对于新能源，纯电车，作为一个北方人，还是一直心存芥蒂的。大东北全城出租车趴窝的事情当时确实惊到我了。再加上北京大量纯电出租车的一天至少两充的普遍事实，于是选购混动就成了我这几年早就研究的最大成果。
这次的试驾的是领克08(配置|询价)EM-P，国产插混。。说实在的，真的是把同级别，同价位的所有车吊起来打。。秒的渣渣都不剩那种。
说领克是全球最顶级的插混，一点不为过。硬件素质就摆在这里。
在拥有0-100公里4.6秒的超级加速能力的同时，还有用综合续航里程1400公里的超长待机。
就只想对所有车企，说一句。。。还有谁？？？
经过两天的轻度试驾，不但我喜欢上了这款车，家里人也对她非常的满意。
我的满意集中在加速能力，续航里程，续航焦虑方面。领克08EMP是第一台可以让我一个月不用考虑加油，不用考虑充电，天天开的通勤利器。没错。第一台。也可能是唯一一台。
加速能力让我在日常驾驶中游刃有余，红灯起步直接起飞，碰上豪车抢路，也可以让它直接吃灰。毕竟路上就没几个车能比领克08EM-P动力强。
我媳妇也对领克特别满意。一方面是因为女王座驾，化妆镜等等。另一个关键点就是对音响的满意程度非常高。全套哈曼卡顿的调音，全车23个喇叭。这么高级的东西说实在的还确实是第一次感受。那个声场表现绝了，应了无间道里梁朝伟那句名言：“高音甜，中音准，低音沉。总之一句，就是通透。”再加上领克的隔音做的也很好，在这辆车里，不论是听音乐，还是通过92寸的HUD观影，那感受，真的是开车以来第一次。原来只能在老家大房子的客厅体验的顶级感受，如今领克让你边走边听。
我家娃今年7岁，正上一年级。我开车去接她下课。一上车她的小嘴儿就不听的叨叨。这个车不错啊。开关车门是按键的。这个车窗户还是没框的。而且而且，外面的灯，是连在一起的。最重要的，这个车可以看电影。确实领克在科技感的营造上，几乎是国内最顶级的厂商了。不论是外观设计语言，还是灯光，舒适性配置，领克的素质直追BBA。尤其是前大灯，领克08是不是第一款从左a柱到车头，再到右a柱都有灯带的车？这个辨识度也太高了。
领克08EM-P车长达到4820，轴距2828，这么大的尺寸，理应看起来很大。但实际上，实车并不显得很大，外观的流线设计，有效降低了臃肿感。得益于领克工程师的呕心沥血，在车内空间上，实际乘坐体验赶超中大型SUV，比很多5米长的车空间还大。看来空间魔术师的名号要易主了，领克也可以说是空间魔术师。
两天的试驾，严重勾起了我的换车兴趣。单纯基于车辆的相关性能就已经圈粉我了。在体验了联合魅族打造的LYNK Flyme Auto之后，我只想说，这才是未来。
国内车机互联做的好的其实并不多，某为有可能是最优秀的。毕竟除了它其他家并没有手机产品线。但领克的出现打破了某为的“遥遥领先”。毕竟魅族的粉丝，也是有特定称号的。魅族优秀的交互设计能力，甚至在某为之上。国内可以做到车机、手机等多屏交互的厂商，说到底最多三四家。这里面其实最值得期待的就是LYNK Flyme Auto。当年的魅族口碑可不是一朝一夕建立的。魅族的手机交互设计的历史是如今手机业界最悠久的。
总结一下两天的试驾：
1.动力无敌。
2.续航无敌。
3.人机交互，车机互联无敌。
4.外观设计、软硬件配置，全球顶级。
5.座椅加热通风按摩，方向盘加热，在寒冷的北京太舒适了。
以上。