瑞虎9“调侃”瑶光：星途要成为奇瑞的雷克萨斯，先上插混再说

2000亿奇瑞的新梦想，实现高端突破

“生而全球、生而混动、生而高端”，在2月27日“火星架构-超级混动平台发布暨瑞虎9全球亮相会”上，奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理李学用几次用这三个词来形容瑞虎9的的基因。

当晚，奇瑞博士天团的研发团队也一起为瑞虎9助威，这是奇瑞的新旗舰，也是一台20万级别的中型SUV，但预售价在16万元起，预计今年二季度正式上市。

瑞虎9踩上了好节点。在经历了观致品牌向上受挫后，奇瑞汽车2022年营收历史性突破2000亿，再次跻身中国品牌头部阵营，高端化的梦想又重新展现。

2月21日上市的星途瑶光也是奇瑞向上突破的希望。在当天的发布会现场，奇瑞汽车董事长尹同跃立下雄心壮志：“要让星途成为奇瑞的奥迪；成为奇瑞的雷克萨斯；成为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖；成为中国自主品牌的第一豪华品牌。”

这位年过花甲的创业者心中始终有一个魂牵梦绕的高端品牌梦，并帮助中国成为汽车强国，汽车强国一般是有两大标志：

首先要有一批较强的品牌，在国内市场占据主导。而奇瑞要成为汽车强国的主角，就要坚持品牌向上，将星途打造成全球公认的豪华品牌。

第二中国品牌要走出去，在全球市场上有竞争力。在一些海外市场，中国品牌的价格、口碑可以对标BBA等传统主流豪华品牌。随着出口量快速攀升，今年中国有望成为全球第一大汽车出口国。

在第二点上，奇瑞似乎走在了前面。2022年奇瑞汽车出口突破45万辆，同比增长68%。截至目前，奇瑞汽车累计出口超过240万辆，占同期中国汽车出口总量的20%。

瑞虎9和瑶光都是奇瑞汽车旗下的重量级车型，但瑞虎9似乎更被看好，因为瑶光所依附的星途品牌实在太难了，还是一款紧凑型SUV。

运营一个高端或豪华品牌需要巨大投入且长期坚持。丰田汽车在成立60年后才推出雷克萨斯；现代汽车集团在跻身全球第五后，才正式运营捷尼赛思；蔚来品牌看上去是比较高端，但至今亏损了数百亿元。

星途的时机不太好，2019年入场时，中国汽车市场开始下行，从存量市场进入增量市场。

2019年星途曾定下年销10万辆目标，同年10月，旗下第二款车型LX上市。但当年累计销量仅为14293辆，离目标相差甚远。

2020年，星途销量目标定为8万辆，最终完成18251辆。2021年，随着追风、凌云、揽月陆续上市，其销量提升至37155辆。2022年，星途销量突破5万辆。

4年来星途累计销量刚突破10万辆大关。而同样是4年时间，领克和魏牌的累计销量已接近40万辆，领克至今已突破80万辆。

当然，星途还是取得了一些成绩。比如 2022年星途单车平均售价达到15.7万元，甚至超越了一些合资品牌。星途用户中，增换购占比66%，合资用户转化占比达57%。

瑶光被星途品牌寄予厚望。2022年9月，奇瑞集团发布“瑶光2025千亿科技战略”，瑶光正是诞生于M3X火星架构2.0的第一款产品，其售价15.28万-20.28万元，星途称瑶光拥有全方位对标40万合资豪华SUV的实力，希望藉此打动城市新中产。

相比羸弱的星途品牌，瑞虎9所依附的瑞虎品牌声势更大。作为奇瑞汽车的SUV系列，瑞虎扛起了奇瑞的半壁江山，累计销量突破300万辆。

瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等“小弟”们也给瑞虎9打下了良好基础。

不仅如此，瑞虎还是奇瑞汽车国际化的排头兵。

单论产品力，瑞虎9的长宽高分别为4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），不仅是奇瑞的旗舰车型，并与奇瑞品牌在售的中型SUV有了明显的价值区隔，底层架构上的一脉相承。

如果说瑶光是星途旗下“40万级最好SUV”，那么瑞虎9就是奇瑞品牌下的“40万级最佳SUV”，这么看，在品牌冲高的新战场，瑞虎9已经在产品价值层面做好了背书。

可以这么说，瑞虎9是站在“瑞虎”这个巨人的肩膀上，比重新打造一个品牌容易得多，再通过强有力的车型来带动一个品牌向上突破，这是事半功倍的选择。

比如说，在辉腾（现已停产）、途锐等车型的帮助下，大众品牌在欧洲一度可以看齐沃尔沃；丰田是非豪华车中最知名的汽车品牌，汉兰达、赛那、凯美瑞等高端车型功不可没。

星途瑶光看上去也不错，但其为一款燃油车，注定难以向上突破。

对于中国品牌而言，20万元是个价格分界线，通过纯燃油车来突破20万元价格线，几乎没有成功的先例。奇瑞的瑞麒、观致失败了，吉利博瑞、长安CS95等也铩羽而归。

20万元的燃油车市场之前一直被合资车所牢牢把控。进入电动车时代，这块缺口很快就被撕开。

汉、唐已经突破20万元价格线，帮助比亚迪成功向上突破。

比亚迪的汉、唐相距突破成功了，甚至站上了30万元价格线，理想的L9售价甚至高达45.98万元。

以电动化车型对合资燃油车进行降维打击，这是中国品牌向上突破的有效途径。

瑞虎9就诞生于火星架构-超级混动平台，将以燃油与混动两种动力形式为用户带来更多选择。其中鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版（PHEV）则拥有超过1300km的超强综合续航，支持60kW快充。

在智能化方面，火星架构-超级混动平台搭载了高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K；还搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。

全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节，精准控制整车姿态，整车舒适性提升30%；同时，该平台搭载AWD智控四驱系统，整体驾控性提升20%。(文|DA彬）