三十大几买Q5？成熟点！坦克500才是国潮中的卷王之王
如果说有趣的人生，一半是家长里短，一半是山川湖海。那么在一年中最当时的购车季，你是否要考虑购买一辆新车，作为自己和家庭新一年的开端大礼呢？
我身边就有想要购置新车，想要开着新车回家过年的朋友。他们的预算在四十万左右，想要购买一台既能撑起门面，又能带着家人跨山越海的高品质SUV。作为汽车媒体人，我十分好奇他们究竟会被什么样的产品所打动？结果他们的回答出奇的一致：奥迪Q5L！
我听到这个答案不置可否，我承认奥迪的确是一个以高端、舒适和性能为卖点的豪华汽车品牌，但四十万的预算，奥迪Q5L或许并不是一个明智的选择。
或许，在这些朋友的定式思维中，一提到高端豪华品牌，就已经将我们的自主产品进行自动过滤。拜托！马上都要2023年了！自主品牌的技术实力早已今非昔比，华系家族早已不再满足于我们的日常通勤，而是向舒适、有品质的汽车生活迈出了坚实的一步。在40万的预算中，坦克500的竞争力足以秒杀奥迪Q5L，不信我们接着往下看。
40万落地，坦克500买“龙头”，奥迪Q5L买“凤尾”
如果以厂商指导价来看，40万的预算，在奥迪Q5L的阵营里，仅可购入40T 时尚版，也就是整个车系的“凤尾”。但经过相关4S店的优惠咨询，在目前年末购车季中，40万的预算也基本HOLD住了40T 豪华版，也就是车系的低配，算是给足了面子，上了层台阶。
再来看坦克500，处于车型价格排位峰值的，是3.0T高端定制版以及3.0T黑武士定制版，厂商指导价分别为39.5万元和36.5万元，由于其定制化与限定版的特殊身份，在装饰和配置方面都较普通版进行了一定升级，因此比常规车型的顶配——3.0T商务版 造境型7座的指导价还要高出一定范围。即使如此，40万的预算也能够完全COVER掉坦克500车系中的任何一款车型。
坦克500无疑是目前长城汽车的天花板。得益于此，坦克500寄托了长城品牌向上、产品向新的重要使命。作为长城家族进攻豪华阵营的生力军，坦克500瞄准的绝不是奥迪Q5L等同级竞品的入门级产品，而是足以向Q5L家族的顶配（臻选动感型）继续叫板。
价格决定了门槛，是不是要迈过去，需看产品力。40万的预算，坦克500和Q5L能分别带给我们什么呢？我们继续往下看。
外观：坦克500霸气十足Q8难压 Q5L“一车双面”更夺目
作为长城汽车冲击高端阵营的产品，坦克500的外形设计在豪华感营造方面拿捏得十分到位。无论是运动版车型还是商务版车型，都凭借富有立体感的型面与宽大身形的配合，获得了强烈气场。坦克500饱满的车身轮廓，大面积的镀铬加上粗狂线条勾勒成的威猛前脸，既能满足豪华车拥簇对“威”的追求，又能满足硬派SUV爱好者对“猛”的夙愿。上一次能给到这一气场的车型，无疑是普拉多，没错就是那台被丰田束之高阁、许久不见的“霸道”。
奥迪Q5L一直走得是纯粹的都市路线，从始至终与普拉多的设计理念背道而驰。当然，现在与之反其道而行的还要加上今天的坦克500。
人们喜欢奥迪Q5L，很大程度是喜欢它的精致，甚至可以说是一种“精英”做派。它给到了用户“一车双面”的独到设计，就连它的低配车型40T 时尚版也同时给到了动感型和致雅型两套前脸。两套设计语言，我更喜欢前者，从渠道获取的相关信息也印证了我的想法，人们往往奔着动感型来，现车没得选了，再考虑致雅型能否将就。原因很简单，动感型更有味道，就像是穿着休旅西装的高知青年，致雅型采用了纵置格栅，既不够运动，质感营造也不像坦克500那样彻底和纯粹。
外形的对比，是个“千人千面”的活，主要在眼缘。坦克500的大气绝对是一个令人喜欢的理由，但如果非要选择Q5L，请记得多留意它的动感型。如果您因为外观下单，恭喜您选车工作彻底结束，如果您觉得外观只是一方面，还要关心车辆的配置情况，我要为懂车的您继续点赞。
两车的差异首先在于车身尺寸，从SUV角度分类，坦克500属于中大型SUV，并且属于这一行列中的大块头。奥迪Q5L属于中型SUV，虽然也具是同级中的“XL”型，但相比前者的差距还是有些明显的。
坦克500车身超过5米，比奥迪Q5L长了300mm，宽度和高度也同样占据优势，三维轮廓比奥迪Q5L大了一圈。奥迪Q5L唯一值得一说的是它的轴距，比坦克500长了一拳半左右。并不是坦克500“抠门”吃掉了空间，而是因为它非承载式车身的特殊身份，决定了它超强越野性能的基因，因此要牺牲一定轴距，换取通过性能。兰德酷路泽会“担”住的坡，普拉多却能顺利通过，就是这个道理。当然这一拳多的轴距差异也并未让坦克500的车内空间产生太大影响，奥迪Q5L仅提供5座，坦克500可提供5座和7座两套座椅布局。
我们继续讲外部配置，40万能买到的坦克500，比40万能买到的奥迪Q5L 40T 豪华版，多了车侧电动脚踏，让小朋友和女士朋友上大车更方便。20英寸的大轮圈，看着就过瘾，车轮宽度随之加大，可应用的场景更加宽泛。Q5L想要获得20英寸的轮圈需要继续花钱，升级顶配，并且搭配的是城市型轮胎，不适合有难度的脱困。坦克500给到了蓝牙钥匙，还可通过远程启动功能，远程热车或是开启空调，对于冬天和野外场景更加友好。其它外部配置，坦克500的“龙头”与奥迪Q5L的“凤尾”相差不大，是优惠价给了后者一个台阶下。
内饰：豪华感各有千秋 科技感还用说么？
两车在功能配置上的优劣主要体现在了内部与科技配置方面。而较为明显的差异，则直接导致了座舱质感的不同。
内饰设计一直是长城汽车的拿手好戏，在坦克500这台旗舰车型上更可以印证这一点。首先是NAPPA真皮材质的包裹覆盖，手感自然没得说，覆盖面积也基本覆盖了亲肤位置。豪华车常用的木质饰板，还有包豪斯式的座椅纹理，坦克500也同样给到。低饱和度的配色，像我这样的年轻人也很喜欢，座椅纹理细腻考究，看来长城的设计师审美越来越在线了。放下车窗，可以看到车辆配备的双层加胶玻璃，NVH也是提升乘坐品质感的重要元素。
坦克500的座舱与奥迪Q5L相比，科技味道更加凶猛。中控屏14.6英寸的显示范围，比我面前的这台笔记本电脑还要大上一圈；处理器算力也完全够用，流畅的滑动体验和我的平板电脑不相上下。当然车机系统，语音交互、三方应用等功能一样不少，自主品牌的强项，它自然当仁不让。
奥迪Q5L的屏幕尺寸和车机可用性自然不如前者，但在内饰装饰方面，倒也独具特色。它没有了坦克500的豪气，但占据了简洁的特点。我们看不到过多的纹理装饰，唯一横跨中控台的装饰板也采用了低调的银灰色。功能区域划分合理，但在这个主张车机功能的时代，机械按键显得十分质朴。奥迪Q5L的内饰最大的特点就是干净、整洁，保持了奥迪家族一贯的传统。
无论是外形还是内饰，我们在设计角度不难发现，坦克500作为长城的旗舰产品，代表了长城汽车工艺、品质和审美的全面提升。而奥迪Q5L同样作为品牌的中流砥柱，设计师“一分不多、一分不少”的手法同样十分娴熟。一个是包罗万象，一个干净利落，双方设计师的水平旗鼓相当。但在配置方面，同样是40万元的预算，来自于坦克500车系巅峰的车型，和奥迪Q5L的简单到寡淡的配置表相比，可是值得大说特说。
坦克500给到了座椅通风、加热和按摩，对于南北地区的极端气候以及长途乘坐的舒适性都有帮助。后排航空级头枕，更是比肩飞机和动车的头等舱。奥迪曾经引以为傲的香氛系统，也在相应车型上变成了“横线”，用户呼声较高的AQS空气净化系统也为坦克500独有。坦克500全系标配了燕飞利仕12扬声器音响，奥迪Q5L的B&O音响系统需要通过选配才能获得。而在其它科技功能方面，奥迪Q5L也大多是以空缺或选配的方式无力应对。
驾驶辅助系统是科技功能的重要组成部分之一，这一点坦克500实现了L2级辅助性能的全栈支持。与之比较的奥迪Q5L，则需要额外花费，通过选配的途径才能获得。
动力：内燃机末代罕见的3.0T+猛禽同款四驱，Q5L羡慕否？
在性能表现方面，坦克500在同级车型中很难找到竞争对手。首先是因为它全系搭载了一台可以满足国六b排放的3.0T V6发动机，由于国外品牌目前正值大排量高阶发动机的技术瓶颈期，长城汽车能够适时带来这款王牌机型，并量产给了坦克500，十分难得。而包括奥迪Q5L在内的城市级SUV，则一般搭载2.0T直列四缸发动机，而探险者等偏向于硬派越野风格的车型也普遍搭载2.3T或至高2.5T排量的发动机。
在高排量、大马力发动机近乎绝唱的今天，能够获得一台3.0T V6发动机的加持实属不易。这台发动机额定功率达到265kW，峰值扭矩达到500Nm，最低燃油消耗率为219g/kWh，热效率达到38.5%，性能数据在全球同等排量机型中极为罕见。它荣赢的“22年度中国心十佳发动机大奖”，则是对其技术与品质的双向背书。
奥迪Q5L由于价格因素的制约，只能搭载2.0T低功版发动机，因而仅能提供140kW和320N·m的峰值数据。即使是2.0T的高功率发动机将峰值数据提升至了185kW和370N·m，也依然无法与坦克500的V6发动机比肩。
坦克500同样能够突破国外品牌技术上限的，还有它自研的9AT变速器。这绝对是令奥迪Q5L的7DCT满怀羡慕的传动系统。没办法，早期的奥迪是双离合的坚决拥簇者，由于市场需求、开发周期以及平台局限，现在的奥迪想要叛逃至自动变速器的门下，也已错失了良机。宝马X3有了8AT、奔驰GLC用上了9AT，坦克500也上马了9AT，奥迪Q5L的7DCT则是所有奥迪车迷的遗憾。
除此之外，奥迪也是电子结构的拥顺者，就连旗下鼎鼎大名的Quattro系统也进行了电子与机械结构的深度融合。在曾经的越野圈中，你只管踩油门，剩下的交给Quattro。现在，这套以适时四驱为基础的驱动系统，脱离了托森差速器的鼎立协助，可靠性也随着关键机械机构的缺失，难以给人足够的信心。
奥迪Q5L失掉的信心，就让搭载猛禽同款智能四驱系统的坦克500来补上吧。相比奥迪Q5L的四驱系统，它带有Mlock机械锁止功能。可实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四种模式的切换，可依据路况变化实现前后扭矩配比之间毫秒级内智能调节，从容实现动力分配。系统提供的智能全地形系统拥有11种驾驶模式，基于车辆所处工况，能实现AUTO模式下，标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地模式的自动切换，降低复杂路面的驾驶难度。
坦克500在越野圈备受好评的王牌功能——“蠕行模式”与”坦克掉头”为全系标配。新手小白面对OFF-ROAD道路的复杂路况时，可以开启蠕行模式。此时，我们只需控制好方向盘进行择路，不必刻意控制油门和制动，车辆四驱系统即可根据路况自动分配扭力，瞬间获得越野老炮的身法秘诀，完成脱困。在陡峭的山路中迂回行驶，背后是万丈悬崖，坦克掉头功能也能帮上大忙。功能启动后，电子和机械系统将共同限制弯道内侧后轮的制动，从而获得更小的转弯半径。这个曾经起源于坦克战车的转弯方式，可是越野老手爱不释手的穿越利器。
40万的预算不是小钱，要买就要买得物有所值。论气场，想要与坦克500相比，或许要请出奥迪家族的Q8更为合适。因为，作为小老弟的Q5L，一车双面的设计只能算是“巧”，但无法与坦克500形成视觉竞争。论内饰，作为40-50万范围内，豪华SUV曾经的典范之作，奥迪Q5L确实在豪华性与舒适度方面挑不出太大问题，但面对不足四十万却敢把NAPPA和诸多舒适科技功能加身的坦克500，是不是开始精神内耗？最后再说动力，坦克500面对同级竞品几乎没有对手。要从高端越野车的角度来说，配备3.0T V6动力系统的，我最先想到的是路虎卫士；而从豪华SUV方面来看，奥迪Q8的3.0T V6发动机倒是能与之为敌。只不过以上两款车型的售价，可以买两台坦克500了。
所以，对于持币40万的朋友们，坦克500绝对能够承载你和家人舒舒服服的跨山越海，在新的一年里尽享豪迈人生；对于提到豪华SUV就自动过滤自主品牌产品的朋友们，也需要开拓视野，毕竟在这个“卷王”称帝的时代，这一来自东方的汽车大国，崛起速度之快远超想象。