发现运动丨20多万的全新路虎值得买吗？看完你就有答案了
上次接触发现运动时，它还叫做发现神行。
那是一次进藏的行程，我驾驶着发现神行从云南保山由滇藏转川藏一路抵达林芝，全程近3000公里的行驶里程0高速路况，期间它的全地形越野反馈系统的轮间限滑能力和底盘的运动性让我印象深刻，无论是在保山附近穿越雨林时面对交叉轴的脱困，或是盘山公路时的底盘行驶稳定性和转向的灵活性，表现都非常突出。
当然，全程“零”故障的完成穿越，也是让我对路虎的质量稳定性有了一定幅度的改观。
不过要说起对神行印象不好的地方，那就是作为一个豪华品牌，它的内饰所呈现出的豪华感和变速箱表现，难以让人满意。虽然神行也已经采用了采埃孚的9AT变速箱，但显然当时的路虎并没有将其匹配的很完善，2、3挡位之间较强的顿挫感和对换挡时机的把控，都是当时所存在的问题。
那如今“换名”之后的发现运动解决了神行存在的这些问题吗?
我先说结论——有，且性格大变。
我由外及内，从静态到动态一部分一部分的来讲。
如果仅从外观来看，发现运动与发现神行的差别并不大，整体还是延续了神行的外观设计，只是细节有所提升。比方说大灯由原来的氙灯变为了全LED，19寸的轮毂升级到了20寸，其余方面无论是车身线条还是尺寸，都保持了高度一致。
但是请继续往下看。外观没有很大的变化，内饰却翻天覆地，豪华科技感提升了不止一个数量级，直接从同级垫底窜到了头排。
液晶仪表和方向盘的设计与刚刚发布的揽胜运动可以说是完全一样，也就是说驾驶员的主要视线部分是百万级的揽运享受；10.2英寸的中控屏与星脉类似，显示效果同样是没得挑；再往下的空调控制和驾驶模式的调节板块，虽然没有采用全液晶屏幕的设计，但科技感个人认为并不落下风，两颗带液晶屏幕的大旋钮，可以通过往下按的方式，分别实现多种不同的功能，整个车内的科技感和屏幕素质在视觉效果上完全可以给个好评；功能性表现因为有无线CarPlay的存在，依然好评。但实现功能的操作层面是有学习成本的，上手是有点难度，需要时间来熟悉。
在屏幕之外，中控台上方和手套箱等地方也几乎都采用了触感舒适的软性材质，我个人更偏向于选择发现运动的米白色内饰，更显高贵典雅，这样的设计在满是黑色氛围的同级来看是非常独特的存在。
座椅部分值得一提，乍一坐，有点硬，但是如果调节到非常适合自己的坐姿之后，又会觉得很舒适，也就是说这个座椅的填充物虽然是偏硬的，但人体工程学的表现是极好的，能极大程度的贴合腰背以及臀部的曲线，从而给到身体很好的支撑，这有点考验用户的座椅调整能力。
与座椅有“异曲同工之妙”的是英国之宝的音响，也同样很考验车主的调音能力，虽说英国之宝还是更适合听一些交响乐，但如果调的好的话，应对绝大部分的流行乐也同样没问题，需要注意高音最多调到1即可，否则人声一定飘掉。
动态层面，发现运动相较于神行有了翻转性的变化。
配置上，总成依然是英杰利的2.0T+采埃孚9AT，但新增了48V轻混技术，数据上有所提升，现为365Nm和249Ps的最大扭矩和功率输出；
底盘部分，材料上铝合金的使用面积大大增加，进一步降低了簧下质量和底盘结构件的强度；四驱由原先的适时四驱变为全时四驱，全地形越野反馈系统依然保留，有雪地、沙地、泥地、运动等多达7种的驾驶模式。
而之所以说是翻转性的变化，是因为如今的发现运动变的太舒适了，之前的神行给我留下印象较深的是运动性，但现在这个完全舒适化，转向手感很轻，路感几乎没有，方向盘转起来有点粘手，但以舒适性和豪华的标准来看没有问题，没有操控运动感，但就是舒适。
动力部分，新增的48V轻混对行车高级感的提升很有帮助，启停启动时发动机几乎没有动静，而且启动速度极快，几乎感受不到它的动作，这算是同类型车里面匹配的相当不错的48V轻混了；变速箱也没有了之前的顿挫和犹豫，非常平顺，最让我诧异的是路虎竟然能在低速拥堵路段跟的上车流了！动力在这种工况下很顺很跟脚很细腻，完全能够执行驾驶者的驾驶意图，太舒适了，可以说发现运动总成部分往舒适的转型相当成功，这是大部分SUV用户所喜欢的调校风格，以往所测试的车型，我绝大多数时间都会切到运动模式，而发现运动，9成的时间都是舒适模式，这是最适合它的驾驶模式。
底盘同样，现在也是被调的很舒适且高级感很强，能过滤掉绝大部分的震动，面对细微震动也比上次的XT5过滤的更干净，有点坐船的感觉，但却没有过多的前俯后仰，底盘够软但不晕，舒适性继续给它好评。
至于静谧性，这是路虎的传统优势，纵使没有用上双层隔音玻璃，整体的噪音也依然控制得很出色。多提一句，豪华品牌里有两个很奇怪，一个是路虎，一个是奥迪，他们的很多高端车型都不用双层加胶玻璃，但风噪却抑制的都很好。
另外，在XEL的那篇报告里我也提到过，英杰利的发动机声线很好听，这里要再次提一嘴，虽然发现运动整体偏舒适没那么重视操控运动性，但声音掩盖不住啊，确实很棒！（OS：不是像性能车那样必须炸裂的排气才叫棒，英杰利的就是另外一种棒，悦耳）
我是真没想到，豪华品牌现在已经卷到这种程度了，前一段时间的XT5，我想四驱版的裸车进到30万以内，性价比就已经很高了。万万没想到机械素质和外观内饰与顶配相同的中低配发现运动，现在很多地方优惠完裸车25万就能拿到了，要知道发现神行在国产之前的售价最高是要去到60万往上了，而现在的发现运动，在产品力大幅提升的同时价格却降了一大半，这个市场真的太“卷”了。
当然路虎“卷”的不只有这一款车型，加长后的极光L价格同样喜人，有机会的话我也会来一个关于极光L的体验报告，预计性格上跟发现运动会有所不同，可能在底盘表现上会偏运动一些，更适合偏爱驾驶的消费群体。而发现运动虽然名为运动，但它很舒适，家用没问题！