GCD首款豪华轿车模型，是否对得起138价格？
全新奥迪S8是家族的旗舰高性能轿车，作为A8的高性能运动版本，S8代表了奥迪最高的造车实力，而奥迪也在S8上使用了众多新技术，包括预测性主动悬挂、碳纤维陶瓷刹车盘、左右轮扭矩自动分配等等。为了和普通A8拉开差距，S8标配了创新的悬架组件，在高速巡航时可以带来极其平顺的行驶感受，而在过弯时又可以有效控制侧倾，提供了跑车般的操控性能。
为了对标奔驰最新的S级，奥迪S8标配动态全轮转向。这套系统允许独立调整前轴和后轴的转向角。在低速和中速行驶时，前后轮转向角度相反，转向阻力更小，转向响应直接、运动。而到了高速公路上，转弯时前后车轮同向转动，转向阻力大，可以有效控制车辆的转向稳定性。
奥迪S8配备了4.0T V8发动机，马力达到571匹，百公里加速时间为3.8秒，其最高车速被电子限制在250km/h，对于一台超过5.3米的豪华轿车来说，这样的性能可以说相当强悍了。（真车文字介绍和图片来自网络）
这次介绍的全新奥迪S8模型来自GCD，比例1/64，材质为合金；产品有奥迪授权；模型首期上市有银色、黑色；模型整体品质比之前的桥车产品有较大进步，整体外形和漆面都比较靠谱，姿态也比较逼真，可以看出GCD的产品在不断改进，官方零售价为138一台，值得推荐。
产品的包装为GCD标准风格，侧开口纸盒，爱马仕橙色基调；模型内部采用塑料底座，金属名牌，但模型没有螺丝固定，取出时需同固定用的吸塑支撑一起取出，有点麻烦，而这样的包装方式也一直被玩家所诟病，另外，GCD的产品编号已经到200+，也说明其产品线越来越丰富。
一直以来，由于GCD的模型采用了前轮转向功能，悬挂都比较高，在运输车或者越野车上不明显，在轿车上就比较明显了；而这次推出的S8在这方面有所改善，厂家改进了前轮转向机构，虽然转向角度变小了，但外八和悬挂高的问题得到一定程度的优化；由于姿态问题有所改善，模型的形准方面看起来也更舒服了；这次试玩的是银色和黑色，模型的漆面整体质感还不错，模型的缝隙刻线还算均匀；模型的门把手非独立件，都是和车身一体开模的，侧面还有黑色的移印饰条，车外后视镜也是独立件的，还刻画了LED灯；模型的后车窗为隐私玻璃。
银色S8采用了奥迪经典的银色五幅轮毂，轮毂的质感一般，黑色款采用亮黑色的多幅轮毂，质感比银色好，轮毂中央还有奥迪四环标志；模型的刹车系统是高度还原的，刹车钳上有红色的S标志，黑色款采用红色卡钳。
奥迪作为灯厂，LED矩阵大灯是其技术水平的展现，而模型的大灯还原度比较好，虽然LED灯带是刻画在透镜外的，但精细程度较高，看起来很精神；模型的中网的塑料独立件，格栅是浮雕的，整体质感还行；模型的前车牌是蚀刻片的，前唇和车身是一体的，两边的雾灯和通风网是独立塑料件，细节浮雕刻画。
贯穿车尾的尾灯也是独立透明件，内构还行，还有一条银色饰条；车尾的其他标志都是移印的，后挡风有加热丝细节；排气管末端是银色独立件，管口有挖深涂黑处理，但质感一般。
多个角度观察模型，整体姿态已经能够在一定程度上还原出S8豪华性能车的特质。
模型的内饰细节不多，目测仅做简单分色，而且GCD模型没法无损拆，也看不到内饰的细节情况；模型的前雨刮器是蚀刻片的，质感不错；模型的漆面整体素质还行，缝隙也控制得很好。
模型采用金属底盘，细节是浮雕刻画的，只有排气系统有分件并且做了银色分色；从底盘的照片可以看出，GCD改善了前轮转向结构，整个结构采用金属材质，比以前更结实，不过转向角度也变小了，但鱼和熊掌不可兼得嘛，对于S8这样的豪华运动轿车，笔者宁愿舍弃前轮转向。
现在为止，GCD是第一个推出最新款奥迪S8模型的厂家，模型的整体品质比GCD之前的轿车模型有一定程度的提升，喜欢大型豪华运动轿车的玩家可以考虑下，还是能对得起138的售价的。