告急！悦达起亚严重资不抵债；“4S店之王”庞大集团摘牌退市……
作者：察察
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悦达起亚严重资不抵债
近日，起亚汽车官网正式披露2023年一季度财报文件，截至3月31日止在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到2.47亿韩元（约合人民币136.13亿元），资产总额为1.94亿韩元（约合人民币107.13亿元）。按此计算，悦达起亚已经资不抵债，资产负债率由2022年末的119%增长至127.1%。
解读：江苏悦达起亚前身为东风悦达起亚，由东风汽车集团、江苏悦达集团以及起亚汽车共同出资成立，分别占股25%、25%、50%。成立之初，其凭借务实的外观以及高性价比获得了不少消费者追捧，市场销量从2006年起一路稳步增长，并在2016年达到年销65万辆的巅峰，但因韩方资源倾斜力度不够，产品力不足，电动化转型慢等多重因素均导致悦达起亚后继乏力，逐渐偏离中国市场的发展。2022年1月，东风汽车集团退出，将持有东风悦达起亚25%股权以2.97亿元的价格转卖，此后东风悦达起亚再无“东风”。
进入2023年以来，起亚开始布局新车型。2月13日，起亚新款K3上市，售11.29-14.39万元。2023上海车展上，起亚赛图斯上市，其是起亚傲跑的换代车型，搭载1.5L自然吸气发动机，售10.99-13.99万元。
此外，为了应对在华销量困境，起亚也开始发力新能源汽车。起亚表示，从今年起，起亚每年将推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车；到2027年，共计将推出6款纯电车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。据了解，首款纯电车型——起亚EV6于6月28日开启盲订，其将于8月25日成都车展期间以进口车形式在国内上市，限量1000台。
5月10日，悦达起亚发布通知称：为实现电动化转型，业务人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日，期间不享受公司福利、调薪、激励金等政策，暂停员工卡 (餐补)。
通过员工轮休的方式来“实现电动化转型”，从某种程度上也体现了悦达起亚目前的日子并不好过。乘联会零售数据显示，2022年江苏悦达起亚销量为94668辆，较2021年的153707辆下滑38.41%。2023年一季度江苏悦达起亚销量为18752辆，较同期的29744辆下滑36.96%。
虽然国内市场销量成绩欠佳，但是悦达起亚今年却在出口方面实现了高速增长。6月30日，起亚汽车发布消息称，6月悦达起亚当月出口车辆达8,664辆，2023年累计出口车辆达26,157辆。据悉，悦达起亚将持续加大赛图斯的出口规模，下半年还将增加K5车型出口，将出口车型进一步扩展至4款，实现月均出口超1万辆，全年计划出口超10万辆。
悦达起亚计划到2026年，将盐城工厂的年出口规模扩大至20万辆以上，将其打造成名副其实的全球出口基地。同时，悦达起亚还将于今年增加赛图斯和K5两款出口车型，由原来的2款出口车型扩充至4款。
虽然无法在中国市场摧城拔寨，但是至少可以帮助自己在全球市场做好护城河。
02
昔日“4S店之王”庞大集团正式摘牌退市
近日，上交所正式对昔日“4S店之王”庞大集团予以摘牌，公司股票终止上市。从全球市值最高的汽车经销商，到今天摘牌退市，庞大集团12年A股路的背后，传统经销商转型问题难解。
解读：成立于2003年的庞大集团是一家集汽车销售及售后服务为主营业务的全国性汽车经销商集团。2011年4月，庞大集团在上交所挂牌，成为国内第一家通过IPO实现登陆A股的汽贸集团。
上市之后，庞大集团开启大规模扩张，巅峰时期网点数量达到1429家，市值飙升至850亿元。一汽大众、北汽、比亚迪、奥迪、奔驰等国内外近百家主流汽车品牌均有庞大集团经销的身影。
但是，盲目扩张为庞大集团埋下隐患。庞大集团上市之后，坚持通过自购土地建店方式快速扩张，销售端获取的利润大部分投入到购地建店上。这种重资产运营模式使其面临较大的运营压力和现金流负担。
根据庞大集团历年财报，2011年至2016年，庞大集团资产负债率均超过80%，远高于行业平均水平。债台高筑使得庞大集团应对风险的能力急剧下降，而期间各种违规问题也不断曝出。
2017年，因涉嫌违反证券法律法规，庞大集团被证监会立案调查。
2019年，庞大集团重整，深商集团总裁黄继宏成为庞大集团实际控制人。根据重整计划，重整投资人承诺庞大2020年、2021年、2022年的净利润分别不低于7亿元、11亿元、17亿元，或三年的净利润合计达到35亿元。
但是，2020至2022年，庞大集团三年净利润均未能达标。且在今年5月26日，因涉嫌信息披露违法违规，庞大集团再次被证监会立案调查，黄继宏等高管被通报批评。最终，庞大集团终止上市。
值得注意的是，据中国汽车流通协会副秘书长郎学红透露，庞大集团目前仍有200余家店面正常经营，并非资不抵债，有可能将转板北交所。
庞大集团被摘牌的背后，是多数汽车经销商现状缩影。中国汽车流通协会发布的相关报告显示，2022年亏损的经销商占比达到45.2%，较2021年扩大27.7个百分点；完成年度销量目标的汽车经销商占比仅为19.4%。据不完全统计，全年有2000多家4S店闭店退网。
中国汽车流通协会会长沈进军在今年中国经销商大会上指出，过去以燃油车产品为主体的经销商，迫切地需要对产品品牌进行“瘦身”，要根据企业自身发展的特点和状况，对经营的区域和结构进行量身定制与优化调整，以及在打造新车、二手车全生命周期闭环等方面所具备的独特渠道价值和服务优势。
03
丰田章男年薪达9.99亿日元
6月30日，丰田汽车提交年度文件显示，丰田汽车董事长丰田章男在截至2023年3月的财年中共获得9.99亿日元薪酬，较同期的6.85亿日元增长46%，其中约7.35亿日元来自股票期权。据了解，这是丰田汽车史上最高的薪酬。
虽然丰田章男创下历任社长薪酬新高，但相比于其它欧美车企CEO而言，并不算高。整体来看，车企CEO年薪中，欧美企业最高，日系车企次之，国内车企则位居其后。
诚然，丰田章男薪酬变化与丰田汽车公司的业绩增长相关。2022年，丰田汽车集团全球销量为1055.8万辆，同比增长1.7%，再次超过大众汽车集团成为全球第一车企，其中丰田汽车全球销量为882.2万辆，同比增长7.2%。
财报显示，2022财年（即2022年4月至2023年3月）丰田汽车全球销售额为37.15万亿日元，同比增长18.4%；营业利润为2.73万亿日元，同比下滑8.7%；税前利润为3.67万亿日元，同比下滑8.1%；净利润为2.45万亿日元，同比下滑14.0%；
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比亚迪上半年销量同比增长94.25%
比亚迪6月销量合计25.30万辆。上半年销量合计125.56万辆，同比增长94.25%。
新能源汽车6月合计销量25.30万辆，本年累计销量125.56万辆，同比增长95.78%。6月海外销售新能源乘用车合计1.05万辆。
05
华为回应AITO问界成立销服联合工作组
AITO问界日前发布“致全体合作伙伴的一封内部信”称，赛力斯与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理，此举被外界解读为是华为进一步强化对问界商标的话语权。
对此，7月2日下午，华为相关负责人回应，成立工作组与双方话语权无关，整体旨在提升问界客户服务体验，完善渠道服务相关管理。
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广汽埃安连续四个月销量超4万辆
7月1日，广汽埃安发布最新交付数据显示，在刚刚过去的6月中，其销量达45013辆，同比增长86.7%。而这已是埃安今年连续第四个月月销突破4万辆。截至目前，广汽埃安于2023年上半年累计销量突破20万辆，达209336辆，同比增长109%。
根据规划，今年埃安的销量目标是保50万辆、争60万辆。截止6月，埃安的年销量目标完成率已超过41.87%。埃安销量的持续走高得益于产品焕新以及一系列优惠政策的推出。
除3月末，埃安针对旗下部分车型进行降价或提供4000-6000元不等的金融贴息和置换补贴权益外，埃安所处的广州市，也自3月1日发起了新一轮的新能源补贴政策。
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丰田和现代广告遭英国封禁
据英国《卫报》报道，丰田和现代因发布广告称旗下电动汽车的充电时间短、充电桩易找到，遭消费者质疑虚假宣传。英国广告监管机构（ASA）已经对这两家电动汽车制造商的宣传实施禁令。
丰田在英国官网上推广电动汽车bZ4X，声称该车型可以在半小时内使用150千瓦的直流快充充满80%的电量，而且驾驶者可以“在许多公共场所轻松找到快速充电桩”，尤其是“驾驶员最需要的地方”。
现代汽车采用了类似的营销策略。在网站、YouTube以及知名商业区广场的数字广告牌上推广IONIQ 5时，称该车使用350千瓦的充电器，可以在18分钟内从10%充电至80%。
在两则广告发布后，英国广告监管机构收到了针对丰田和现代的广告活动的投诉。投诉者质疑两家电动汽车制造商声称的充电时间。此外，广告中关于在英国寻找快速充电桩非常便利的说法也与消费者的切身感受不符。
08
特斯拉二季度交付量超市场预期
特斯拉第二季度汽车产量47.97万辆，预估45.66万。第二季度交付量46.61万，预估44.84万。
第二季度MODEL 3/Y产量46.02万辆，预估44.47万。第二季度MODEL 3/Y交付量44.69万辆，预估43.74万。第二季度MODEL S和MODEL X产量1.95万，预估1.59万。第二季度MODEL S/X 交付量1.92万辆，预估1.46万。
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五部门：促进新能源汽车整车可靠性水平提升
近日，工业和信息化部等五部门印发《制造业可靠性提升实施意见》提出，汽车行业重点突破基于数字化试验场的整车及关键零部件可靠性检测与评价技术，持续提升新能源汽车软件功能性能、可靠性水平、功能安全、预期功能安全、信息安全等综合能力，提升动力电池健康状态评价、使用寿命评价、安全性及故障预警、低温适应性等可靠性和耐久性测试评价能力，促进新能源汽车和智能网联汽车整车可靠性水平提升。
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宋玮接替黄文炳出任北京汽车总裁
近日，北京汽车在港交所公告，黄文炳因工作变动，不再担任公司执行董事、董事会战略委员会、薪酬委员会及提名委员会委员，自2023年6月28日起生效。黄文炳亦不再担任公司总裁，自董事会选出新任总裁之日起生效。
董事会宣布，宋玮已获委任为公司总裁、董事会薪酬委员会及提名委员会委员，任期自2023年6月30日起，至第四届董事会任期结束时止。宋玮因职务变动参与公司日常经营管理，其所任公司董事职务由非执行董事调任为执行董事，自2023年6月30日起生效。
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大众旗下Electrify America接入特斯拉超充网络
近日，大众集团美国子公司Electrify America宣布，将在Electrify America和Electrify Canada的快速充电网络中添加特斯拉的北美充电标准（NACS）连接器。
这一快速充电网络在美国和加拿大拥有850多个充电站和大约4000个独立充电桩。该公司将致力于2025年前为现有和未来的充电站提供NACS连接器选项。
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福特就出售德国一工厂达成初步协议
6月30日，据彭博社消息，福特汽车公司签署了一项初步协议，由一名投资者接管其在德国的萨鲁伊斯工厂，这项交易将该厂保留2500个工作岗位。该工厂目前拥有约4600名员工，负责组装福特福克斯小型汽车。
福特汽车公司欧洲区负责人Martin Sander周五在对萨鲁伊斯工厂工人发表讲话时说，这项交易是在与一个“主要投资者”以及萨尔州政府进行“广泛”谈判之后达成的。福特正在缩减其在欧洲的庞大业务，裁员数以千计，同时也在投资数十亿美元进行设备改造以适应电动时代。
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黑芝麻智能向港交所递交IPO申请
近日，黑芝麻智能向港交所递交上市申请，拟在港股主板挂牌上市。作为一家车规级智能汽车计算芯片及解决方案供应商，黑芝麻智能累计已经与30多家汽车OEM及Tier1达成了合作，并获得了10家汽车OEM及Tier1的15款车型意向订单。
其中华山A1000和A1000L自2022年开始批量生产 ，截至2022年12月31 日，A1000系列的总出货量超过25,000片。
另据招股书披露的信息，2020年、2021年及2022年，黑芝麻智能分别实现收入5302万元、6050万元以及1.65亿元，对应经营亏损分别为2.93亿元、7.23亿元以及10.53亿元，经调整净亏损为2.73亿元、6.14亿元以及7亿元。