谁才是真正的全能猛将？林肯飞行家对比途锐
【太平洋汽车网 导购频道】若你要选择一台不仅拥有卓越的公路性能，且能从容地面对大部分复杂路况的全能猛将型SUV。那么，市面上那些10万元、20万元甚至30万元级别的城市SUV必定不符合要求，必须要将目光转移到60万以上。而在60万级这个价位上，确实有两款出类拨萃的选手，它们分别是林肯飞行家（询底价|查参配）和大众途锐（询底价|查参配）。但这两款车型谁才是消费者心目中的全能猛将？下面我们就来PK一番。
外观：奢华大气VS霸气敦实
两款车型均采用了最新的家族设计语言，飞行家外观造型与进口版本保持一致，所以完美诠释了美式豪华，气场强大，做到了肌肉与优雅的完美结合。而途锐的外观设计大量沿袭了T-Prime GTE概念车的元素，不错的科技感有别于以往德国工业冷冰冰的感觉。
值得一提的是，飞行家的Glare-Free自动防炫目功能通过车载摄像头采集的信息，利用前置摄像头对前方道路，交通标识及其他车辆位置进行监测与判断，自动调整光束，提升行驶安全。
从车身尺寸的对比数据上，可以看出全新林肯飞行家全面超越途锐，而且在同级别车型中，也属于佼佼者。
| 同级别竞品车身尺寸对比 | |||||
| 林肯飞行家 | 奔驰GLE | 宝马X5 | 沃尔沃XC90 | 凯迪拉克XT6 | |
| 长（mm） | 5080 | 4924 | 4930 | 4950 | 5056 |
| 宽（mm） | 2022 | 1999 | 2004 | 1958 | 1964 |
| 高（mm） | 1759 | 1794 | 1776 | 1776 | 1780 |
| 轴距（mm） | 3025 | 2995 | 2975 | 2984 | 2863 |
内饰：美式豪华VS德系经典
飞行家内饰采用大量实木、金属以及真皮包裹，十分奢华，并没有因为国产化而偷工减料，钢琴烤漆、电子换挡机构，无一不展示着飞行家的高贵与典雅。12.3英寸的全液晶仪表盘已经足够惊喜，而中控12.8英寸的超大车机屏幕，则更是全新林肯飞行家的亮点之一，内置的SYNC+智行互联系统更偏向于国人的操作喜好，十分注重人机工程学。
途锐的内饰依旧是经典的大众味道，即便是“科技化”大行其道的今天也依然如此。车内最亮眼的要数两块大屏幕，15英寸的中控触摸屏内集成了几乎面板上的所有功能，取代了所有的物理按键，进一步突显科技感。
值得一提的是，飞行家车机的SYNC+智行互联是专为中国消费者定制的生态系统，包括智能导航、在线生活服务、OTA在线升级、智能AI语音互动、在线娱乐与信息、智能物联、个性化定制等，几乎涵盖了生活的方方面面，非常实用且使用起来也十分便利。
至于用户最担心的新车空气质量问题，林肯飞行家还提供驻车新风和解锁新风功能，这两项是新车专属时效性功能设计，在车辆驻车过程中和解锁后皆可帮助保持全新林肯飞行家车内空气质量，为用户提供舒适的乘车体验。
另外，飞行家还标配三层动态密封条车门系统、声学降噪玻璃、ANC主动降噪系统等，从细节上阻止噪音的侵入，更别说全身多达91个密封膨胀胶块/胶带的应用，飞行家同级车内空间静谧性领先的地位也不是白来的。
据悉，美国底特律交响乐团专为飞行家度身打造了业内首创的交响乐提示音，将传统机械提示音升格为以乐器与节奏相结合的优雅和弦，从提醒到初级预警到高危预警，三种不同提示级别的音效将被应用于车内25项安全提示场景之中。
空间：飞行家设计更人性化
得益于超过三米的轴距，飞行家提供三种灵活多样的座椅组合供消费者选择，其中6座车型二排可选中央扶手或走廊，能满足多元化的的用车场景；而7座车型二排三张座椅均可前后滑动150mm；三排一键放倒，释放充足行李厢空间，以满足五座用车需求。此外，6座版车型二排“机长座”坐垫加宽67mm，椅背加宽65mm。7座版车型二排座椅坐垫宽度增加了59mm，椅背加宽56mm，同时二排中央座椅可前后滑动。
飞行家乘坐空间体验：
途锐乘坐空间体验：
两车的乘坐空间都很充裕，但飞行家除了三种灵活多样的座椅组合供消费者选择外，其二排座椅带有一键电动折叠的功能，使乘客更加方便地进出第三排。整体来看，车内空间灵活性方面飞行家明显优于途锐。
配置对比：飞行家更胜一筹
配置的差异也是作为消费购买的一个标尺，我们将分别挑选两款车里面价格接近的车型，它们分别是飞行家2020款 3.0T V6 四驱尊雅版（官方指导售价： 59.98万）、途锐2021款 2.0TSI 锐翼版 国VI（官方指导售价： 61.98万）。看看价格接近的情况下，哪款车型配置更高。
车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型信息： | 飞行家 2020款 3.0T V6 四驱尊雅版 | 途锐 2021款 2.0TSI 锐翼版 国VI |
| 安全带未系提示： | ●全车 | ●前排 |
| 并线辅助： | ● | - |
| 车道偏离预警系统： | ● | - |
| 车道保持辅助系统： | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | - |
| 道路交通标示识别： | ● | - |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 行人碰撞防护系统： | - | ● |
| 远程启动： | ● | - |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●定速巡航 |
| 主动进气格栅： | ● | - |
| 方向盘电动调节/换挡/加热/记忆： | ● | - |
| 前排肩部支撑调节： | ●前排 | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | - |
| 前/后排座椅加热/通风： | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 后排座椅电动放倒： | ● | - |
| 温度分区控制： | ●三区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | ● | - |
| 车载空气净化器： | ● | - |
| 自适应远近光灯： | ● | - |
| 转向辅助灯： | - | ● |
| 前雾灯： | ● | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | ● |
| 多层隔音玻璃： | ●全车 | - |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | ● |
| 后视镜记忆： | ● | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | - |
| 感应雨刷： | ○ | ● |
| 前风挡清洗液喷嘴加热： | ● | - |
| 中控台大屏尺寸： | 12.8英寸 | 15英寸 |
| OTA远程在线升级： | ● | - |
| 道路救援呼叫： | - | ● |
| 后排中央控制系统： | ● | - |
通过表格可以看出，配置方面飞行家优势明显，特别是主动安全性上领先途锐，如并线辅助、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标示识别等，可见飞行家非常重视安全性能。另外，在被动安全方面飞行家也相当出色，运用了高强度铝合金材料在车身上，包括全铝引擎盖总成，前防撞梁和减震塔等。车架材料52%以上为抗压超600Mpa的高强度钢，其A柱和顶盖边缘材料更是选用了抗压能力达到1700Mpa高强度钢，加上在组装中超过31.5%的硼钢零件的应用，不仅实现了车身轻量化还加强了车身的整体刚性，一举两得。、
动力对比：飞行家更占有优势
林肯飞行家全系标配进口3.0T V6双涡轮发动机，在同级之中优势明显，这套动力最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553N·m。匹配的10挡手自一体变速箱更是同级唯一，更多的档位也就意味着加速更平顺、顿挫感更轻。
| 林肯飞行家 动力参数 | |||
| 车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 驱动形式 |
| 林肯飞行家 两驱版 | 261kW（355PS） | 553N·m | 前置后驱 |
| 林肯飞行家 四驱版 | 261kW（355PS） | 553N·m | 前置四驱 |
大众途锐搭载2.0T和3.0T发动机，2.0T发动机最大功率180kW（252PS），峰值扭矩370N·m，传动系统部分，匹配8速自动变速箱。
| 大众途锐 动力参数 | |||||
| 车型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 驱动形式 | ||
| 大众途锐2.0T L4 | 180kW（245PS） | 370N·m | 前置四驱 | ||
| 大众途锐 | 250kW（340PS） | 450N·m | 前置四驱 | ||
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两辆车都配备了自适应空气悬架，可满足日常城市驾驶和越野需求，从容应对不同路况。在四驱系统上，飞行家采用的是适时四驱，中央差速器结构式多片离合器；而途锐采用了4motion恒时四驱，搭载托森机械中央差速器。
值得一提的是，飞行家行政版与总统版配备的AIR GLIDE空气悬挂，可允许用户设置多组预设参数，进一步提升驾乘舒适度与车辆性能。在复杂路况模式下，悬挂系统会升至最高位置，以便更好地通过路障; 当车速超过约112公里/时，飞行家会降低至“巡航高度”，从而确保性能始终处于最佳状态。
全文总结：飞行家更符合“全能猛将”称号
作为主流合资品牌的两款中型SUV，这两款车型在内饰用料、配置表现、空间实用性等产品力都有着不错的表现，品质也有保证。虽然空间方面两车基本处于同一水平，但车内空间灵活性方面飞行家明显优于途锐，三种灵活多样的座椅组合，代表了这个级别的最高水准。
通过对比配置来看，飞行家极为出色、丰富的安全配置，在同级车型中首屈一指。而途锐系想要获得更出彩的科技配置，则要选择高配置的车型了。整体来看，飞行家综合实力更强，它才是真正的全能猛将。重要的是，飞行家相比途锐更有吸引力的综合优势是：5年或14万公里的质保保证。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）