第四代飞度来了，造型萌趣，但这还不是最大的亮点

你问我现在10万元左右有什么车值得入手？我只会推荐你GK5。因为这辆车几乎全能。人生第一辆车，接娃买菜神器，平民改装超跑，老年代步利器……这些都是它的标签。

而GK5在二手市场又被称为“理财产品”，小型车的保值率榜首几乎无一例外地被它占据。

一辆A0级别小车，为何能做到如此之牛？

那还要从它初代车型开始说起。2001年6月，本田飞度正式在日本发布，发布后的一年内获得了不错的市场反应，将排行榜上的常胜将军丰田威姿硬生生从冠军宝座拖了下来。这也给飞度进入中国市场创造了一个不错的口碑铺垫。

在2003年9月，广汽本田正式将飞度国产，不过最先国产的飞度并不是大家熟知的两厢版，国产三厢版飞度的原型是本田在泰国投放的第四代City。随着国产思迪（City）的问世，三厢飞度才在2006年全面停产。

直到2004年9月，广汽本田才正式投产了原汁原味的两厢版飞度。也正是从此刻开始，飞度的盛名开始在华夏的大地上传遍。

GD3是一代国产飞度的代号，其最大的亮点之一就是采用了中置油箱布局，在配合紧凑的后悬架结构，这台小小的A0级车的内部空间竟然能像A级车一样宽敞。

除了大空间，飞度另一个被人赞美的地方便是其出色的动力，GD3搭载的是L13A i-DSI MMT和1.5L VTEC MMT-S两种发动机，单从命名上看其搭载的发动机技术是不同的，本田引以为傲的i-VTEC仅搭载在1.5L机型上，而1.3L使用的i-dsi智能双火花塞顺序点火技术与i-VTEC智能可变气门及知电子控制升程技术比起来，性能和燃油经济性都有很大的差距，这也是后来很多玩家更乐于改装1.5L发动机的原因。

当然，第一代的飞度并没有完全接近于完美，一是它9-11万的指导价，在当时可不算便宜，二是其采用JATCO的CVT变速箱并不稳定，故障率较高。所以导致第一代卖的最多的车型主要为低配手段挡。

第一代车型销售了六年，但销量却很一般，这时本田才开始充分采纳车主的反馈，开始结合中国国情及路况来调整飞度。

在中国迎来首次换代的二代飞度，才是它真正辉煌时刻的开启。

MM理念再次深化

第二代飞度于2007年在东京亮相，次年广汽本田便正式将其引入国产。因为第一代所奠定的良好口碑，第二代飞度毫无意外的在国内又一次掀起了热购潮。

第二代飞度GE8的特点在于MM理念再次深化，对驾乘空间进行全面的升级。发动机及技术并没有改变，依旧是1.3L与1.5L的两款，不过这次本田吸取了上一代车型的不足之处，对价格进行了调整，入门级价格有所下降，同时更换了传动效率更高更可靠的5AT变速箱。

所以GE8在当时被评为最为靠谱的小型车，比上一代甚至第三代都更具有性价比，即使是现在，第二代飞度仍然是二手车市场的炙手可热的车型，车源也是相当丰富。

真正的平民“超跑”，GK5

GK5GK5，这就是大家经常挂在嘴边的第三代飞度。如果说第一代，第二代的飞度是已经是神作，那么GK5就是超神之作。

不仅是外观设计更加简洁明快，线条更加硬朗，GK5更是直接放弃了上一代的SOHC，在DOHC、VTEC技术基础上搭载VTC（智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构），并应用阿特金森循环和燃料直喷技术，降低摩擦并大幅提高燃烧效率。使其最大动力输出能达到131马力，这几乎在当年1.5L级别中达到了最强的水平。

而彼时的CVT也已不是之前的CVT。新一代CVT无级变速器应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度。

在车身刚性上，这一代也有了不小的提升，采用ACE高级兼容性车身结构，对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上。防止下横梁与对方车辆吸收碰撞能的零部件结构发生错位，与顶架一起在更大范围内承受碰撞。虽然前端较短，但实现了以较高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了对驾驶室的负荷。提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的攻击性。

综上所述，GK5可谓是历代飞度中最完美的一款，在同级车中有着最宽敞灵活的空间表现、良好的燃油经济性、精良的做工、可靠的品质以及不错的驾控感，如果说GD3、GE8是POLO最强有力的竞争对手，那么GK5已经对其形成了碾压的局势。

史上最“娘炮”的飞度？我看未必

6月10日，大家期待的第四代飞度在中国首发亮相，带来潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）双系列产品。而新一代的飞度的外观在网上引起了一大波舆论，很多人都说这样的设计太萌、太娘炮，失去了GK5运动的灵魂。那到底是什么原因，让本田设计师们选择了这样的外观呢？

早在2018年10月，一则《国务院办公厅关于印发完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）的通知》就让全国车友们为之兴奋，明确表示要积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力，改装合法终于迎来春天，未来中国的改装法规会越来越宽松。看了东京车展Mugen的改装案例后，突然发现四代飞度帅了许多，本田设计师的用意其实很明确，他希望更多的车友去改装飞度，去挖掘飞度的改装乐趣，也可以见得本田这步棋走的并不错。

肯定也有很多人不愿意去改装，我买飞度只为了家用，那么为了响应这部分消费者本田就推出了飞度Max（CROSSTAR）系列，它拥有极具跨界风格的运动酷炫行李架，可以最大化提升整车实用性与空间。其内饰设计也更符合当代人的审美，对A柱的宽度做了极细化处理，再配备全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，可实现同级独有的宽享全景式视野，让日常驾驶也变得更加安全。

更有不完全统计数据显示，飞度还有一大部分的女车主，可以说四代飞度更加细分了自己所面对的消费群体，我想以后的飞度还要再自封一个“女性代步神器”的标签。

当然，最最主要的是，这次四代飞度的亮相彻底打破网上对于新一代飞度会采用1.0T三缸机的舆论。传承上一代的GK5基因，第四代飞度依旧搭载1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，全系满足国六排放标准。

写在最后：

你会发现进入国内市场后，每代飞度都会以它的实力掀起同级别市场新风暴，怕是如此萌的四代飞度，依旧是舆论火爆，受到了大部分消费者的肯定。被称为国民神车的飞度，目前在国内收获超120万拥趸。此外，在2020年3月发布的《2019中国汽车保值率报告》中，飞度荣登国产小型轿车保值率榜首，以超高的性价比受到了业界权威认证。这些成绩也充分证明了，诞生于“后百万粉丝时代”的第四代飞度依然值得期待，或许，它还能再创下一个A0车的传奇。