26。主动尾翼开启时，最高可产生90kg下压力做到快而不飘。底盘和硬件配置上用料上乘配置丰富，某奔定价4000+/每年的后轮转向功能也做到了标配。
赛道级底盘
纯电动汽车的基本属性上也不落俗套，CLTC续航分别达到了650km（S+）和560km（R+）搭配800V快充系统最快可在20分钟内将电量从10%提升至80%。能够充分满足日常的驾驶需求。
配置800V超充与保时捷超充系统类似
智能化配置上也称得上是堆料王，当别的新能源车企因为上马了激光雷达而沾沾自喜之时，Eletre一下就给了4个激光雷达。一共22个各式雷达和多达12个摄像头共同系统组成了Eletre的感知系统，从某种程度上来说在安全保障上Eletre可以提供更多优势。
传感器配置可以说是顶配了
配置上8155和Orin也一个没落下。由双8155组成的HYPER OS座舱操作系统引入了“虚幻”引擎进行实时渲染，OLED的中控和面积高达29英寸的HUD也是车企绝无仅有的存在。
OLED大屏非常亮眼
目前高端车型中常见的双Orin平台，综合算力达到508TOPS。基本可以满足未来L4级别辅助驾驶的硬件需求。目前从公布的数据看，可以完成高速封闭路段的主动变道和常规的自适应巡航和车道保持功能，基本上是L2+级别的辅助驾驶，硬件上的冗余后续提升可期。
双Orin现在也是顶配辅助超算平台的常见配置
至于路特斯智能驾驶 Premium目前没有实际落地的案例，还有待后续实车上线才能测试。
另外要说的就是这套来自KEF的英国音响。标配就有15个扬声器功率甚至达到了1380W。而进阶版则可以提供多达23个扬声器，提供高达2160W的峰值功率输出，声音效果可期。
音响配置优秀
2、配置差别
目前在国内官网上架的有两个型号为112千瓦时的双电机版本，具备20分钟从10%充电到80%电量420kw快充能力。配置上差别不大，主要还是动力配置上的区别，而且不同于极星3这种刷“一阶”的软升级而是实打实的硬升级。
电机表现非常出色扭矩与动力表现十分抢眼
Eletre S+
提供的是传统的单速变速箱。功率360kW，马力612Ps，扭矩710N·m。CLTC续航里程达到了650km，起售价82.8万元。在不选配拖车挂钩的前提下满配需要110.1万元
Eletre R+
提供的是2挡变速箱额外增加的高速挡可以持续提供高动能支持和弹射起步功能。同时在驾驶模式中会增加“赛道”模式选项。除了动力配置上的调整，R+版本会增加SMC机舱盖以及更多的内外饰的碳纤维配置，包括功率675kW，马力918Ps，扭矩985N·m。CLTC续航里程达到了560km，起售价102.8万元。在不选配拖车挂钩的前提下满配需要124.9万元。
R+实车
两个型号在选配上的权限是相同的，也有众多的可配选项，个别配置非常吸睛。其中刹车系统的10活塞碳陶瓷复合制动系统，单项选配就达到了10万元。
配置有10活塞碳陶瓷复合制动系统23英寸5辐黑色带碳纤维叶片轮毂的顶配车轮
3、选购思考
本次提供的Eletre个人觉得还是对的起目前的售价的，至少在动力和配置层面如果对比极星3可以说是毫不吝啬，该给的都给了，对得起坊间“堆料王”的称号。极星在这次体系内对决中完全落于下风，产品力对不起在中国的售价。
这次推送因为有如此相近的对手对比也能明显看出路特斯这次推送的诚意，性能上不落俗套，产品力上位于产品线前排。定价上的考量也可以看出竞争对手是着眼于类似Taycan、Model S一样的对手并且目前看配置上还是可以一战的。
Taycan冰莓粉配色
Model S plaid版本性能非常出色
如果想要拥有优秀的驾驶体验，且资金充裕的各位玩家和车友可以尝试冲一波，最晚在2023年5月首批车主有望拿到实车。与此同时大家也可以期待路特斯的后续产品。目前掌握的消息来看，后续路特斯会持续输出纯电产品。2023会推出E级纯电智能四门轿跑；2025年推出纯电智能新产品；2026年推出纯电小跑车。