乱世，出英雄？车市又多了7大自主品牌！
乱世，出英雄。这句话放在很多地方，都适用。比如正在转型的汽车市场，已有品牌推新产品、新技术、新平台等，就够乱的了，依然有大胆的在这个时候出新招，推新品牌，想用更明确的定位、更新的思路打开市场。那么，它们会成功吗？
●比亚迪方程豹
8月中旬，比亚迪正式发布方程豹品牌。这是一个主打个性化的品牌，目前的产品规划以硬派SUV和跑车为主，偏小众。首款车型是混动硬派SUV——豹5，已经在成都车展开启盲订，盲订价格区间是30-40万。作为品牌旗下首款车，豹5身负众多重量级技术配置，包括纵置发动机混动四驱系统、CTC电池底盘一体化技以及云辇底盘等。
最重要的，当然还有与方程豹品牌一同发布的DMO技术平台，官方称为“超级混动越野平台”，是比亚迪全新推出以电为主的专业级越野平台。有了它，才能更好地将全新混动非承载式架构等重量级技术融合起来，让车身强度、车辆操控、舒适性能方面达到平衡兼顾。
●长安启源
启源是长安汽车旗下的全新序列，采用新的品牌logo和全新的设计风格。启源将会推出A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列，到2025年会推出10款全新数智进化新车。在今年年内，长安启源A05、A06、A07、Q05会陆续发布，首款车型A07已经亮相，另外三款也出现在最新的工信部目录中。
A系列是轿车系列，启源A07是中大型轿车，拥有增程式混动以及纯电版本；启源A06是紧凑型轿车，提供插电混动和纯电版本；启源A05同样是紧凑型轿车，尺寸比A06大一些，目前知道的是会搭载1.5L插电式混动系统，蔚来也许会推出纯电版本。Q系列则是SUV系列，启源Q05是一款紧凑型SUV，同样是一款绿牌插混车型。
●极越汽车
极越汽车是由吉利控股集团、百度集团联手打造的“汽车机器人战略合作项目”，前身是2021年成立的集度汽车。此次不仅是简单的更名，主导关系也发生了变化，百度份额下降，吉利份额上升，话语权转手了。百度的智能化优势+吉利的智造技术底蕴，能不能打造出一张新能源汽车王牌？
首款车型命名为“极越01”，目前申报图已经登录工信部。外观设计是新能源车的一贯样式，简洁为主；车内暂未曝光，参考此前的集度新车，应该会搭载超清一体屏、异型方向盘等；单电机长续航版本的续航最高600km，双电机版本暂未知，或是四驱性能版本。
●智界汽车
智界（Luxeed）是华为智选与奇瑞合作的汽车品牌，品牌及新车计划在9月底正式发布。华为智选模式集产品设计、工业设计、用户体验设计、品牌营销、零售渠道经验等全栈链接，奇瑞在市场规模、用户口碑以及整车生产制造方面有很大的优势，有奇瑞造车技术的“含金量”，还有华为赋能的“含华量”，智界也算是强强联合的产物了。
首款车型是智界S7，定位纯电中大型轿跑车，一大亮点是车机将搭载鸿蒙4系统，在智能化、能动性以及用车乐趣方面都有了很大的提升。进一步的消息显示，这台车会采用800V平台版本，轴距在3米左右，将采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，同时还配备有单腔空气悬架。
●极石汽车
极石汽车在8月发布了首款车型极石01，也让这个品牌正式进入大众的视野。极石汽车陌生，但它的母公司并不陌生，它就是主营智能清洁机器人的石头科技。有意思的是，这个汽车品牌不论是LOGO还是产品，都与理想汽车有相像之处，这是要踩着石头过河？
极石01已经在8月23日正式上市，定位中大型SUV，采用增程式插电混动系统。此次只推出了2款车型，售价分别为34.99万与35.99万，前者是7座版，后者是6座版，官方表示11月份新车将开启交付。据悉，极石01的代工厂是北京汽车制造厂，不过这是总部和生产基地都已迁到青岛的北京汽车制造厂，与北汽集团毫无瓜葛了。目前，这个厂出了一些低端汽车产品，极石01交付的量、质可能会引发一些担忧。
●远航汽车
远航汽车在今年上海车展上正式发布，它是大运集团旗下的全新高端新能源汽车品牌。“风驰天下，大运摩托”，这个slogan一出，大家应该就知道大运集团了。在此次的成都车展上，远航汽车携带旗下首批4款车型联袂而至，其中，远航Y6、Y7两款是豪华轿车，远航H8、H9两款是豪华SUV。
800V超级快充、800km/1000km续航里程、3.5秒0-100km/h加速、充电10分钟增加300km续航里程等都是远航车型的诸多亮点。远航Y6已预售，5款车型的预售价为32.98-52.98万。传远航H8将于8月上市，但至今还未上，新车预售价为34.98-55.98万。
●阿尔卑斯
阿尔卑斯是蔚来全新子品牌，还未正式发布。官方表示，其将会在明年下半年发布第一款产品，目前该产品的开发工作正在顺利进行，该品牌下的第二款车也已经在开发之中。蔚来此前已公布，阿尔卑斯将主攻20-30万价位市场，产品的豪华感和档次感估计都不及NIO品牌。为了占据更低端市场，蔚来应该还会推出一个面向十几万价位市场的“萤火虫”品牌。
据悉，阿尔卑斯首款车型将会是一款轿车，且搭载在新车上的单电机将会是蔚来自研自产的新一代电机，尺寸和成本都有别于现在的产品。另外，阿尔卑斯全系车型基于 800V 高压架构研发，或将采用60kWh、90kWh两种容量电池，尺寸兼容现有的第三代换电站，同时电池厚度变薄，可为车辆腾出更多的车内空间。
这两年，我们经常跟大家聊被车市抛弃的一些汽车品牌，多为老牌自主车企也包括退市退出中国的部分合资品牌。这是汽车市场转型的前阵痛期，随着新能源车企市场稳定并快速发展起来，接下来的时间将会是这些新力军的竞争期。乱世，确实出英雄，前提是能拼杀出一条生路。热门车企的子品牌可能性最大，跨界造车的新品牌，压力最大。